T-40（トラクター）
| T-40 | |
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| 重さ | 2,595 kg (5,721 ポンド) |
T-40は1961年から1995年までリペツクトラクター工場で製造された農業用トラクターであった。[ 1 ]
T-40は、軽土壌の耕起、作物の加工、草刈り、除雪、そして輸送を目的として設計されました。これらの目的を達成するため、キャリアトランスミッションと後車軸、エンジンとトランスミッションケース間のより強固な接続、後輪の直径の拡大、前輪のガイドホイールの小型化、そして他のトラクターよりも剛性の高いサスペンションが採用されています。
その耐久性により、70年代から80年代に製造された多くのトラクターが現在も稼働を続けています。スペアパーツは現在も生産されています。
特徴
T-40はリペツク・トラクター工場で製造されました。このトラクターには、4気筒4ストローク空冷ディーゼルエンジンが搭載されており、出力はD-37（37馬力）またはD-144（50馬力）です。ディーゼルエンジンの始動には、構成に応じて電動スターターまたはガソリン始動エンジン（PD8）が使用されました。
四輪駆動（T-40A）と後輪駆動の2種類が製造されました。全輪に調整可能な軌間と車高調整機能を備えています。T-40は、通路での作業を考慮し、幅を狭めた取り外し可能な後輪を装着できます。急勾配での作業には、後輪を裏返しにすることで履帯幅を広げることができます。
T-40は完全にリバーシブルなマニュアルトランスミッションを搭載し、前進・後進ともに全速度域で操作可能でした。クラッチの直後にベベルギアと機械式または油圧式の減速機が配置され、低速（2km/h未満）での運転が可能でした。PTO軸は後部と側面の2本でした。これらの特徴と優れた性能により、このトラクターはソ連全土で広く採用されました。
エンジンは空冷式なので、過熱や凍結のリスクが軽減されます。
変更点
D-37エンジンとD-144エンジン（一部の資料ではD-37eエンジン）を搭載したトラクターは、形状の異なるボンネットを備えていました。前者は丸いボンネット、後者は長方形のボンネットでした。
D-37エンジンの改造
- T-40 - 基本モデル - 後輪駆動、エンジンD-37
- T-40A - 全輪駆動
- T-40AN - 傾斜地では車高が低く、地上高が低い全輪駆動
- T-50A - ショベルローディング用の産業用改造
D-144（50馬力）エンジンへの改造
- T-40M - 後輪駆動
- T-40AM - 全輪駆動
- T-40ANM - 四輪駆動と斜面のための地上高の低減
- T-40AP - 公共施設向けに設計された全輪駆動
参考文献
- ^国産農業用トラクター。100年以上の歴史。1996年。
参照
