アームストロング・シドレー・ステントル
| ラッパムシ | |
|---|---|
 ステントルロケットエンジン。大きなメインノズル（上）と小さな巡航ノズル（下）が見える。 | |
| タイプ | ロケットエンジン |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | アームストロング・シドレー |
| 最初の実行 | 1960年頃 |
| 主な用途 | ブルースチールミサイル |
アームストロング・シドレー・ステントル（後にブリストル・シドレーBSSt.1ステントル）は、イギリスのV爆撃機部隊が搭載したブルースチール・スタンドオフミサイルの動力源として使われた2室式HTPロケットエンジンである。 [ 1 ] [ 2 ]高推力室は最初の29秒間使用され、その後は停止し、残りの動力飛行には小型の巡航室が使用された。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
設計と開発
このエンジンには、ミサイル機体の後部隔壁に6つの突起で取り付けられた一体型の管状マウントフレームが組み込まれており、エンジン全体は後部にノズルが付いた管状のフェアリングに収められていた。
アプリケーション
展示されているエンジン
保存されたステントルエンジンは次の博物館に展示されています。
- コスフォード王立空軍博物館
- ミッドランド航空博物館
- リバプール大学– 工学部のブロディタワー玄関に展示されています。
- サウスヨークシャー航空博物館、ドンカスター
- ニューアーク航空博物館、ノッティンガムシャー
- ケンブリッジ科学センター、ケンブリッジ
仕様
データ元: [ 6 ]
一般的な特徴
- タイプ: 2室式液体燃料ロケットエンジン
- 長さ: 58インチ (1,473 mm)
- 直径:幅38インチ (965 mm)、高さ44.5インチ (1,130 mm)
- 乾燥重量: 747ポンド (339 kg) (オイルと窒素を含む)
- 燃料：灯油
- 酸化剤：過酸化水素
コンポーネント
- パンプス：
パフォーマンス
- 推力：大型ブーストチャンバー定格24,000 lbf（110 kN）、小型巡航チャンバー定格6,000 lbf（27 kN）
- 燃焼時間:
- 推力比燃料消費量:
- 比推力: ~220秒 (2.2 km/s) [ 7 ]
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アームストロング・シドレー・ステントールに関連するメディアがあります。
- ^ a b「ブルースチールとそのエンジン」『フライト』 『ミサイルと宇宙飛行』1960年8月12日、 214～ 215頁 。
- ^ミラード、ダグラス (2001).ブラックアローロケット. 科学博物館. p. 23-24. ISBN 1 900747 41 3
1956年初頭、政府はアームストロング・シドレー社と2番目のHTPエンジンの開発契約を締結しました。今回はブルー・スチールと呼ばれる全く異なる種類の車両用でした。[...] ブルー・スチールのエンジンはステントールと呼ばれていました
。 - ^ 「Stentor rocket motor」 . Skomer. 2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^「有人航空機用ロケットエンジン」ブリストル・シドレー・マガジン、1960年。
- ^ 「ブルースチールの活躍」フライト329、1960年3月11日。
- ^ SD4766B、第1巻、第4節 - 63年7月
- ^ヒル, CN (2001). 『垂直帝国』 インペリアル・カレッジ・プレス. p. 64. ISBN 978 1 86094 267 9
HTPと灯油を燃焼させると、SIは約220になります
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