ティベッツ・ブルック

ティベッツ・ブルック公園の滝

ティベッツ・ブルック（Tibbetts Brook）は、元々はティペッツ・ブルック[ 1 ]あるいはティビット・ブルック[ 1 ]と呼ばれていたニューヨーク州南部の河川で、ウエストチェスター郡ヨンカーズ市から南北に流れ、ニューヨーク市ブロンクス区に至っている。元々はハーレム川水系の一部としてスプイテン・ダイビル・クリークに注ぎ込んでいたが、現在は一部が地下を流れ、ヴァン・コートランド公園内のヴァン・コートランド湖の南端で地上に流れている。そこから市の下水道に流れ込み、ハーレム川の北端かワーズ島水質汚染管理プラントに排水されている。このブルックは南端のヴァン・コートランド公園と北端のティベッツ・ブルック公園の両方に重要な流域を提供している。近年ではブルックの南側を再び地上に露出させる提案もある。 [ 2 ] [ 3 ]

コース

上:スプイテン ダイビル クリークの元の流れとティベッツ ブルックとの合流点、パパリネモ島(現在のブロンクス区キングスブリッジ)。下: 1895 年のブロンクス地図の 2 つの部分。ティベッツ ブルックが公園の湖を通り、スプイテン ダイビル クリークに至る流れを示しています。

ティベッツ・ブルックは、ヨンカーズ、ダンウッディのヨンカーズ・アベニューのすぐ北にあるHFレドモンド・ジュニア記念公園に源を発しています。ティベッツ・ブルック公園の2つの人造湖を通り、ソー・ミル・リバー・パークウェイと旧ニューヨーク・アンド・パトナム鉄道（現在は公園遊歩道）に平行して隣接したコースを南に進み、流れを続けます。公園の南側では、パークウェイの北行き側にすぐ隣接する水路を流れ、ヨンカーズとブロンクスの境界を越えてヴァン・コートランド公園に流れ込みます。ヴァン・コートランド・ゴルフコースの中央を流れ、1699年に川をせき止めて作られた人造湖、ヴァン・コートランド湖に注ぎます。現在、小川は湖の南端、およそ西242丁目で終点となっています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ヨンカーズ市内の小川には、いくつかの雨水排水溝から余分な雨水が流れ込んでいます。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

小川の河口では、小川の水はレンガ造りの下水トンネルに流れ込み、その後、ブロードウェイの下にある雨水、家庭排水、産業排水を運ぶ主要な合流式下水管と合流します。トンネルは主にワーズ島水質汚染管理プラントに排水され、そこで市の下水が処理されます。雨天時には、下水は西192丁目（ヒース・アベニュー）付近の排水管を通ってハーレム川の北端に溢れ出します。 [ 3 ] [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]近年の開発により、小川は流路の様々な箇所で地下道や暗渠を通って流れています。 [ 6 ] [ 14 ]

20世紀初頭まで、ティベッツ・ブルックには2つの北支流があり、現在のティベッツ・ブルック公園の北端で合流していました。最東端はレドモンド公園に端を発し、西端はラニヨン・ハイツまで延びていました。2つの支流は当初ペッカム湖で合流し、後に公園の完成に伴いティベッツ・ブルック公園内の湖で合流しました。ソー・ミル・パークウェイは1920年代後半に西側の支流の上に建設されました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 19世紀末まで、ティベッツ・ブルックはヴァン・コートランド公園の南端を越えて流れていました。この川は現在のヴァン・コートランド・スタジアムの敷地を南西に流れ、[ 3 ] [ 5 ] [ 18 ] [ 19 ]、西240丁目付近でブロードウェイを横断し、キングスブリッジ地区を南西に進み、現在のティベット・アベニューの用地に沿って曲がりくねった道を走った。西230丁目付近、現在のジョン・F・ケネディ高校のすぐ北で、この川は当時ブロンクスとマンハッタンのマーブルヒルを隔てていたスプイテン・ダイビル・クリークに流れ込んだ。[ 1 ] [ 3 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

1700年代まで、ティベッツ・ブルックは西237丁目あたりで2つの小川に分かれていた。最西端の主要川は現在のティベッツ・アベニューに沿ってスパイテン・ダイビルに流れ込み、最東端はパトナム鉄道と現在のメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの敷地に沿ってハーレム川に流れ込んでいた。この2つの川はパパリネモと呼ばれる三角形の島を形成し、今日のキングスブリッジ地区の大部分を構成している。[ 18 ] [ 19 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]ブルックには多数の支流があり、現在のヴァン・コートランド公園内にもいくつかある。[ 14 ]ヨンカーズと公園内のブルックの北端は完全に淡水であるが、公園の南側は塩性湿地に囲まれた潮汐の河口であった。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]小川の流域は小川の周囲に湿地帯を形成し、ハーレム川渓谷の北側の延長を形成した。[ 2 ] [ 3 ] [ 22 ]元々のスプイテン・ダイビル・クリークの流路はその後埋め立てられ、ハーレム川運河に置き換えられた。[ 1 ] [ 18 ]

語源

1867 年のヨンカーズと西ブロンクスの地図。近代開発以前のティベッツ ブルック (赤) の流れを示しています。

ティベッツ・ブルックは元々、地元のレナペ族インディアンによってモショルと呼ばれていた。これはアルゴンキン語で「滑らかな石」あるいは「小さな石」を意味する。モショルという名前は後にモショル・パークウェイに与えられた。[ 1 ] [ 4 ] [ 18 ] [ 22 ] [ 28 ]ティベッツ・ブルックという名称はヨーロッパ人入植者によって付けられたもので、 17世紀後半にハドソン川とブロンクス川の間に土地を所有し、その中央をブルックが流れていたジョージ・ティペットにちなんで名付けられた。ティペットという名前の訛りであると考えられることが多いが、ティペットと、彼と共に土地を所有していた義父のウィリアム・ベッツの名前を組み合わせたものである可能性がある。[ 2 ] [ 4 ] [ 18 ] [ 29 ] [ 24 ]この小川は、過去にはヨンカーズ川またはヨンカーズクリークとも呼ばれ、以前はジョンカーズまたはアンカスと書かれていました。[ 18 ] [ 21 ] [ 24 ] [ 30 ] [ 25 ]

歴史

地質学的形成と植民地時代以前の利用

ヴァン・コートランド公園内の湖、小川の南端

約2万年前のウィスコンシン氷河期を含む少なくとも3つの氷河期の間に、氷床は北アメリカ大陸を南下し、現在のブロンクスとウェストチェスターにモレーン、谷、丘陵を刻み込みました。氷河の氷が溶けるにつれて、ティベッツ・ブルックを含む谷間に川や小川が形成されました。[ 29 ] [ 31 ]

ヨーロッパ人が入植する以前、地元のレナペ族は小川を飲料水と釣り場として利用していました。マスはハーレム川を遡上し、小川の淡水部分を産卵場所として利用していました。[ 4 ] [ 14 ] [ 32 ] [ 31 ]小川沿いの塩性湿地には、魚や渡り鳥、ムール貝、カキ、カニなどが生息していました。[ 27 ]

人間開発

1690年代、ヤコブス・ヴァン・コートランドは、親戚のフレデリック・フィリップスからティベッツ・ブルック近くの土地（現在のヴァン・コートランド・パーク内）を取得しました。この地域は「ジョージズ・ポイント」と呼ばれ、ブルックが西に曲がってブロードウェイに向かう地点でした。1699年、ヴァン・コートランドは製粉所と製材所に電力を供給するために川を堰き止め、その過程で製粉所の池としてヴァン・コートランド湖を造りました。 [ 2 ] [ 4 ] [ 13 ] [ 24 ] [ 29 ] 19世紀までに、東側の川は埋め立てられ、キングスブリッジとブロンクスの他の地域が結ばれました。[ 18 ]

1872年から1880年にかけて、ニューヨーク・アンド・パトナム鉄道がティベッツ・ブルック渓谷に沿って建設されました。[ 14 ] [ 31 ] [ 29 ] [ 26 ] [ 33 ]鉄道の建設により、ブルックの自然な排水パターンが変化し、その周囲に新しい湿地が形成されました。[ 29 ] 1888年、ニューヨーク市公園局はヴァン・コートランド公園を造成するために土地を取得しました。公園局はレクリエーションエリアとしてブルックの湿地の排水を開始し、1888年に公園のパレードグラウンド、1895年にヴァン・コートランドゴルフコースを造成しました。[ 14 ] [ 31 ] [ 29 ]

湖は南に流れ、ブロードウェイ下水道の排水管に流れ込む。

1890年代後半から1910年代前半にかけて、スパイテン・ダイビル・クリークの元々の流れが埋め立てられ、ハーレム川運河に置き換えられた頃、[ 34 ] [ 35 ]二重アーチのブロードウェイ下水道が建設され、また、小川から下水道に水を送るためのヴァン・コートランド湖の南端のトンネルも建設された。[ 10 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 24 ] [ 36 ]小川と湖によってできた湿地帯は地元住民や土地所有者の怒りを買っており、「見苦しく不衛生」だと考えられていた。[ 37 ] [ 38 ]特に懸念されたのは、湿地帯がマラリア媒介蚊の繁殖地となる恐れだった。[ 39 ]ブロードウェイ排水溝は1907年に完成した。[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] 下水道プロジェクトと連動して、公園局は1903年から1911年にかけてヴァン・コートランド湖の清掃と改修プロジェクトを完了した。このプロジェクトでは、元の土手ダムを撤去して湖を空にし、湖底を浚渫して水深を下げた。新しいダムが設置され、湖の様相が一新された。[ 40 ] [ 39 ]湖とブロードウェイ下水管の間の排水管は1911年から1912年にかけて建設された。当初は鋳鉄製の予定だったが、レンガで建設された。[ 14 ] [ 39 ]この頃、ティベットアベニューが整備され開通し、[ 18 ] [ 25 ]公園内やかつての川沿いの湿地帯の多くは埋め立てられました。[ 14 ] [ 18 ] [ 25 ]

1927年6月25日、ウエストチェスター郡は、以前ティペット地所から没収された土地である小川の北端近くにティベッツ・ブルック公園を開設した。 [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]この場所の多くは、ウェスタン・ブルック支流の岸にあったヨンカーズ市のゴミ捨て場だった。ゴミと家庭排水が小川に流れ込み、汚染された水がペッカム湖に流れ込んでいた。保健当局の勧告にもかかわらず、住民は湖を泳ぐ場所として利用していた。湖のすぐ南側の地域は沼地で、蚊の大発生地だった。公園の創設の一環として、元の湖は埋め立てられ、沼地は浚渫されて現在のティベッツ湖が作られた。その間に、小川は舗装された水路に転用された。[ 15 ] [ 44 ] [ 45 ]東の支流は近くのオールド・クロトン水路からフェンスとインフラで保護されていた。[ 15 ]公園が建設された当時、ソー・ミル・リバー・パークウェイの南側は西の支流沿いのゴミ捨て場の上に建設された。[ 17 ] [ 46 ]

1930年代から1960年代にかけて、ロバート・モーゼスの監督の下、ヘンリー・ハドソン、ソー・ミル、モショル・パークウェイを含むいくつかの高速道路がヴァン・コートランド公園内に建設され、ティベッツ・ブルックを道路の下の暗渠に迂回させる必要がありました。 [ 14 ] [ 29 ]ヴァン・コートランド湖の南端に下水道を設置し、高速道路を建設したことで、川の土砂堆積が誘発され、さらに湿地が形成されました。 [ 14 ] [ 39 ]さらに、上流と高速道路からの汚染、ゴルフ場で使用された化学物質の流出により、湖に生息する魚が死滅しました。[ 4 ] [ 14 ] [ 32 ] [ 47 ] 1978年、湖の魚の個体数は回復しました。[ 4 ] [ 32 ] [ 40 ]

1979年、ヨンカーズのミッドランドアベニュー（ティベッツブルック公園の東の境界線を形成）沿いの4つの雨水管が小川に違法に接続され、未処理の下水を汲み上げ、下流のヴァン・コートランド湖に流入していることが判明しました。[ 39 ]その年、ヨンカーズとブロンクスの境界線から北に1,300フィート（400メートル）のソーミルパークウェイ近くのロートンストリートとマクリーンアベニュー付近にある別の雨水管から、家庭からの下水が小川に漏れていることがわかりました。[ 39 ] 1984年、ティベッツブルックに流入する未処理の下水管と雨水管が交差していたため、ヨンカーズからの下水が再びヴァン・コートランド湖を汚染していることが判明しました。これにはロートンストリートの排水管からの水も含まれていました。[ 7 ] 2016年にも同じ下水管が湖の汚染の原因であることが判明しました。[ 8 ] 2015年から、ヴァン・コートランド公園の友の会はマンハッタン大学の土木環境工学部と協力してブルックの水質を監視しています。[ 48 ]

採光

パトナム鉄道の短い区間は現在も運行中

1990年代以降、[ 49 ]地域団体はティベッツ・ブルックの南側を地上に戻し、ヴァン・コートランド公園内の川の一部を修復・デフラグするよう提案してきた。[ 2 ] [ 3 ] [ 19 ] [ 14 ]川を地上に戻す提案は1990年代から存在していた。[ 50 ]ブルックから毎日約400万～500万米ガロン（15,000,000～19,000,000リットル）の真水が下水道に流入しており、[ 19 ]年間合計20億米ガロン（7.6 × 10 9リットル）に達する。[ 11 ] [ 12 ]ブルックからの追加の水はまた、雨天時に未処理の下水がハーレム川に溢れ出る一因となっている。[ 3 ] [ 19 ]一方、ヴァン・コートランド公園には自然の排水ポイントがないため、公園内のレクリエーションエリアが浸水するおそれがあります。[ 6 ] [ 14 ]提案されている採光システムは、年間最大2億2000万米ガロン（8億3000万リットル）を地元の下水道から転用することになります。[ 49 ]

ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）は2014年に「ヴァン・コートランド公園マスタープラン：2030」の一環として小川を昼間に取り戻す計画を発表した。[ 6 ] [ 14 ]この計画ではまた、公園内の湖と小川の浚渫をさらに進め、暗渠の使用を最小限に抑えるために小川を高速道路や歩道から迂回させるルートを変更し、小川によって作られた自然の湿地を復元することも提案されている。[ 14 ]小川を地上に出すために提案されている主なルートは、現在CSXトランスポーテーションが所有しているが、公園とハーレム川の間の大部分が放棄されている、かつてのパトナム鉄道の敷地である。パトナム鉄道のこの部分はメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの南行き車線に直接隣接している。このルートにより、小川からハーレム川へのより自然な排水経路が提供され、通常は下水道に水が流入することがなくなります。[ 2 ] [ 3 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 51 ]小川は新しい公園を通って流れます。[ 52 ]

数年にわたる遅延の後、[ 53 ]ニューヨーク市政府は2023年1月にCSXの土地を1120万ドルで購入することに合意した。[ 54 ]その年の8月、ニューヨーク市公共デザイン委員会は採光のための初期設計を承認した。市はまだ、その場所でゴミ中継施設を運営していたメトロポリタン交通局（MTA）から225番街と230番街の間の土地を取得する必要があった。MTAは、メトロノース鉄道のハドソン線のサービスを大幅に妨げるため、その土地を譲渡したくなかった。[ 55 ] [ 56 ] MTAとの合意が得られなかったにもかかわらず、ニューヨーク市政府は2024年初頭までに採光を進めることを決定した。[ 57 ]その年の6月、ニューヨーク市公園局とニューヨーク市環境保護局はCSXからの土地購入を確定した。当時、このプロジェクトの費用は1億3300万ドルの予定だった。[ 58 ]

参照

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北緯40度54分29秒 西経73度53分08秒 / 北緯40.908099度、西経73.885569度 / 40.908099; -73.885569

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