インディアナ州のアメリカ国道136号線
ルートマップ：

アメリカ国道136号線の標識
アメリカ国道136号線
地図
アメリカ国道136号線は赤で強調表示されています
ルート情報
インド運輸省（INDOT）による管理
長さ74.930マイル[ 1 ]  (120.588 km)
主要交差点
西端フォスター付近の国道136号線
主要な交差点フォスターの州道63号線、ヴィーダーズバーグの国道41号線、クロフォーズビルの国道231号線
東端スピードウェイのI-74  / I-465
場所
国アメリカ合衆国
州インディアナ州
郡バーミリオン郡、ウォーレン郡、ファウンテン郡、モンゴメリー郡、ブーン郡、ヘンドリックス郡、マリオン郡
高速道路システム
  • インディアナ州高速道路システム
←州道135号線→州道140号線

アメリカ国道136号線（US 136 ）は、ネブラスカ州エジソンからインディアナ州スピードウェイまで走るアメリカ合衆国国道136号線の一部である。インディアナ州では、イリノイ州ダンビルとインディアナ州フォスターの間に入るインディアナ州道システムの一部である。インディアナ州内にある全長75.30マイル（121.2 km）のUS 136は主要な幹線道路として機能している。この高速道路の一部の区間は、国道システムに登録されている。多くの区間は、地方の2車線高速道路と都市部の4車線分離高速道路である。高速道路沿いの最東端の町は、インディアナポリス近郊のスピードウェイである。

国道136号線は、農地や森林地帯を抜け、インディアナ州中央部を走っています。この高速道路は1932年に初めて米国高速道路として指定されました。インディアナ州の道路網の創設当時から存在していた州道33号線に取って代わったものです。州道33号線はイリノイ州からクロフォーズビルまで走っていました。また、国道136号線は、イリノイ州境からクロフォーズビル、ブラウンズバーグを経てインディアナポリスに至る州道34号線にも取って代わりました。

ルートの説明

US 136 は、真東に向かってイリノイ州からインディアナ州に入り、北東に曲がる。このハイウェイは真東に戻って州道 63 号線(SR 63) のインターチェンジがある。SR 63 の東で、この道路はウォバッシュ川を渡り、コビントンに入る。コビントンではこのルートは南に曲がり、2 車線のハイウェイとなり、住宅地の中を通り過ぎる。コビントンを出る前にこのハイウェイは南東に曲がり、農地を通り過ぎる。コビントンとヴィーダーズバーグの間では、州間高速道路74 号線(I-74) を通過する。この道路はヴィーダーズバーグに入り、US 41と短時間合流し、真南に向かう。US 136 は US 41 号線から離れて真東に曲がり、南東に曲がる。このハイウェイはウェインタウンでSR 25と短時間合流する。この高速道路は 2 車線高速道路として北西からクロフォーズビルに入り、主に住宅地を通過します。道路は真東にカーブし、US 231に信号があります。この信号は、州道 32とSR 47の合流点の西端でもあります。両州道との合流は、 US 136 が南東に曲がり、州道が東に向かい続けるところで終わります。高速道路は 2 車線高速道路として南東に向かい、農地と多少の森林が混じる中を通過します。このルートはSR 267の信号でブラウンズバーグに入ります。ブラウンズバーグを過ぎると、高速道路はCSX鉄道の線路を横切ります。マリオン郡に入る前に、ルートはルーカス オイル レースウェイを通ります。レースウェイを過ぎると、高速道路はマリオン郡とクレルモンの町に入ります。ルートがマリオンに入ると、地元名はクロフォーズビル ロードになります。この道路はクレルモンを出発し、インディアナポリスへと入ります。4車線の片側分離道路で、主に商業施設の間を通ります。スピードウェイの町に入り、州間高速道路74号線と州間高速道路465号線とのインターチェンジがあります。国道136号線はこのインターチェンジで終点となり、クロフォーズビル・ロードは市街地道路として東南東方向に続きます。クロフォーズビル・ロードは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ近くのシックスティーンス・ストリートで終点となります。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

US 136 で国道システム(NHS)に含まれる唯一の区間は、US 231 と並行する区間です。[ 5 ] NHS は、国の経済、移動、防衛に最も重要であるとされている高速道路ネットワークです。[ 6 ]この高速道路は、州内の他のすべての米国高速道路と同様に、インディアナ州運輸局(INDOT) によって維持管理されています。同局は、メンテナンス責任の一環として、平均年間日次交通量(AADT)と呼ばれる指標を使用して、すべての州高速道路の交通量を追跡しています。この測定値は、1 年のうち平均的な日の道路区間の交通量を計算するものです。2010 年に、INDOT は、ニューロスとジェームズタウンの間で毎日高速道路を使用する車両 1,200 台と商用車 60 台が最低交通量レベルであると算出しました。ピーク時の交通量は、US136の東端の区間で車両21,350台と商用車1,090台（AADT）であった。[ 7 ]

歴史

州道34号線標識
州道34号線
場所フォスター近郊のイリノイ州境からインディアナポリスまで
存在1926～1950年

1918年、州道33号線は、現在の国道136号線に沿って、イリノイ州境からクロフォーズビルまで開通しました。[ 8 ] [ 9 ]この路線は南東にインディアナポリスまで延長され、1926年10月1日に州道34号線に番号が変更されました。[ 10 ]また、この年にはイリノイ州境からヴィーダーズバーグまでの最初の区間が舗装されました。[ 11 ] 1928年までに、クロフォーズビルからインディアナポリスまでの道路の東部が舗装され、ヴィーダーズバーグとクロフォーズビルの間だけが未舗装となりました。[ 11 ] [ 12 ] 1931年、この高速道路はヴィーダーズバーグとクロフォーズビルの間で舗装されました[ 13 ] [ 14 ]州道34号線は1950年に国道136号線に改番されました。[ 15 ] [ 16 ]国道136号線は、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア通りと16番通りの交差点で、その親ルートである国道36号線と合流しました。1991年、この高速道路の東端はインディアナポリスのダウンタウンからスピードウェイに移され、州間高速道路74号線と465号線とのインターチェンジが設置されました。

主要な交差点

郡場所マイル[ 1 ]km目的地備考
バーミリオンハイランド・タウンシップ0.0000.000国道136号線西行き -ダンビルイリノイ州境
ウォーレンマウンド・タウンシップ4.6297.450州間高速道路63号線 -テレホート
ファウンテンヴィーダーズバーグ16.26926.182国道41号線北行き –ウィリアムズポート国道41号線の北端
16.90627.208国道41号線南 –テレホートUS41号線合流地点の南端
ヒルズボロ21.33434.334州間高速道路341号線南 –ウォレスSR 341の合流地点の西端
21.94935.323州間高速道路341号線北行き -ニュータウンSR 341の東端の合流点
モンゴメリーウェインタウン26.60342.813州間高速道路25号線南 –ラファイエットSR 25の合流地点の西端
27.10943.628州道25号線南州道25号線合流地点の東端
クロフォーズビル36.52358.778国道231号線 /州道32号線西行き /州道47号線南行き –グリーンキャッスルSR 32とSR 47の合流地点の西端
37.18459.842州道32号線東 /州道47号線北 –レバノン、ソーンタウンSR 32とSR 47の合流地点の東端
ブーンジェームズタウン53.68886.402州道75号線 /州道234号線西 –ニューウィンチェスター、ラドガ、ソーンタウンSR 234の東端
ヘンドリックスリズトン59.05895.045州道39号線 -レバノン、ダンビル
マリオンインディアナポリス73.855118.858州間高速道路134号線南 / ガールズスクールロードSR 134の北端
スピードウェイ74.592～74.930120.044～120.588I-74  / I-465  –インディアナポリス・クロウズフォードビル・ロードUS136号線の東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bインディアナ州運輸省 (2016年7月).参考郵便物(PDF) . インディアナポリス: インディアナ州運輸省. US 136. 2018年1月24日閲覧。
  2. ^ 「インディアナ州のアメリカ国道136号線」（地図）Googleマップ。 2012年10月18日閲覧。
  3. ^インディアナ州運輸省 (2012).インディアナ州交通地図(PDF) (地図) (2011–2012年版). 1:550,000. インディアナポリス: インディアナ州運輸省. OCLC 765461296. 2012年10月18日閲覧。 
  4. ^インディアナ州運輸省 (2011年8月23日).インディアナ州鉄道地図(PDF) (地図). 1:633,600. インディアナポリス: インディアナ州運輸省. 2012年10月19日閲覧。
  5. ^国道システム：インディアナ州(PDF) (地図). 地図作成：FHWA. 連邦道路局. 2003年12月. 2008年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年5月2日閲覧。
  6. ^ Adderly, Kevin (2011年4月4日). 「National Highway System」 . 連邦道路局. 2008年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月19日閲覧。
  7. ^ 「INDOT Traffic Zones」インディアナ州運輸省、2010年。2011年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月9日閲覧。
  8. ^インディアナ州道路委員会 (1917).メインマーケット・ハイウェイズ（地図）. インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. 2012年10月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より.
  9. ^ 1918年インディアナ州交通地図（地図）（1918年版）。ISHCによる地図作成。インディアナ州高速道路委員会。1918年。
  10. ^ 「道路番号変更へ」ハンコック・デモクラット紙、インディアナポリス・ニュース、1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  11. ^ a bインディアナ州道路委員会 (1927).インディアナ州道路システム(PDF) (地図). インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. 2012年10月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より.
  12. ^インディアナ州道路委員会 (1928).インディアナ州道路システム(PDF) (地図). 1:795,000. インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. OCLC 31119707 , 190592752. 2012年10月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より. 
  13. ^インディアナ州道路委員会（1930年9月30日）。インディアナ州道路システム（PDF）（地図）。インディアナポリス：インディアナ州道路委員会。2012年10月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より。
  14. ^インディアナ州高速道路委員会（1931年9月30日）。インディアナ州高速道路システム（PDF）（地図）。インディアナポリス：インディアナ州高速道路委員会。 2012年10月19日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より。
  15. ^インディアナ州道路委員会 (1950).インディアナ州道路網（地図）. 1:656,700. インディアナ州道路委員会. OCLC 53353668. 2022年1月22日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。 
  16. ^インディアナ州道路委員会 (1951).インディアナ州道路網（地図）. 1:660,000. インディアナ州道路委員会. OCLC 64558142. 2022年1月22日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。 
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