USCGCソレル。 | |
| 歴史 | |
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| 同名の人物 | スイバ |
| ビルダー | ゼニス・ドレッジ(ミネソタ州ダルース) |
| 敷設された | 1942年5月26日 |
| 発売 | 1942年9月28日 |
| 委託 | 1943年4月15日 |
| 識別 |
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| 運命 | オーシャンエクスプレスリサイクル社がメキシコでスクラップ |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | サボテン(A) |
| 変位 |
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| 長さ | 180フィート(55メートル) |
| ビーム | 37フィート(11メートル) |
| 下書き |
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| スピード | |
| 補体 |
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| 武装 |
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USCGCソレル(WAGL/WLB-296)は、ミネソタ州ダルースのゼニス・ドレッジ社で建造されたアメリカ沿岸警備隊所属のカクタス(A)級ブイテンダーである。1942年5月26日に起工、1942年9月28日に進水、1943年4月15日に就役した。
就役後、ソレルは1947年7月25日までマサチューセッツ州ボストンで姉妹艦カクタス、カウスリップと共に活動した。ボストン滞在中、ソレルは航行援助施設の整備と砕氷に従事した。1947年7月25日にメイン州ロックランドへ出港し、1948年10月25日にボストンへ帰還、1954年5月1日まで同地に留まった。ボストンとロックランドの間を行き来していたこの間、ソレルはニューファンドランド島アルジェンティアを拠点として活動することが多かった。
1948年12月8日、ソレルは氷に閉ざされたUSS ホワイトウッドを解放し、1950年10月23〜24日にはモーター船ノース・ボイジャーの乗組員8名を救助し、1951年11月29日にはボストン近郊でモーター船ベンチュラと漁船リンの衝突事故の救助にあたった。1952年7月20〜21日には故障した漁船リチャード・J・ヌーナンを修理のためメイン州ポートランドまで曳航し、1953年2月19日には故障した漁船ジェラルディンとフィリスを修理のためマサチューセッツ州ボストンまで曳航した。
1954年5月1日、ソレルはアラスカ州シトカに再配置され、航行援助施設の維持、捜索救助活動、砕氷、法律および条約の執行、そして米国領海執行に従事した。1956年9月12日から13日には、アラスカ州シトカ沖で漁船バレンシア号の救助活動に従事した。1958年6月18日には、シトカの西120マイルで漁船ガーディアン号の救助活動に従事した。さらに、1958年7月10日から11日には、リトゥヤ湾とヤクタット湾で発生した地震の被災者を救助した。1962年10月22日には、アラスカ州シトカ沖で墜落したノースウエスト航空のDC-7C機の乗客95名の救助活動を支援し、成功を収めた。
1965年7月1日、ソレルはアラスカ州スワードに再配属され、1973年4月18日までそこに留まりました。1966年9月13日、ソレルはアラスカ州コルドバまで漁船ジョアンの曳航を支援しました。1967年11月6日、アラスカ州シェルターコーブで火災が発生し、消火活動を行いました。1969年11月4日、日本の漁船光進丸の火災で重度の火傷を負った乗組員2名を医療搬送しました。1970年11月21日、漁船リーアンの乗組員を医療処置のためにアラスカ州スワードへ搬送しました。
1973年4月18日から1976年3月31日まで、ソレルはアラスカ州コルドバに駐留していました。1976年3月31日、ソレルはアラスカを出港し、メリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所へ入港し、耐用年数延長プログラム(SLEP)に基づく大規模改修を受けました。SLEPでは、新型発電機および推進システム、航法用電子機器、新型バン支持ブームシステム(カクタス(A)級の特徴的な「A」フレームブーム支持は廃止)、上部構造の改修、そして乗組員居住区の改修が行われました。
SLEPの後、ソレルは1982年12月2日にニューヨーク州ガバナーズ島へ移り、1996年6月20日に退役するまでブイテンダーとしての任務を続けた。[ 1 ]ソレルは売却され、現在はカリフォルニア州ストックトンのシー・スカウト・シップ13号によって運航されているSSリライアンスとなっている。ソレルは若い男女に航海術を教える訓練航海に使用された。
2007年、リライアンスはシーウェイ・トレーディング社に売却され、フィアレスと改名された。[ 2 ]人道支援船への改造は失敗に終わり、カリフォルニア州ロングビーチのターミナル島沖に14年間停泊したまま、少なくとも一度所有者が変わった。2021年から2023年の間に、再び売却されたが、今回はスクラップとして処分された。2023年春時点で、解体のためメキシコ行きと記載されていた。[ 3 ]