トーマス・ロング（キャプテン）
トーマス・W・ロング | |
|---|---|
| 生まれる | 1814 （1814年） |
| 死亡 | 1875年（60～61歳） |
| 休憩所 | 北緯71度39分 東経129度8分 / 北緯71.650度、東経129.133度 / 71.650; 129.133 |
| 職業 | 捕鯨船 |
| 知られている | ウランゲル島の発見者 |
トーマス・W・ロングはアメリカの捕鯨船の船長であった。[ 1 ] [ 2 ]
捕鯨のキャリア
ロングは1854年にニューロンドンのジョン・アンド・エリザベス号（296トン）、1855年、1856年、1857年にはニューロンドンのインディア号（433トン）、1858年にはニューロンドンのバーク船メリマック号（414トン）、1860年、1861年、1862年、1863年にはニューベッドフォードのアイザック・ハウランド号（399トン）の船長を務めた。 [ 3 ]彼は1855年から1858年と1860年から1862年まで、ニューロンドン、その後ホノルルのスクーナー船キャロライン号（106トン）を補給船として使用した。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]彼は毎シーズンオホーツク海に航海した。 1854年に彼は800バレルの石油を採取した。[ 9 ] 1855年には9月8日までに39頭の鯨を捕獲し、1,800～1,900バレルの石油を生産した。[ 10 ]また1855年から1857年の3シーズンでは、主にトゥグル湾とアカデミー湾を巡航し、彼の炭鉱夫キャロライン号の助けを借りて8,000～9,000バレルの鯨油を採取した。 彼は1856年から1857年の冬の間、キャロライン号をマンガ湾に残した。翌シーズンに戻ったとき、同船に残された4人のうち3人が死亡しており、最後の1人はインディア号に乗せられて間もなく死亡した。[ 4 ] 1858年には52頭の鯨を捕獲し、[ 11 ] 1,600バレルの石油を生産した。[ 12 ] 1860年に彼はオホーツク海の沖合でマッコウクジラ3頭、またオホーツク海でホッキョククジラ4頭を捕獲し、それぞれ40バレルと200バレルの油を産出した。 [ 13 ] 1861年には1,450バレルの鯨油と70バレルのマッコウクジラを産出、[ 14 ] 1862年には32頭のホッキョククジラを捕獲し、そのうち1頭から250バレルの油が産出され、合計1,700バレルの油を産出した。[ 15 ] 1863年には600バレルの油しか産出できなかった。[ 16 ]
ロングが指揮した船の中には、ナイル号もあった。[ 17 ] 1867年、北太平洋での捕鯨航海中、ナイル号の船長としてチュクチ海に入り、ウランゲル島を発見した。彼は島の南岸を描写し、より大きな陸地だと考えた。ロングはロシア海軍の船員フェルディナンド・ウランゲル（1797-1870）にちなんで、この島を「ウランゲル・ランド」と名付けた。 [ 18 ]また、彼は同じ島にあるハワイ岬とトーマス岬にも命名した。 [ 19 ]
...1867年8月15日から16日にかけて、この陸地に沿って東へ航海し、場所によっては15マイル（約24キロメートル）まで接近した。私は、北緯68度以北で3年間連続して過ごし、45年前にこの開けた極海の問題を証明した人物に敬意を表し、この北の陸地をランゲルランドと名付けた。もっとも、ずっと後の時代の他の人々もこの発見の価値を主張しようと試みてきたが。この陸地の西側の岬は、私の船のマストヘッドからこの陸地を最初に報告した人物にちなんでケープ・トーマスと名付けた。また、南東側の岬は、この島群の中で最大の島（ハワイ）にちなんで名付けた。[ 20 ]
死
トーマス・ロングは、ラプテフ海のティクシ湾（当時は「ゴレリー湾」と呼ばれていました）で亡くなりました。そこには、彼が亡くなった場所を示す十字架が立っています。[ 21 ]
栄誉
東シベリア海とチュクチ海を結ぶロング海峡は彼の名にちなんで名付けられました。 [ 22 ]
参考文献
- ^捕鯨船長名鑑、連邦作家プロジェクト、184ページ
- ^ウランゲリ島、地理ジャーナル。 Vol. 62、No.6 (1923年12月)、440-444ページ
- ^スターバック、アレクサンダー（1878年）『アメリカ捕鯨漁業の歴史：その発足から1876年まで』キャッスル社、ISBN 1-55521-537-8。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ^ a b捕鯨船員の船舶リストと商人の記録、ニューベッドフォード、1857年12月22日、第15巻、第41号。
- ^イライザ・アダムス、ニューベッドフォード、1858 年 10 月 12 ～ 16 日、KWM #353。
- ^アイザック・ハウランドとキャロラインが陸地に沿って南西へ航行している様子。ニューロンドンのモンテズマ号、1860年10月1日、ウコイ岬沖、ニコルソン・ホエール・コレクション参照。
- ^捕鯨船員の船舶リストと商人の記録、ニューベッドフォード、1861年1月22日、第18巻、第46号。
- ^フレンド、ホノルル、1862年11月1日、第11巻/19号、第11号、88ページ。
- ^フレンド、ホノルル、1854年11月22日、第3/11巻、第11号、88ページ。
- ^捕鯨船員の船舶リストと商人の記録、ニューベッドフォード、1855年12月4日、第13巻、第40号、314ページ。
- ^イブニング・ブレティン、ホノルル、1902年3月30日、第1巻、第10号。
- ^フレンド、ホノルル、1858年12月4日、第7/15巻、第12号、94ページ。
- ^ポリネシアン、ホノルル、1860年11月10日、第17巻、第28号。
- ^フレンド、ホノルル、1861年11月18日、第10/18巻、第11号、88ページ。
- ^フレンド、ホノルル、1862年12月1日、第11巻/19号、第12号、96ページ。
- ^フレンド、ホノルル、1863年11月2日、第12/20巻、第11号、88ページ。
- ^ナイル川の樹皮の油絵
- ^世界の果てへの旅：北極海のウランゲル島
- ^ジョン・ミューア、S・ホール・ヤング『アラスカ航路：コーウィン号の航海』アラスカ旅行記、
- ^ロング船長の文章は、1867年11月のホノルル・アドバタイザー紙に掲載された。
- ^ソビエトライフ、第7-12号
- ^ウィリアム・J・ミルズ著『極地フロンティアの探究：歴史百科事典』第1巻、 Googleブックス
