電動三輪車（フィリピン）

電動三輪車を運転する三輪車の運転手
ドゥマゲテの電動三輪車

フィリピンでは、電動三輪車、あるいは単にトライク（フィリピン語：traysikel、セブアノ語： traysikol ）は、オートバイとそれに連結された乗用車（サイドカー）からなる自動車の一種を指します。ジープニーと並んで、フィリピンの三輪車は、特に地方において、公共交通機関としても個人交通としても最も一般的な手段の一つです。これらの公共交通機関は、定められたルートを走行するか、タクシーのように有料で運行されます。[ 1 ]

フィリピンの三輪車は、都市によって異なる様々なスタイルで製造されています。通常は、輸入バイクにサイドカーを取り付けた現地生産です。通常、バイクとサイドカーは屋根付きですが、必ずしも同じ屋根で覆われているとは限りません。Fitcor Marketingなどの大手企業は、乗用三輪車も製造しています。[ 2 ]座席数が多く、モーターはバイクのように運転席の下ではなく、後部に取り付けられています。

フィリピンの三輪車は、近隣諸国の類似したトゥクトゥクやオートリキシャとしばしば混同される。フィリピンの三輪車は、第二次世界大戦中に使用されていたサイドカー付きのオートバイから発展したもので、人力車から派生したものではない。また、これらの三輪車は、オートバイではなく工場で製造される三輪車であるトゥクトゥクとは対照的に、乗客用キャビンがオートバイの側面に取り付けられている。モトレラは、フィリピンの三輪車の地域版で、中央に乗客用キャビンがあり、オートバイを囲んでいる。見た目はトゥクトゥクに最も似ているが、車輪が3つではなく4つある点で異なる。モトレラの乗客も前を向いて座るのではなく、横向きに座る。

起源

アルバイ州レガスピの三輪車、1970年頃

フィリピンにおける三輪車の正確な登場時期は不明だが、第二次世界大戦後に登場し始めた。 1941年から大日本帝国陸軍がフィリピンで使用していた九七式軍用オートバイ「陸王」に由来する可能性が高い。このオートバイは、基本的にはサイドカー付きのハーレーダビッドソンのライセンスコピーだった。しかし、三輪車の起源を、三輪車と同じ構造で作られた人力自転車「トリシカド」に求める説もある。しかし、トリシカドの起源も不明である。三輪車とトリシカドが登場する以前、フィリピンで最も一般的な公共交通機関は、馬または水牛に引かれたカレサ（フィリピン語ではcalesaまたはcarromata ）と呼ばれる馬車であった。[ 3 ]人力車はフィリピンでは受け入れられなかった。アメリカ人は20世紀初頭にこれを導入しようとしたが、地元のフィリピン人から、人間を「獣」に変える不名誉な輸送手段とみなされ、強く反対された。[ 4 ]

乗用三輪車

乗用三輪車は、運転手を除いて4人から6人以上まで乗車できます。[ 5 ]屋根の上に荷物を積むことができます。1人または2人の乗客が運転手の後ろに座り、さらに数人がサイドカーに座ることができます（デザインによって異なります）。追加の乗客は屋根に座ったり、サイドカーの側面または後ろにぶら下がって立ったりすることができます。雨天時には、三輪車は厚いプラスチック製のカバーで完全に覆われます

三輪車は、ジープニーのようにカラフルに塗装されていることが多いです。

料金はタクシー料金（市町村にタクシーがある場合）より安いですが、ジープニー料金よりは高くなります。料金は10ペソから250ペソの範囲で、地域や乗車距離によって異なります。都市部では、トライシクルは相乗りタクシーとして運行されることが多く、乗客一人当たりの運賃と走行距離に基づいて計算されます。これらの運賃はジープニーの運賃とほぼ同じです。長距離移動や観光客の多い地域では、運転手は通常、乗客にトライシクル全体を貸し切るよう依頼し、「特別料金」を交渉します。この料金で貸し切りとなり、貸切となります。[ 2 ]

多くの都市部では、三輪車は徐々にインド製のトゥクトゥクに置き換えられつつあります。トゥクトゥクは、強化されたエンジンと広々とした座席で知られています。これらの三輪車は厳密には三輪車に分類されていませんが、国道における三輪車の通行禁止措置の対象外であり、従来の三輪車とは別扱いとなっています。これは、三輪車ではなく三輪車に分類されているため、国道を制限なく走行できるからです。[ 6 ]

マニラでは、三輪車技術におけるもう一つの注目すべき進歩が見られる。これは完全電動で、大手日本企業との提携により地元企業が販売している。[ 7 ] [ 8 ]

モトレラ

モトレラ（右）と三輪車（左）。モトレラの中央のキャビン、横向きの乗客用座席、そして4つの車輪に注目してください

モトレラは、地元では「ミニジープニー」の愛称で親しまれており、主にミンダナオ島北部、特にカガヤン・デ・オロ州とブキドノン州で使用されている三輪自動車の一種です。密閉されたキャビンがバイクに固定され、四輪（バイクの二輪に加え、両側にそれぞれ車輪が一つずつ）を備えています。従来の三輪自動車よりも多くの乗客を乗せることができます。モトレラは、1964年にカガヤン・デ・オロ出身の自動車整備士、ラファエル・D・フロイレンドによって発明されました。[ 9 ] [ 10 ]「モトレラ」という名称は、「motorized（モーターライズド）」と「carretela（カレテラ）」を組み合わせた造語に由来しています。[ 11 ]

貨物三輪車

貨物を運ぶために使用される三輪車の変種は、タガログ語でガロンまたはコロン・コロン（kulong kulongとも綴られ、文字通り「檻のような」という意味）と呼ばれます。これは、溶接された金属パイプ、棒、または板金で作られたサイドカーに取り付けられたオートバイで構成されています。サイドカーは平らな荷台を持ち、通常、座席や屋根はありません。特に公設市場では、魚、野菜、水のボトル、さらには生きた動物などの小規模な貨物を運ぶために広く使用されています。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

ブラカン州バリウアグで蒸留水を配達する典型的なガロン

参照

参考文献

  1. ^ 「電動三輪車」。ボラカイ島の格安旅行のヒント。 2012年6月30日時点のオリジナルからアーカイブ。2013年4月27日閲覧; William C. Pollard, Jr.、Lonely Planet への電子メール、2010 年 11 月 1 日、2 ページ。
  2. ^ a bブルーム、グレッグ; グロスバーグ、マイケル; ジェラス、ヴァージニア; ケリー、ピアーズ (2009).フィリピン. ロンリープラネット. p. 450. ISBN 978-1741047219。
  3. ^ 「フィリピンの象徴：三輪車と輪タク」 FFEマガジン、2016年12月29日。2020年3月25日閲覧
  4. ^パンテ、マイケル・D. (2014). 「リキシャとフィリピン人：アメリカ占領下のマニラにおける技術と労働のトランスナショナルな意味」 .国際社会史評論. 59 (S22): 133– 159. doi : 10.1017/S0020859014000315 .
  5. ^ 「ソルソゴンの三輪車」 sorsogoncity.wordpress.com 2011年7月11日. 2015年11月11日閲覧。
  6. ^ 「LTOの新メモ、三輪車を三輪車から再分類 - オートバイニュース」 MotoPinas.com 2020年11月27日. 2023年12月22日閲覧。
  7. ^ 「ERAPマニラ電動三輪車プロジェクト：第2期受益者準備完了」マニラ・ブレティン、2017年9月29日。 2019年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月1日閲覧。
  8. ^ 「三輪車ガイド」。
  9. ^ 「Tricycle, Motorela & Habal-Habal」 .サイレント・ガーデン. 2015年11月11日閲覧。
  10. ^ “カガヤン デ オロ交通機関” . cdoguide。 2009 年 1 月 26 日。2015 年11 月 11 日に取得。
  11. ^ “ラファエル・フロイレンド – モトーレラの発明家” . CDODev.Com。 2010 年 3 月 18 日。2015 年11 月 11 日に取得。
  12. ^ 「Kolong Kolong Tricycle」 . Tricycles Philippines . 2023年2月6日閲覧。
  13. ^ 「Lalaking nagbibisikleta、patay nang masalpok ng 'garong'」" . BaliTamBayan . GMA News. 2021 年 3 月 31 日. 2023 年2 月 6 日閲覧。
  14. ^ 「大統領令第 39 号」(PDF) .パンガシナン州バヤンバン市長室。 2020年6月26日。
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