T69戦車
| T69 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 1 |
| 仕様 | |
| 質量 | 38 t (37.4長トン; 41.9短トン) |
| 長さ | 8.1メートル（27フィート） |
| 幅 | 3.5メートル（11フィート） |
| 身長 | 2.8メートル（9.2フィート） |
| クルー | 4人（車長、操縦手、装填手、砲手） |
| 鎧 | 4インチ（101.6 mm） |
主武装 | 90mm戦車砲T178（毎分30発） |
副砲 | ブローニングM2HB .50口径（12.7 mm）重機関銃×1 + ブローニングM1919 .30口径（7.62 mm）機関銃×1 |
| エンジン | コンチネンタル AOS-895-3 6気筒ガソリン500馬力 (370kW) |
| パワー/重量 | 13.15馬力（8.9kW）/トン[ 1 ] |
| サスペンション | トーションバー、ショックアブソーバー |
| 最高速度 | 時速30マイル（48 km/h）（道路）時速5.25マイル（8.45 km/h）（オフロード） |
T69は、揺動砲塔に8発装填ドラム式自動装填装置を備えた90mm砲を搭載したアメリカ製の試作中戦車であった。[ 2 ]乗員は3名であった。1950年代半ばにT42試作中戦車をベースに開発されたが、量産には至らなかった。[ 1 ]
発達
1950年代初頭、アメリカ軍は現行戦車の後継となる戦車の開発設計計画を開始しました。M4シャーマンは時代遅れとなり、 M26パーシングと改良型M46パットンに代替される方向でした。
しかし、これらの戦車は第二次世界大戦時代の車両と非常に似通っており、当時登場し始めた新技術は活用されていませんでした。この設計計画から生まれた戦車の一つがT42中戦車です。この戦車はT69計画の基盤となりました。
当時開発中だった他の中戦車の中で、T69の特徴は揺動砲塔と自動装填装置でした。T69計画は、揺動砲塔に76mm自動装填砲を搭載したT71軽戦車計画に続くものでした。また、120mm砲を搭載したT57重戦車と155mm砲を搭載したT58重戦車計画とも並行して進められ、どちらも自動装填装置と揺動砲塔を備えていました。これら2つの重戦車はM103重戦車の車体をベースとしていました。
T42
T42中戦車は、もともとM46パットンの後継車として設計されました。T42はT37軽戦車の試作型をベースとしていましたが、装甲が強化され、新型砲塔にT139 90mm砲（後に90mm戦車砲M41としてシリアル化）を搭載していました。しかし、基本的な寸法と5輪の転輪駆動装置はそのまま残されました。
しかし、1950年6月に朝鮮戦争が勃発した時点で、T42はまだ開発の途中にありました。これが悪名高い「朝鮮戦車パニック」を引き起こしました。この問題の迅速な解決策として、T42の砲塔をM46の車体に搭載することが決定されました。こうして誕生したのが、中戦車M47パットンIIです。
T42自体は軍の要求と期待を全て満たすことができず、量産には至りませんでした。数両は実験と更なる開発のために保管され、T69のベース車体として使用されることになりました。
T69
リーム製造会社によるさらなる研究で、装置を揺動砲塔に搭載すれば、T139 90mm砲と自動装填装置を組み合わせることが可能であることがわかった。フランスのAMX-13で有名になった揺動砲塔は、当時の新しい特徴であった。これらの砲塔は2つの部分からなる砲塔に固定砲が搭載されている。下半分、つまり「カラー」は砲塔リングに接続され、水平方向の回転を可能にする。上半分、つまり「ボディ」は、垂直方向の旋回を提供するトラニオンのセット上で上下に移動する砲を支持している。この設計の砲塔では砲が固定されているため自動装填装置を使用でき、射撃のたびに装填装置を砲尾に再調整する必要がなかった。
装置
ハル
戦車の車体は二つの部分で構成されていた。前半部分は、厚さ4インチ（101.6 mm）で60度の角度が付いた鋼鉄製の均質装甲の長い円形の鋳造物で、後半部分は溶接された鋼鉄装甲板で、中央で溶接されていた。
砲塔
砲塔本体は一体鋳造で、90mm砲が長い「ノーズ」から突出していた。この鋳造部品の角度により、飛来する砲弾に対して多数の偏向面が設けられていた。この砲塔本体は、トラニオンを介して鋳造されたカラーに取り付けられ、仰俯角の支点を形成していた。最大仰角は15度、最大俯角は9度であった。この動作は油圧駆動機構によって行われていたが、機械故障時には手動操作も可能であった。その後、カラーは73インチ砲塔リングに取り付けられた。[ 2 ]
砲塔乗員は砲手、装填手、車長で構成されていた。装填手は砲の左側に、砲手はその右側に座った。車長は砲塔の右後方、回転式視界キューポラの下に配置された。
砲塔内へのアクセスは、砲塔天板左側の装填手用ハッチ、または後部右側の車長用キューポラ上部にあるハッチからでした。しかし、砲塔天板の従来のハッチだけが唯一のアクセスポイントではありませんでした。必要に応じて、砲塔天板全体を油圧システムでほぼ90度まで上昇させることができました。これにより、砲塔内部への完全なアクセス、砲と装填装置の容易な取り外し、そして迅速な弾薬補給が可能になりました。緊急時には、砲塔からの迅速な脱出も可能でした。これは装填手席にある操作装置によって操作されました。
砲塔のその他の特徴としては、車長用キューポラにブローニングM2HB .50口径（12.7mm）重機関銃用の対空砲架が、左後部にベンチレーターが備えられている。砲塔の両側面、支点のすぐ上には、当時の他の戦車と同様に、 立体測距儀のレンズを収納する装甲ハウジング「フロッグアイ」が備えられていた。
武装
T69はT178 90mm砲を搭載していた。砲はT139とほぼ同じだったが、上下逆さまに搭載されていた。つまり、垂直にスライドする砲口が床に向かって下がるのではなく、砲塔天井に向かって上昇し、装填機構との衝突を回避した。砲架ラグも改造され、砲の同心円状の反動機構を砲塔の前部、機首に搭載できるようになった。砲の銃口に向かって、マズルブレーキのすぐ後ろに排煙装置があった。これは、当時の戦車では比較的新しい機能だった。徹甲弾（AP）を発射すると、砲は1,000ヤードで6.2インチ（157.48 mm）の装甲を貫通できた。同軸のブローニングM1919 .30口径（7.62 mm）機関銃が主砲の左側に搭載されていた。非戦闘時には、砲塔はほぼ後方に旋回する。砲はエンジンデッキの左後方に設置された移動ロックに収納される。[ 1 ]
オートローダー
T178砲は8発の自動装填装置によって給弾された。この装置は砲塔の中心線上に縦方向に設置されており、一体型の突き固め装置を備えた弾倉で構成されていた。弾倉は円錐形の8連装回転式シリンダーで、スミス＆ウェッソンのリボルバーに見られるものの拡大版のような形をしていた。シリンダーの薬室への装填は装填手によって手動で行われ、最大3種類の弾薬、すなわち徹甲弾（AP）、対戦車榴弾（HEAT）、榴弾（HE）を装填することができた。砲手は、自分の陣地にある操作盤から、発射する弾薬の種類を選択できた。
作動すると、シリンダーが砲口と一列に持ち上げられ、油圧ランマーが砲弾を砲口に押し込む。ランマーを引き抜くと、シリンダーは1チャンバー分前方にインデックス（回転）される。シリンダー アセンブリは次に砲塔内の低い位置にある固定の準備位置まで下降する。発射されると、空の薬莢はシュートを通って砲塔バスルの排莢口に送られ、この排莢口は砲の反動で自動的に開く。薬莢がなくなると、砲が再び砲台に戻る（反動から回復する）と排莢は自動的に閉じる。発射速度は毎分33発にも達する。これは1種類の弾薬のみを発射した場合であり、さまざまな種類に切り替えている場合は、発射速度は毎分18発に低下する。
シリンダー内の8発の弾丸に加え、操縦手の右側の砲首にも32発の弾丸が装填されていました。T42では、このラックには36発の弾丸が装填されていました。しかし、自動装填装置と砲塔リングの間には、装填手がこの4列の予備弾丸にアクセスできるほどの隙間がほとんどないことが判明しました。弾丸が全て使い果たされた場合、シリンダーへの弾丸の補充は装填手の責任でした。
運命
T69は1955年6月から1956年4月にかけてアバディーン試験場で試験された。試験は部品の故障率の高さに悩まされ、自動装填装置や揺動砲塔の動作に関する詳細な研究が妨げられた。この戦車は実戦には不向きと判断されたが、様々な試験は継続された。得られた教訓は、将来の技術開発への道を開くものとなった。T69計画は最終的に1958年2月11日に正式に終了した。製作された試作車1両は現在、ジョージア州フォートベニングのアメリカ陸軍装甲騎兵コレクションに保存されている。[ 3 ]
T69は、アメリカ軍による揺動砲塔と自動装填装置の最後の実験ではありませんでした。この計画はT54へと引き継がれました。T54は、M48戦車に105mm戦車砲T140を搭載できる砲塔を開発するためのものでした。この計画の派生型であるT54E1は、揺動砲塔に砲を搭載し、自動装填装置を採用していました。
参照
- T57重戦車、揺動砲塔を備えたアメリカの重戦車
参考文献
ウィキメディア・コモンズの T69中戦車関連メディア
