サラブレッド（列車）

サラブレッド

1965年、2台のEMD F3がサラブレッドを南シカゴに導く
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部
前任者	デイエクスプレス
最初のサービス	1948年2月15日
最後のサービス	1967年9月30日
元オペレーター	モノン鉄道
ルート
テルミニ	イリノイ州シカゴ、ケンタッキー州ルイビル
移動距離	324.1マイル（521.6 km）
運行頻度	毎日
列車番号	5番 南行き / 6番 北行き
ルートマップ v t e シカゴ イングルウッド IL で ハモンド シーダー湖 ローウェル シェルビー レンセリア モノン ティッペカヌーとフージャー インディアナポリスへ レイノルズ ラファイエット リンデン クロフォーズビル ラドガ ローチデール グリーンキャッスル ブルーミントン ベッドフォード ミッチェル オルレアン セーラム ニューアルバニー で ケンタッキー州 ケンタッキー州とインディアナ州 ターミナルブリッジ ルイビル

サラブレッド号は、シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（モノン）がイリノイ州シカゴとケンタッキー州ルイビル間をインディアナ州モノン経由で運行していた流線型の旅客列車です。1948年から1967年まで運行されていました。サラブレッド号はモノンが運行した最後の旅客列車でした。ルイビルの競馬の伝統に敬意を表し、サラブレッド種にちなんで名付けられました。

歴史

第二次世界大戦後、モノン鉄道の新社長ジョン・W・バリガー3世は、長らく放置されていたモノンの旅客サービス刷新計画に着手した。この計画の目玉は、 1944年から1945年にかけてアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー（ACF）がアメリカ陸軍向けに製造した余剰病院車28台だった。モノンはこれらの車両を自社工場で再生し、軽量客車、客車兼展望車、食堂車、郵便・荷物車を製造して、シカゴ・インディアナポリス・フージャーとティッペカヌー、そしてシカゴ・ルイビル・サラブレッドという3両の流線型車両を製造した。^{[ 1 ]：153 [ 2 ]：23}

サラブレッドは1948年2月15日にデイ・エクスプレスの代替として初運行された。モノン鉄道は1967年9月30日にサラブレッドの運行を終了した。これはモノン鉄道の最後の旅客列車となったが、アムトラックのフージャー・ステート鉄道はインディアナポリスとシカゴ間のモノン鉄道の路線の一部を運行した。^{[ 2 ] : 23–28}

ルート

路線の長さは324マイル（521 km）で、列車は5番（南行き）と6番（北行き）として運行され、シカゴのディアボーン駅を使用しました。

参考文献

1. シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー (1997). 『クラシック・アメリカン・ストリームライナーズ』 ウィスコンシン州オセオラ:モーターブックス・インターナショナル. ISBN 978-0-7603-0377-1。
2. サンダース、クレイグ（2003年）『インディアナ州の特急列車、ローカル列車、急行列車、1838-1971年』ブルーミントン、インディアナ州：インディアナ大学出版局、ISBN 978-0-253-34216-4。

外部リンク

• 1951年の時刻表