USCGC ベドロー
USCGCアンティダム、後のベドロー(1930 年)
歴史
アメリカ合衆国
名前ベドロー
オペレーターアメリカ沿岸警備隊 アメリカ海軍
船籍港モアヘッドシティ、ノースカロライナ州、アメリカ合衆国
ビルダーアメリカン・ブラウン・ボベリ・エレクトリック・コーポレーション、カムデン、ニュージャージー州
料金63,163米ドル
発売1927年2月14日
委託1927年7月27日
稼働中1927-1944
再分類1942年2月
母港ボストン沿岸警備隊基地（後にミルウォーキー、ウィスコンシン、スタテンアイランド）
識別
運命1944年の嵐で転覆
注記位置: 北緯35°43.853'、西経75°5.210' (35.73089, -75.08684)

水深140フィート（43メートル）

USCGCベドローはノースカロライナ州にあります
USCGC ベドロー
USCGC ベドロー（ノースカロライナ州）
一般的な特徴
クラスとタイプ現役級 巡視艇
変位232トン（試験）
長さ125フィート（38メートル）
ビーム23フィート6インチ（7.16メートル）
下書き7フィート6インチ（2.29メートル）
推進2×6気筒、300 馬力（  220kW）エンジン
スピード建造時: 10ノット(19 km/h; 12 mph) (最大); 8 ノット (15 km/h; 9.2 mph) (経済速度) 改修後: 最大: 13 ノット (24 km/h; 15 mph); 8 ノット (経済速度)
範囲3,500 nmi (6,500 km; 4,000 mi) 最高速度: 2,500 nmi (4,600 km; 2,900 mi)
補体41
武装
  • 1927年: 3インチ（76mm）/27口径砲1門
  • 1941年: 3インチ/23口径砲1門、爆雷装軌車2基

USCGCアンティータム(WSC-128)、後のベドローは、アメリカ沿岸警備隊の現役級 カッターであり、1927 年から 1944 年まで就役していた。1944 年に沈没し、乗組員 26 名が死亡した。

設計と建設

USCGCアンティータム（WSC-142）は、アクティブ級35隻のうち4番艦で、沿岸部の密造酒業者や密輸業者に対抗するための禁酒法支援のための「母船」として設計された。あらゆる天候下で長期間の航行が可能で、必要に応じてハンモックで停泊スペースを拡張することもできた。ニュージャージー州カムデンのアメリカン・ブラウン・ボベリ・エレクトリック・コーポレーションで建造され、1927年12月2日に起工された。 1927年2月14日に進水し、 1927年7月27日に就役した。同級の他の艦と同様に、全長125フィート（38メートル）、全幅22フィート6インチ（6.86メートル）、喫水7フィート6インチ（2.29メートル）であった。 [ 1 ] [2]

サービス履歴

就役後、アンティータムはボストン沿岸警備隊基地に配属され、禁酒法などの法律の執行、標準的な捜索救助任務に従事した。禁酒法の廃止後、 1935年のある時点で五大湖沿岸のウィスコンシン州ミルウォーキーに転属となった。ここでアンティータムは捜索救助、漁業パトロール、法執行などのより日常的な活動に参加した。第二次世界大戦の激化に伴い、 1940年にニュージャージー州ホーボーケンで改装が行われ、ティーチェン・アンド・ラング工場でより重い主砲と爆雷が搭載された。改装後、同艦は米海軍の東部海域国境警備隊(EASTSEAFRON)に転属となり、同地域での軍事プレゼンスを強化するためスタテンアイランドのステープルトンを拠点として活動した。1942年2月、沿岸警備隊のカッターであるWPCから沿岸警備隊の潜水艦追跡艦であるWSCに再指定された。この艦は戦争の大半において、アメリカ東海岸沿いで船団護衛任務に従事した。1942年3月9日、アンティータムと掃海艇USS ラーチは、ニュージャージー州沖3マイル（4.8 km）で潜水艦U-588の魚雷攻撃を受けたT2タンカーSSガルフ・トレード号から16人の生存者を救助した。1943年6月1日、同名の航空母艦アンティータム （CV-36）との混同を避けるため、USCGCベドローに改名された。[3]

沈没

1944年9月14日、ベドローはカッターUSCGC ジャクソンおよびタグボートUSS エスケープと合流し、ドイツの潜水艦U-518の魚雷攻撃を受けて嵐で岸に打ち上げられたリバティ船 SS ジョージ・エイドの曳航を支援するよう指示された。アウターバンクス付近に到着後、午前中を通して天候は急速にハリケーン状態へと悪化した。1944年のグレートハリケーンとして知られるこの嵐は、伝えられるところによると波の高さが100～125フィート（30～38メートル）に達した。天候のために通信やレーダーの使用が一切不能となり、ベドローは自身の状態に関するメッセージの送受信ができなかった。また、嵐のせいで舵が効かず、エンジンを回転停止させて旋回する必要があったため、操縦性も制限された。 [1]

突然、船は立て続けに4つの波に見舞われ、波の頂上から次の波の谷間へと投げ出され、午後1時30分頃にはあっという間に沈没した。乗組員38人全員が無事に船を放棄したが、救命いかだにつかまったのはわずか30人だった。依然として勢力を維持していたハリケーンとクラゲに似たポルトガル軍艦が、昼夜を問わず生存者を苦しめた。ベドローの乗組員は、姉妹船ジャクソンが同様の状況で自分たちの船より2時間半早く沈没したことを知らずに、すぐに姉妹船ジャクソンに救助されるだろうと信じていた。ジャクソンの乗組員も同様に、ベドローの状況が分からず、ベドローに救助されるだろうと信じていた。艦長のA.S.ヘス中尉は、乗組員がそう思った理由を説明した。彼はこう語った。「船長はよく同じようなことを考えます。私は岸近くに来る激しいうねりを避けるために少し沖に出ようとしていました。ジャクソン号も同じようにうねりを避け、近くのどこかにいるだろうと考えました。」この試練を生き延びたのはわずか12人の乗組員で、そのうち1人は救助機が視界に入る数分前に沈んでしまいました。残りの26人は、51時間も海上にいた間に、極度の疲労か風雨にさらされて亡くなりました。沿岸警備隊の哨戒機は、行方不明になった2隻の船から残されたいかだを発見し、生存者は海軍の掃海艇に搬送された後、ノーフォークへ送られました。[1]

ベドローの当初の任務はジョージ・エイドを港まで曳航することだったが、船の損害は最小限に抑えられ、死傷者も出なかったという点で成功した。[4]

難破船

沈没後、ベドロー号はノースカロライナ州アウターバンクスの東約35キロメートル、水深144フィート（44メートル）の海底に横たわった。船はほぼ無傷で、横たわっている。搭載されていた爆雷は沈没前に投棄されておらず、現場からは行方不明となっている。沈没後、米海軍が爆雷を撤去したとみられる。現場の視界は状況によって20フィートから40フィート（6.1メートルから12.2メートル）の範囲である[3]。船体自体は海洋生物で覆われており、隔壁が崩れてダイバーが船内を覗くことができる状態となっている[5] 。

遺産

ベドロー号沈没事故では、沿岸警備隊員47名が命を落とし、そのうち26名がベドロー号で命を落としました。遺体は合計4名収容され、すべてこの船から回収されました。沈没後、アメリカ海軍はUSS PCE-860をアメリカ沿岸警備隊に移管し、1946年9月18日に損失を補填するためベドロー（WPC-121）と改名しました。乗組員不足のため、この新造船は1947年7月17日に退役するまでメリーランド州カーティス湾に停泊していました。 [6]

  • 1943 年における米国海軍情報局によるアクティブ級カッターの認識画像。
    1943 年における米国海軍情報局によるアクティブ級カッターの認識画像。
  • ノースカロライナ沖で沈没したアンティータムのスキャン画像。米国海洋大気庁（NOAA）の船舶ナンシー・フォスターが撮影。
    ノースカロライナ沖に沈むアンティータムの残骸のスキャン画像。米国海洋大気庁（NOAA）のナンシー・フォスター号が撮影。

参考文献

  1. ^ abc 「Bedloe, 1927 (WSC 128)」.アメリカ沿岸警備隊. 2021年4月25日閲覧。
  2. ^ フリン、ジェームズ（2012年）「米国沿岸警備隊の巡視艇」（PDF）。
  3. ^ ab 「USCGC Bedloe | Monitor National Marine Sanctuary」. monitor.noaa.gov . 2021年4月25日閲覧。
  4. ^ アメリカ沿岸警備隊広報部歴史課（1947年7月1日）「沿岸警備隊の戦時中の失われたカッターVIII」（PDF）。
  5. ^ “USCGC Bedloe”. 3d-shipwreck-data-viewer-noaa.hub.arcgis.com . 2021年4月25日閲覧。
  6. ^ “Bedloe, 1946 (WPC 1)”.アメリカ沿岸警備隊. 2021年4月25日閲覧。
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