ラウント駅

ザ・ラウント
2019年の旧駅跡地の航空写真
一般情報
場所ニューヨーク市クイーンズ区ジャマイカ・ベイ
座標北緯40度37分10.8秒 西経73度49分08.2秒 / 北緯40.619667度 西経この場所の地図、航空写真、その他のデータ
路線ロッカウェイビーチ支線
ホーム2面ホーム
線路2
歴史
開店1888年
閉店1950年5月23日
電化1905年7月26日
以前のサービス
前駅 ロングアイランド鉄道次の駅
ハミルトンビーチロックアウェイビーチ地区ブロードチャンネル
前駅 ブルックリン・ラピッド・トランジット次の駅
グース・クリークユニオン高架ブロードウェイ線
1898~1917
ブロードチャンネル
グース・クリークユニオン高架五番街線
1899~1905
場所
地図

ラウントは、かつてロングアイランド鉄道のロックアウェイビーチ支線の駅でした。ジャマイカ湾の小さな島を利用する漁師の降車場所としてのみ意図されていたため、住所も駅舎もありませんでした。[ 1 ] [ 2 ]駅は信号所「ER」(おそらく96番)の西1,300フィート(400メートル)、WUタワーの近くにありました。駅の名前は、島の南側にあった水路にちなんで付けられました。[ 2 ]

歴史

ラウント 1911年頃

ラウント駅は1888年にニューヨーク・アンド・ロッカウェイ・ビーチ鉄道により開業した。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] 2つの屋根付きプラットフォームの間には木製の歩道橋が架かっており、1905年7月26日に電化された。[ 5 ] [ 6 ]ジャマイカ湾架台は火災に遭いやすいが、1950年5月7日から8日にかけてラウント駅とブロード・チャンネルの間で火災が発生し、ジャマイカ湾にかかる橋が破壊され、全線が廃線となった。[ 7 ]ハメルズ西側のロッカウェイ・ビーチ支線の運行はファー・ロッカウェイ支線経由でのみ行われていたが、1955年10月3日にファー・ロッカウェイ西側の支線はオゾン・パーク南側のロッカウェイ・ビーチ支線全体と共に廃止された。

両支線はニューヨーク市交通局に売却され、ロックアウェイ・ビーチ支線とファー・ロックアウェイ支線のクイーンズ側はINDロックアウェイ線に置き換えられた。ブロード・チャンネル駅は1956年にニューヨーク市地下鉄駅に置き換えられたが、ザ・ラウントの小さな集落はニューヨーク市公園局長ロバート・モーゼスの命令で取り壊され、ジャマイカ湾野生生物保護区の一部となった。[ 8 ] [ 9 ]

参考文献

  1. ^ a bルーセフ、エミール(2004年10月15日)「ロッカウェイズの歴史的見解」ザ・ウェーブ2010年3月27日閲覧
  2. ^ a bブルックリン、ニューヨーク四角形(地図). 1:62,500. 15分シリーズ(地形図).米国地質調査所. 1898. § SE . 2010年3月27日閲覧
  3. ^ヘンドリック、ダニエル・M. (2006).ジャマイカ湾. アメリカのイメージ. チャールストン: アルカディア. p. 34. ISBN 0-7385-4559-7
  4. ^ロン・ゼイル著、リチャード・ウェッテロー著(1988年)。『ロングアイランドのビクトリア朝時代の鉄道駅』ブリッジハンプトン:サンライズ・スペシャル、88ページ。OCLC 19319353 
  5. ^マイヤーズ、スティーブン・L. (2006). 『クイーンズとロングアイランドの失われたトロリー』 Images of Rail. チャールストン: アルカディア社. p. 119. ISBN 0-7385-4526-0
  6. ^セイフリード、ヴィンセント・F.、アサドリアン、ウィリアム(1991年)『ニューヨーク州オールド・クイーンズの初期の写真集』ニューヨーク:ドーバー、11ページISBN 0-486-26358-4
  7. ^ 「PRR年表、1950年」(PDF (50.5  KiB )、2004年12月版
  8. ^フェリス、ジョン(1967年3月17日)「都会の楽園への巡礼」ライフ』誌、  26~ 28ページ。 2010年3月27日閲覧
  9. ^バーロウ、エリザベス(1969年12月8日) 「ジャマイカ湾鳥たちのために守る」ニューヨークpp.56-62。  2010年3月27日閲覧