トロル（自動車）

トロル
概要
タイプ	スポーツカー
メーカー	トロールプラスチック＆ビリンダストリ
デザイナー	ハンス・トリッペル
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2 クーペ
関連している	グートブロッド・スーペリア
パワートレイン
エンジン	700 cc (42.7 cu in) Gutbrod 2ストローク 直列2気筒
出力	26馬力（19.4kW）
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,000 mm（78.7インチ）

トロルは、ノルウェーのルンデにあるトロル・プラスティック＆ビリンダストリ社が1956年から1958年にかけて製造した小型車である。ノルウェーで数少ない自動車生産の試みの一つであり、わずか5台しか製造されなかった。^[1]

デザイン

トロルは、グラスファイバー製ボディを備えた2+2 スポーツカーとして製造され、アメリカ以外で初めて量産されるグラスファイバー製自動車の製造を目指していました。アメリカではシボレーがコルベットをグラスファイバー製で製造していましたが、ヨーロッパでは東ドイツのトラバント（同じく2気筒2ストローク車）を除いて、プラスチック製の自動車を製造したメーカーはありませんでした。グラスファイバーは1950年代後半には比較的新しい素材でしたが、錆びにくく、軽量（同等の金属ボディの自動車よりも約130kg（290ポンド）軽量）など、多くの利点がありました。^[1]

トロルのシャシーはグットブロッド・スーペリアから流用され、ボディはそれに合うように150ミリメートル（5.9インチ）長くされた。グットブロッドはトロルのエンジンも製造した。これはボッシュ製燃料噴射装置を備えた700cc（43立方インチ）の直列2気筒2ストロークエンジンで、3速フルトトランスミッションに接続されている。エンジンは26馬力（19kW）を発生し^[1] 、最高速度約130km/h（81mph）で走行した。トロルはまた、100kmあたり5リットル（47mpg）の燃費を実現した。

複雑な燃料噴射システムのため、代わりに3気筒サーブエンジンを使用する計画もあったが、実現には至らなかった。^[1]

歴史

発達

トロルは実業家のペル・コール＝ラーセンとエンジニアのブルーノ・ファルクとエルリング・フュグスタッドによって開発され、^[1]ハンス・トリッペルによって設計された。

最初の車は1956年10月に報道陣に公開されました。まだ完成しておらず、シャーシの形状は最終段階でしたが、走行は不可能でした。この車は後にプロトタイプとして使用され、その後のテストで多くの変更が加えられました。ノルウェー国内外の報道機関はこのプロジェクトに大きな熱意を示し、ポルシェ、シトロエン、サーブといったブランドの車と比較されました。

生産と破産

最初のトロールは 1957 年 5 月 1 日に顧客に販売されました。

生産開始当初、コール・ラーセン社はノルウェー政府からトロルの販売許可を得るのに苦労した。ノルウェー国内での販売はわずか15台に限られていた。これは、ノルウェーがソ連および東欧諸国と、ノルウェーから魚介類を購入するのと引き換えに自動車を購入するという物々交換条約を結んでいたためである。そのため、政府は国内での自動車生産がこの貿易収支を崩すことを懸念した。そこでコール・ラーセン社は、フィンランドやベルギーといった国々からの要請を受け、ドイツやデンマークへの輸出計画を開始した。一時は年間2,000台の生産計画もあったが、その後、1日1台に落ち着いた。

トロル・プラスチック・アンド・ビリンダストリ社も大規模生産に必要な投資資金を確保できませんでした。ノルウェー政府がトロル社への支援を断念する姿勢を明確にしたため、すべての投資家が交渉を打ち切り、1958年初頭に倒産に至りました。

参考文献

1. ナブントフト、セーレン (2020-07-09). 「ノルウェーのポルシェ：トロール」。レトロ経由。2022-07-15に取得。

外部リンク

• Online.no: トロル自動車