フレンチパス（マオリ語：テ・アウミティ、正式名称はテ・アウミティ／フレンチパス）は、ニュージーランド南島の北端に位置するデュルヴィル島と本土の海岸を隔てる、狭く危険な海域です。一方の端はタスマン湾に面し、もう一方の端はペロラス・サウンド／テ・ホイエール海峡の外側を通ってクック海峡へと続いています。
フレンチパスはニュージーランドで最も潮流が速く、8ノット（4 m/s）に達します。[1]潮の満ち引きによって、魚が気絶するほどの流れが強くなることがあります。[2]
地元の部族は、Ngāti KoataとNgāti Kuiaです。
歴史
いくつかのマオリ部族の口承によると、テ・アウミティ（フレンチパス）は、クペの愛鳥であるテ・カワウ・ア・トルと呼ばれるウミガラスの王の休息地です。クペはポリネシアの開拓航海士で、カヌーでクック海峡を発見しました。クック海峡を探検中、クペは巨大なタコに襲われました。タコを退治するための激しい戦いで、海岸線は今日のサウンドを形成する複雑な形状にえぐり出されました。その後、クペの忠実なウミガラスはクペをフレンチパスの海峡へと導き、クペに代わってその地域を探検しました。テ・カワウ・ア・トルは翼幅が広く、「祖先の目」、つまり古代の知識への洞察力を持つ神聖な鳥として知られていました。[3]しかし、クペのカヌーが航路を航行できるかどうか確認しようと航路をテストしていた際、テ・カワウ・ア・トルは潮流に巻き込まれ、翼を折って溺死しました。航路に隣接する砕けた岩礁は、クペの忠実な鳥が石と化した姿です。「テ・アウミティ・ア・テ・カワウ・ア・トル」（トルのウミツキを飲み込んだ潮流）です。現在灯台が建っている近くの岩場は、この鳥の石化した骨です。[4]
ヨーロッパ人がこの峠を航行した最初の記録は1827年です。ジュール・デュモン・デュルヴィル提督は、ニュージーランドへの2度目の航海中に、フランス海軍のコルベット艦 アストロラーベ号でこの峠を航行しました。しかし、峠の最も狭い部分に近づくと、艦は横転し、操舵に反応しなくなりました。コルベット艦は2度岩に衝突し、その後、岩礁を越えてアドミラルティ湾に流されました。この場所の激しいエネルギーと複雑さは、デュルヴィル提督が極度の緊急事態を除いてフレンチパスの航行を試みるべきではないと示唆したことに要約されています。[5]
1888年、この海域にバンドウイルカが現れました。その後24年間、このイルカはフレンチパスを行き来する船に随伴しました。ペロルス・ジャックとして有名になり、世界で初めて法の保護を受けたイルカとなりました。ペロルス・ジャックはペロルス海峡に留まり、海峡を通ってタスマン湾に入ることはありませんでした。海峡から出てくる船と出迎え、船首波に乗ってペロルス海峡まで8キロメートル（5.0マイル）を航行しました。その後、ネルソンへ戻る船とペロルス海峡/テ・ホイエールの入り口で合流し、海峡まで護衛しました。ペロルス・ジャックが最後に目撃されたのは1912年4月です。フレンチパスの灯台守は、岸辺で腐敗していくペロルス・ジャックの遺体を発見したと主張しました。[6]
2014年8月、フレンチパスの名称は正式にテ・アウミティ/フレンチパスに変更されました。[7]
潮流
| 外部画像 | |
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 キングシャグの絵画 | |
| フレンチパスのアストロラーベの絵画 | |
| フレンチパスが満開の頃の写真 | |
| Google画像 |
峠の幅は500メートル（1,600フィート）ですが、主要な航行水路（「スロート」または「ナローズ」）は、水深20メートル（66フィート）の浅瀬でわずか100メートル（330フィート）まで狭まります。峠の残りの大部分は砕礁です。[8]
一方には潮位差が最大2メートル（6.6フィート）のクック海峡があり、もう一方には潮位差が最大4メートル（13フィート）のタスマン湾があります。[9]このため、海峡を横切る大きな圧力勾配が生じ、両側の満潮時には約25分の位相差（時間差）が生じるため、状況はさらに複雑になります。海峡の入り口付近のピーク流量は約4メートル/秒（13フィート/秒）です。[10]
峠の近くには深い穴があり、強い鉛直流が発生することがあります。[11] 2000年、地元の干潮時にドリフトダイビングに参加していた学生ダイバーが、水面フロートから外れて渦に巻き込まれました。これにより、彼らは峠の南西にある深さ68メートル（223フィート）[12]の深い窪み「ジェイコブズ・ホール」に引き込まれました。この沈下深度により、複数の死者が出ました。グループは穴の奥深くまで引き込まれ、その後再び水面に浮上したようです。生存者の一人のダイブコンピューターの記録には、最大89メートル（292フィート）の深さが記録されています。検死官の報告によると、事故は下げ潮時に発生したため、流れは南西から北東に向かっていました。[13] [14]
フレンチパス / アナル
フレンチパス／アナルーは、フレンチパス南側の集落の非公式名称であり、少なくとも1980年から使用されています。[15]以前はアナルーと呼ばれていました。[16]少し歩くと、水路を見下ろす展望台[17]と、ボート乗り場と桟橋を備えたキャンプ場があります。フレンチパス／アナルーへの道路は、国道6号線から約70km（43マイル）離れており、[18]大部分は未舗装で、急カーブが続きます。[19]
注記
- ^ スティーブンスら（2008）
- ^ クレイグ・スティーブンス、スティーブン・チズウェル著「海流と潮汐：潮汐 Te Ara - ニュージーランド百科事典」、2007年9月21日更新。
- ^ キングシャグ ニュージーランドの鳥類. 2009年3月2日閲覧。
- ^ テ・アフカラム・チャールズ・ロイヤル。マオリの伝統における最初の人々: Te Aumiti (フレンチ パス) Te Ara - ニュージーランド百科事典、2008 年 10 月 28 日更新。
- ^ ボールドウィン 1979、164ページ
- ^ ジェラルド・ハッチング著『イルカ：ペロルス・ジャック・テ・アラの物語』ニュージーランド百科事典、2008年10月22日更新
- ^ 「NZGBの決定」. Land Information New Zealand. 2014年8月. 2015年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月7日閲覧。
- ^ “Chart of French Pass”. 2008年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月28日閲覧。
- ^ Heath RA (1978)「クック海峡の半日潮汐」ニュージーランド海洋淡水研究誌12:87–97。
- ^ スティーブンスら（2007）
- ^ スティーブンスら（2007）
- ^ GPS海図、2019年5月18日アクセス
- ^ Smith IR (2003) Coroners Report Archived 2009-03-04 at the Wayback Machine Nelson District. 2008年12月5日にアクセス。
- ^ McGeogh GとDavis FM (2000)「複雑なレクリエーション用スキューバダイビング事故の分析：ニュージーランド、フレンチパス」『ダイビングと高気圧医学』 39巻1号。
- ^ “NZGB Gazetteer | linz.govt.nz”. gazetteer.linz.govt.nz . 2021年12月9日閲覧。
- ^ “Te Aumiti/French Pass Heritage”. Marlborough NZ . 2021年12月9日閲覧。
- ^ 「フレンチパス・ルックアウト・トラック」環境保全省. 2021年12月9日閲覧。
- ^ 「フレンチパスキャンプ場」.環境保全省. 2021年12月9日閲覧。
- ^ “Te Aumiti (French Pass), Marlborough”. NZ Topo Map . 2021年12月9日閲覧。
参考文献
- ボールドウィン・O（1979）『ニュージーランドのフレンチパスとデュルヴィル島の物語』フィールズ出版社、プリマートン。
- Stevens CとSutton P（2007）クック海峡付近の潮流測定ADCPフロー
- Stevens C、Sutton P、Smith、Dickson R (2008)「ニュージーランド南島のTe Aumiti（French Pass）の潮汐流」NZ Journal of Marine and Freshwater Research。
外部リンク
- テ・アウミティ（フレンチパス）潮汐流 Archived 2012-03-19 at the Wayback Machine - Land Information new Zealand
- マクナブ、ロバート (1909) 「ムリヒク：ニュージーランド南島と南に隣接する島々の歴史、1642年から1835年：第26章：1827年のフレンチパスの発見」ウィットコム＆トゥームズ、ウェリントン。
40°55′19″S 173°50′1″E / 40.92194°S 173.83361°E / -40.92194; 173.83361
