トーマス・ハリス（飛行士）

トーマス・ハリス
ハリスが仲間を救うために落下死する様子を描いたコレクトカード。
生まれる
イングランド、イギリス
死亡（1824年5月25日）1824年5月25日
ヴォクソール、ロンドン、イングランド、イギリス
死因秋
知られている気球事故で死亡

トーマス・ハリス（1824年5月25日没）は、イギリスの気球飛行のパイオニアであり、事故で亡くなりました。彼の初期の経歴についてはほとんど情報が残っていませんが、彼はガス放出バルブを発明しました。これは、気球内のガスをすべて放出し、着陸後の気球の引きずりを防ぐ装置です。[ 1 ]

人生

トーマス・ハリスは発明家として才能を発揮したロンドンの科学者で、軍では中尉を務めていた。[ 2 ] [ 3 ]彼は1824年の春、ヘイマーケットのグレート・ウィンドミル・ストリートにあるロイヤル・テニスコートで水素気球を披露した。プロの飛行士ではなかったが、将来は飛行士になることを夢見ていたのかもしれない。[ 1 ]

1823年、ハリスは船が雷に打たれるのを防ぐ目的でテムズ川で実験を行い、成功した。[ 4 ]

ハリスは、気球のキャノピーからガスや熱気を排出する最初の機構を発明し、着陸時の抵抗を軽減しました。[ 5 ]彼は気球のキャノピー上部に、小さなバルブが大きなバルブの内側に取​​り付けられた二重バルブを設計しました。一方はガスをゆっくりと放出し、もう一方は急速に放出します。[ 3 ]ハリスは、「航空宇宙科学は近年、発明の完全な欠如によって大きく衰退し、嘲笑の対象となっている」と述べています。[ 6 ]

死

ハリスは1824年5月25日、ロンドンのヴォクソールからロイヤル・ジョージ号に乗って飛行中に死亡した。[ 7 ]ハリスの死因についてはロルト中佐が記述しており、気球から徐々にガスが漏れたため、ガス排出バルブとゴンドラをつなぐコードが締まり、より多くのガスが漏れた可能性が高いと述べている。この墜落事故でハリスは死亡し、同行していた「ヘイマーケット出身」の18歳の女性ソフィア・ストックスも重傷を負った。[ 1 ]

ヴォクソールから風に乗って気球はクロイドンへと運ばれ、カーシャルトン近くのベディントン公園のオークの木に衝突した。この事故は後にハリス自身のバルブのせいとされた。[ 2 ] [ 8 ]

墜落は猟場管理人によって目撃されており、その獣検死官は次のように証言した。

彼は遠くで雷鳴のような音を聞き、その瞬間に音の方向を見上げると、風船が猛スピードで降下し、木の枝に衝突するのを見た。そして、負傷者を助けに行くと、女性はほとんど意識を失っており、ハリス氏は車の底で完全に死亡しており、首には黒い跡があった。[ 4 ]

ハリスの同伴者、ソフィア・ストックスさんは、現場にいたジャーナリストから勇敢な少女と評され、わずかに恐怖の表情を見せながら気球のゴンドラに乗り込んだと伝えられている。[ 7 ]

検死陪審は「肋骨の骨折などにより死に至った可能性がある」との判決を下した[ 4 ]。

墜落の原因に関する、あまり信憑性のない説によると、放出バルブが開いたまま動かなくなり、水素が放出されたという。気球の落下を防ごうと、ハリスはバラストと女性の服まですべて投げ捨てた。最終的に彼は自ら飛び降り、気球を軽くすることで同伴者の命を救った。[ 9 ]彼女は後に気球の下から救助され、事故で重度のショックを受けたものの、骨折はなかった。

記念

ハリスの死から1か月後、ハリスの委員会のメンバーでハリス夫人の叔父とされるロシター氏が、7月1日にカムデン・タウンのベッドフォード・アームズ・ホテルで、亡くなったハリスの未亡人と子供たちのために資金を集めるために、ハリスの気球で新たな飛行を行うと発表した。[ 10 ] 1824年7月5日のモーニング・クロニクルは、飛行の成功を報じた。[ 11 ]ホテル周辺の畑は、気球の出発を見に来た人々でごった返した。[ 12 ]

5 月 25 日の惨事は、気球飛行とパラシュート降下における歴史的出来事を描いた 19 世紀後半のコレクションカード セットで記念されました。

参考文献

  1. ^ a b c L. TC Rolt , The Balloonists (Sutton Publishing Ltd, 1966; ISBN 0-7509-4202-9）、115～116ページ
  2. ^ a b「1824年、クロイドンのベディントン・パークでトーマス・ハリス中尉が死亡」。航空ジャーナル誌、33ページ。王立航空協会、1929年。トーマス・ハリスは気球飛行中に死亡した最初のイギリス人飛行士であった。彼の死因は、彼自身が発明した特許取得済みのバルブによるものだった…
  3. ^ a bリン・プール『宇宙時代の気球飛行』（ウィットルシー・ハウス、1958年）、51ページ
  4. ^ a b c「エアロステーション：ハリス氏の死」『リテラリー・ガゼット：週刊誌』第8巻、362ページ
  5. ^デイヴィッド・イグルデン『熱気球』（オックスフォード・イラストレイテッド・プレス、1991年）99ページ
  6. ^チャールズ・ハーバード・ギブス＝スミス著『飛行の歴史』（バッツフォード、1953年）、128ページ
  7. ^ a bワーウィック・ウィリアム・ロス（1907年）『クレモーンとその後のロンドン庭園』pp.  57– 58.
  8. ^クレア、ジョン(1983). グレインジャー、マーガレット (編).ジョン・クレアの博物学散文集. p. 248.
  9. ^ 「Heavenly Matches」 . TIME . 1933年8月21日. 2009年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月22日閲覧。
  10. ^ジョン・コンスタブル『ジョン・コンスタブルの書簡：漁師たち』（HMSO、1968年）、349ページ
  11. ^サミュエル・パーマー著『セント・パンクラス教区に関する覚書』（1870年）、266ページ：「故ハリス氏の気球に乗ったロシターとその同行者。午後5時20分、私たちはベッドフォード・アームズから車に乗り込んだ。当初は上昇を遅らせていた障害物を乗り越え…」
  12. ^フレデリック・ミラー『セント・パンクラス駅、過去と現在』（1874年）：「1824年にベッドフォード・アームズ庭園から上り坂が作られ、そのとき周囲の野原は観光客で賑わっていた…」
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