タパティオ（電車）

エル・タパティオ

概要
ロケール	メキシコ
最初のサービス	1888
最後のサービス	1998
元オペレーター	フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ
ルート
テルミニ	ブエナビスタ駅、メキシコシティ、グアダラハラ駅、グアダラハラ
テクニカル
軌道ゲージ	標準軌
ルートマップ メキシコシティ（ブエナビスタ） レヘリア クアウティトラン テオロユカン ウエウエトカ サンセバスティアン ノチストンゴ アパスコ エル・サルト ヴィト ドランテス カレラ ジャッソ ボジェイ トルテカ テオカルコ トゥーラ カラスコ サンアントニオ サユラ ヘロス・カランサ ランチョ・ヌエボ プリエト サンティアゴ・オクソック レニャ マラビジャス アラゴン ノパラ ウイチャパン ダヌ ラヨン ポロティトラン ベルナル カザデロ サンニコラス パルミラス ラ・ラベ サン・ファン・デル・リオ ノリア チンテペック アオルカド ラ・グリエガ ヘラクレス ケレタロ ラス・アジュンタス マリスカラ コーチティ エル・トゥナル アパセオ セラヤ クレスポ コルタサル ビジャグラン モリノ・サラビア サラマンカ イラプアト コバルビアス リベラ ホアキン アバソロ コラレホ ペンハモ ビジャセニョール パロベルデ ラ・マラニャ コルテス ラ・ピエダッド ラ・ムラ パティ ミランディラ モンテレオン ユレクアロ ビジャヌエバ ネグレテ サラメア ラ・バルカ フェリシアーノ リモン サンタ・イネシータ エル・ペドレガル オコトラン カムセル エルグランデ ポンシトラン コンスタンシア サン・ジャシント コロナ アテキサ ラ・カピラ エルカスティージョ ラドリレラ ラ・フンタ グアダラハラ この図: ビュー 話す 編集

タパティオ（スペイン語でハリスコ人を意味するtapatíoに由来）は、メキシコシティとグアダラハラを結ぶ旅客列車であった。メキシコ国鉄（N de M）によって運行され、両目的地間の急行サービスを提供していた。^{[ 1 ]}

歴史

N de Mの運行下では、通常運行の列車は路線全体で90以上の駅に停車し、主要駅はメキシコシティのブエナビスタ駅、イラプアト駅、グアダラハラ駅であった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1888年に開通した国鉄A線の支線は、旅客輸送手段としての重要性からグアダラハラまで伸びました。この支線は後にイラプアト・グアダラハラ線として知られ、1943年にはグアダラハラとノガレスを結ぶ​​新しいT線が開通しました。1957年には、イラプアト・グアダラハラ線によってI線がコリマ州の太平洋岸まで延伸され、マンサニージョからグアダラハラを経由してメキシコシティへの海上貨物輸送が容易になりました。^{[ 4 ]}

1960年までに、タパティオ号は北米で最後の4両のプルマン列車のうちの1両となりました。その後まもなく、ライトターコイズブルーに赤いストライプが入った、古くて重いプルマン寝台車は、N・デ・M社がアメリカの鉄道会社から中古で購入した新型車両に置き換えられました。^{[ 5 ]}

1888年の開業から1998年の廃止まで、タパティオはレギオモンターノと呼ばれる長距離列車の運行を補完する役割を果たしていた。レギオモンターノはタパティオの2倍のルートを走り、速度も速かった。両列車とも主要都市の駅に停車した。ローカル列車のレギオモンターノと同様に、タパティオはプルマン寝台車を利用する中流・上流階級の利用者を対象としていた。^{[ 6 ]}

復活の提案

メキシコシティ-ケレタロ-グアダラハラの列車
ブエナビスタ、メキシコシティ メキシコシティ メキシコ州 レヘリア メキシコ州 イダルゴ トゥーラ・デ・アジェンデ イダルゴ ケレタロ サン・ファン・デル・リオ ケレタロ ケレタロ グアナファト セラヤ グアナファト ミチョアカン州 ラ・ピエダッド ミチョアカン州 ハリスコ サラマンカ、グアナファト イラプアト ユレクアロ オコトラン ポンシトラン グアダラハラ
この図: ビュー 話す 編集

2023年11月20日、アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール政権は、メキシコシティ-グアダラハラ路線を含む7つの旅客列車路線を再開する法令を発布した。^{[ 7 ]}

2024年7月、クラウディア・シャインバウム次期大統領は、メキシコシティとグアダラハラを結ぶ旅客列車の復旧計画を発表しました。復旧作業は2024年10月1日に開始され、新サービスは2029年5月17日に開通する予定です。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

メキシコシティ-ケレタロ-グアダラハラ間の新路線の所要時間は、581キロメートル区間を最高時速160キロメートルで走行することを考慮すると、約3時間34分と予想されます。また、グアダラハラ間の列車は太平洋岸を横断してノガレスと接続することも計画されています。

参照

• Tren México-Querétaro-Guadalajara 、タパティオの復活案について詳しく読む
• メキシコの鉄道輸送
• フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ

参考文献

1. フィゲロア、エクトル (2013 年 5 月 21 日)。「メキシコのパサヘロスの歴史」。イマージェンラジオ（スペイン語）。
2. 「El Tapatio - October, 1962 - Streamliner Schedules」 . www.streamlinerschedules.com . 2023年10月9日閲覧。
3. "[e-mail] | Timetables" . groups.io . 2023年10月9日閲覧。
4. “La modernidad llegó sobre rieles” . Diario El Informador (スペイン語)。 2017 年 10 月 15 日。
5. “アギラ・アステカ” . train-worldexpresses.com。
6. ベレジャック、バーバラ (1990年12月2日). 「メキシコ鉄道全線」 . ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年10月9日閲覧。 
7. “AMLO publica decreto para crear más trenes de pasajeros: Estas Son las 7 rutas propuestas” .エル・フィナンシエロ（スペイン語）。 2023 年 11 月 20 日。2024 年8 月 30 日に取得。
8. ペレス、エルバ (2024 年 7 月 11 日)。「パサヘロスでの試合は終わりましたか? GDL と MTY のレガランです!」。Ciudad de México Secreta (ヨーロッパ系スペイン語)。
9. “メキシコ、ケレタロ、グアダラハラの記録” .テレディアリオ。 2024 年 7 月 10 日。
10. “Estasson las 3 nuevas rut​​as de trenes de pasajeros propuestas por Claudia Sheinbaum” .エル・ユニバーサル（スペイン語）。 2024 年 7 月 10 日。
11. “トレン メキシコ - ケレタロ - グアダラハラ アヌンシアド ポル クラウディア シェインバウム アランカラ アン イラプアト” .ミレニオ。 2024 年 7 月 10 日。