アメリカ国道51号線の特別ルート
 アメリカ国道51号線 | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路システム | |
ポンチャトゥーラ・ハモンドビジネスルート
 米国ハイウェイ51号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ポンチャトゥーラ–ルイジアナ州ハモンド |
マコームビジネスルート
米国ハイウェイ51号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミシシッピ州マコーム |
 | このセクションにはジャンクションのマイルポストがありません。 |
| マイル | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
 US51号線 | 南端 | ||||
| US51号線 | 北端 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
クリスタルスプリングスのビジネスルート
米国ハイウェイ51号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミシシッピ州クリスタルスプリングス |
| このセクションにはジャンクションのマイルポストがありません。 |
ルート全体はコピア郡クリスタルスプリングスにあります。
| マイル | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
    US 51 / MS 844西からI-55 –ジャクソン、マコーム | 南端、MS844の東端 | ||||
| US51号線 | 北端 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
かつてのメンフィスのトラック路線
 アメリカ国道51号線トラック | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州メンフィス |
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ダイアーズバーグのビジネスルート
米国ルート51ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州ダイアーズバーグ |
サウスフルトン-フルトンバイパスルート
 アメリカ国道51号線バイパス | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州サウスフルトン–ケンタッキー州フルトン |
| 存在した | 1970～1989年 |
アメリカ国道51号線バイパス（US 51 Byp.）は、テネシー州サウスフルトンとケンタッキー州フルトンのダウンタウンを迂回する道路である。1970年に開通した。[ 1 ] 1989年、国道51号線と国道45号線がバイパスに移設され、バイパスの指定は廃止された。[ 2 ]
ディケータービジネスルート
米国ルート51ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | イリノイ州ディケーター |
| 存在した | 1978～2011年 |
アメリカ国道51号線（US 51 Bus. ）は、イリノイ州ディケーターのダウンタウンを走るビジネス環状線でした。1978年、ディケーターの高速道路バイパスが完成した後に開通しました。[ 3 ] 1995年にはエルウィンの高速道路バイパスが完成し、その後US 51 Bus.が延長されました。[ 4 ] 2011年、ディケーターのダウンタウンを通る大型トラックの交通量を減らすため、この路線は廃止されました。[ 5 ]
主要な交差点 ルート全体はメイコン郡内にあります。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| サウスウィートランドタウンシップ |  US51号線南行き | 北行き出口、南行き入口（US 51） | |||
 US 51からI-72へ –スプリングフィールド、ブルーミントン、パナマ | |||||
| ディケーター |    IL 105西（フランクリン ストリート）からIL 48 –ブルー マウンド、テイラービル | IL 105の重複部分の南端 | |||
 IL 105東（レイクショアドライブ） | IL 105の重複部分の北端 | ||||
 US 36 –スプリングフィールド、タスコラ | |||||
 IL 48 / IL 121 –テイラービル、リンカーン、アルジェンタ、マトゥーン | |||||
 I-72 / US 51北 –シャンペーン、スプリングフィールド、ブルーミントン | 道路はUS51として継続 | ||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
クリントンのビジネスルート
米国ルート51ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | イリノイ州クリントン |
| 存在した | 1983年～現在 |
アメリカ国道51号線ビジネス線（US 51 Bus. ）は、イリノイ州クリントンのダウンタウンを走るビジネス環状道路です。1983年にクリントンの高速道路バイパスが完成した後、開通しました。[ 6 ]
主要な交差点 ルート全体はデウィット郡クリントンにあります。
| マイル | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| US51号線南 –ディケーター | |||||
  IL 54 / IL 10 –リンカーン、シャンペーン | |||||
| US51号線北行き –ブルーミントン | |||||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
ブルーミントン–通常のビジネスルート
米国ルート51ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | イリノイ州ブルーミントン・ノーマル |
ベロイト支線ルート
 アメリカ国道51号線の支線 | |
|---|---|
| 位置 | ウィスコンシン州ベロイト |
| 長さ | 0.11マイル[ 7 ] (180メートル) |
支線USハイウェイ51号線（Spur US 51）は、ウィスコンシン州ベロイトのダウンタウンにあるブロードストリートを経由してUS 51号線とWIS 213号線を結ぶ、標識のない支線である。[ 7 ]
プローバー・スティーブンス・ポイントビジネスルート
ビジネス US ハイウェイ 51 | |
|---|---|
| 位置 | チドリ–ウィスコンシン州スティーブンスポイント |
| 存在した | 1971～2020年 |
ビジネスUSハイウェイ51号線（バスUS 51 ）は、プローバー、ホワイティング、スティーブンズポイントの各コミュニティを通るビジネスループでした。このルートは、1971年にスティーブンズポイント地域の高速道路バイパスが完成した後に開設されました。2009年頃、スティーブンズポイントを通るルートはウィスコンシン州幹線道路システムから削除され、市街地道路となりましたが、高速道路には標識が残っていました。2019年、アメリカ州間高速道路交通当局協会は、残りのルートが2020年にプローバーとホワイティングの村に移管される予定であったため、バスUS 51号線の廃止を承認しました。[ 8 ]
主要な交差点 ルート全体はポーテージ郡内にあります。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ブエナビスタの町 | 0.00 | 0.00 |     I-39 / US 51 / WIS 54東 / Alt. I-39南 –ポーテージ、ウォソー、ワウパカ | WIS 54とI-39 Altの南端は重なり合っており、道路はWIS 54として継続しています。 | |
| 千鳥 | 2.08 | 3.35 |   WIS 54西 / CTH-B / Alt. I-39北 –ウィスコンシン・ラピッズ、アマースト | WIS 54とI-39 Altの北端が重なり合っている | |
| スティーブンスポイント |  WIS 66東（クラーク通り）/ Alt. I-39南 | 一方通行のペア。以前はUS 10東。I-39 Alt の南端が重複しています。 | |||
| WIS 66西（メインストリート） | 一方通行の道路。以前はUS10西行き | ||||
  I-39 / US 51 / US 10 /代替I-39終点 –ワウソー、ポーテージ | I-39 Altの北端 | ||||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
| |||||
ロスチャイルド・ウォソービジネスルート
ビジネス US ハイウェイ 51 | |
|---|---|
| 位置 | ロスチャイルド–ウィスコンシン州ウォソー |
| 存在した | 1963年～現在 |
ビジネス国道51号線（バスUS51 ）は、ウィスコンシン州ロスチャイルド、スコフィールド、ウォソーの各地域にサービスを提供するビジネス環状道路です。1963年にウォソー地域の高速道路バイパスが完成した際に開通しました。[ 9 ]
メリルビジネスルート
ビジネス US ハイウェイ 51 | |
|---|---|
| 位置 | ウィスコンシン州メリル |
| 存在した | 1976–1998 |
ビジネスUSハイウェイ51号線（Bus. US 51 ）は、ウィスコンシン州メリルを結ぶビジネスループでした。このビジネスループは、メリルの東に高速道路バイパスが完成した1976年に開設されました。[ 10 ] [ 11 ] 1998年、大きな変更もなく廃止され、代わりにCTH-KとCTH-Qが開通しました。[ 12 ] [ 13 ]
参考文献
- ^米国国道番号小委員会（1970年6月20日）「米国国道番号小委員会の議題：執行委員会の活動内容」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路管理者協会。 2021年9月16日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^米国国道番号に関する特別委員会（1989年6月7日）。「米国国道番号に関する特別委員会の執行委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年9月16日閲覧。
- ^米国路線番号特別委員会（1978年10月28日）「路線番号委員会の議題：執行委員会の活動内容」（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局職員協会。 2021年9月16日閲覧– ウィキソースより。
- ^米国国道番号特別委員会（1995年4月23日）「米国国道番号特別委員会の高速道路常任委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年9月16日閲覧。
- ^米国国道番号特別委員会（2011年5月2日）「高速道路常任委員会への報告書」（PDF） （報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年9月16日閲覧。
- ^米国路線番号特別委員会（1983年10月1日）「路線番号委員会の議題」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2021年9月16日閲覧– Wikisource経由。
- ^ a bベッサート、クリストファー・J. 「Highways 50–59」ウィスコンシン州ハイウェイズ。2021年9月16日閲覧。
- ^ウィスコンシン州運輸局(2019). 「米国ルート廃止申請」(PDF) . ウィスコンシン州運輸局. 2021年9月16日閲覧– アメリカ州間高速道路交通局協会経由.
- ^米国国道番号委員会（1963年10月20日）「米国国道番号委員会の議題：執行委員会による活動内容」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路管理者協会。 2021年9月16日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ウィスコンシン州運輸省高速道路部 (1975年).ウィスコンシン州高速道路地図(地図). 1:823,680. マディソン: ウィスコンシン州運輸省. 2021年11月28日閲覧– アメリカ地理学会図書館デジタル地図コレクションより.
- ^ウィスコンシン州運輸省高速道路部 (1976年).ウィスコンシン州高速道路地図(地図). 1:823,680. マディソン: ウィスコンシン州運輸省. OCLC 62715542 , 846996281. 2021年11月28日閲覧– アメリカ地理学会図書館デジタル地図コレクションより.
- ^ウィスコンシン州運輸省高速道路部 (1997年).ウィスコンシン州高速道路地図(PDF) (地図) (1997–1998版). 1:823,680. マディソン: ウィスコンシン州運輸省. 2021年11月28日閲覧。
- ^ウィスコンシン州運輸局 (1999).公式州高速道路地図(PDF) (地図) (1999–2000版). 1:823,680. マディソン: ウィスコンシン州運輸局. OCLC 47286364. 2021年11月28日閲覧。
