
トーストラックは、平らなベースに複数の垂直の仕切りが接続され、トーストのスライスを保持するために使用されるサービングピースです。
トーストラックという用語は、鉄道や建築設計などの他の分野でも、トーストラックに似た物体を表すために使用されます。
トーストラックの歴史は18世紀後半のイギリスに遡ります。[ 1 ] [ 2 ]トーストラックは、スライスの間に空気の隙間を保つことで、隣接するスライスに水蒸気が凝縮して湿ってしまうのを防ぎ、熱いトーストから水蒸気を逃がします。[ 3 ]しかし、空気の流れが増加すると、トーストがより早く冷めてしまうこともあります。[ 3 ]
トーストラックのデザインと形状は当時の流行を踏襲しています。中央には持ち運びやテーブルの周りを回すためのリング状の取っ手が付いていることが多いです。[ 4 ]仕切りは銀線で作られることが多く、ワイヤー製の台座か、4本の脚が付いた頑丈な台座にハンダ付けされていました。台座が別体になっている場合もあり、落ちたパンくずを捨てるために使用されました。スペースを取らないように拡張式や折りたたみ式など、独創的なデザインもありました。卵カップやジャム、マーマレードを入れる容器が組み込まれたものもありました。
トーストラックの革新的なデザインで知られるデザイナーは、グラスゴー政府デザイン学校で学び、モダンデザインの発展に貢献したクリストファー・ドレッサー(1834-1904)です。 [ 5 ]
新しいデザインは、打ち抜かれて折り曲げられたステンレス鋼板、または溶接されたステンレス線で作られることが多いです。

マンチェスター・メトロポリタン大学ファローフィールド・キャンパスのメインビルディングであるホリングス・ビルディングは、建築家L.C.ハウイットによって設計され、その独特な建築デザインからしばしば「トースト・ラック」と呼ばれています。[ 6 ]この建物は家政学部の建物として建設されたため、その外観はさらに複雑になっています。同じ建築家による隣の建物は、目玉焼きに似ていると言われています。この建物は1998年にグレードII指定建造物に指定され、著名な建築評論家ニコラウス・ペヴスナーは「完璧なポップ・アーキテクチャー」と評しました。
ロンドン南西部のワンズワース(SW18)にある裕福な住宅街区は、街路図上でトーストを焼くラックの形に似ていることから、地元の不動産業者や住民から「トースト・ラック」と呼ばれています。 [ 7 ] [ 8 ]
.jpg/440px-Muzeum_průmyslových_železnic_(16).jpg)
「トースト ラック客車」は鉄道が始まったころからその設計上の特徴であり、特にミニチュア鉄道や軽便鉄道でよく使われる名称で、側面が開いた客車(屋根付き、または特にミニチュア鉄道では屋根なし)を指し、基本的な設計は平らなフレームで、一連の直立した座席が線路の方向に対して直角に設置されており、トースト ラックを大まかに表現したものです。[ 9 ]「トースト ラック客車」という用語は、より大型の鉄道(標準軌まで、場合によっては標準軌を含む)で使用される場合、座席が線路の方向に対して直角に設置され、側廊、中央通路、または通路との接続がない客車を指します。そのため、各コンパートメントは直立した座席によって隣のコンパートメントと完全に分離されており、これもまたトースト ラックの設計に似ています。これらの大型ゲージでは、客車は完全に密閉されている場合もあれば、「半開放型」(屋根と側面はあるが窓はガラスなし)の場合もあります。[ 10 ]多くの鉄道会社にはトーストラック車両の例があり、中には(例えばウェールズのレイドル渓谷鉄道など)車両のデザインに明確な好みがあることで知られている。
馬車時代や電気時代初期の路面 電車では、温暖な気候や夏季の使用を目的として、屋根とリバーシブルシートを備えたトーストトラック車が一般的でした。電気路面電車では、このような車は通常トレーラーでしたが、モーター式のトーストトラック車も存在しました。