USSビーティ（DD-640）
グリーブス級駆逐艦

1943年、ニューヨーク沖のビーティ
歴史
アメリカ合衆国
名前ビーティ
同名の人物フランク・E・ビーティ
ビルダーチャールストン海軍工廠
敷設された1941年5月1日
発売1941年12月20日
委託1942年5月7日
運命1943年11月6日、アルジェリア沖でドイツ機の攻撃により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプグリーブス級 駆逐艦
変位2,060トン
長さ348フィート3インチ（106.15メートル）
ビーム36フィート1インチ（11.00メートル）
下書き11フィート10インチ（3.61メートル）
推進
  • 50,000馬力（37,000kW）
  • ボイラー4台
  • プロペラ2個
スピード37.4ノット（時速69キロメートル）
範囲12ノット（22 km/h; 14 mph）で6,500 nmi（12,000 km; 7,500 mi）
補体将校16名、下士官260名
武装

グリーブス級 駆逐艦USSビーティ(DD-640)は、アメリカ海軍で初めてフランク・E・ビーティ少将 にちなんで命名された艦艇である。

ビーティーは1941年5月1日にチャールストン海軍工廠でマラニーとして起工された。

「ビーティ」という艦名は、もともとサンフランシスコで建造予定だった駆逐艦に与えられたものでしたが、故チャールズ・H・ドレイトン少将の娘であるチャールズ・H・ドレイトン夫人の意向を受け、1941年5月28日にマラニー （DD-528）とDD-640の艦名が変更されました。ドレイトン夫人は、父を称える艦をチャールストン海軍工廠で建造するよう希望していました。ドレイトン夫人の意向を受け、ビーティは1941年12月20日に進水し、1942年5月7日に就役しました。

サービス履歴

1942

「ビーティ」と「ティルマン」の同時発売

整調後、ビーティは8月8日にノルウェーのタンカー 、ブリテンシーとバーストーをショールズ諸島からメイン州ポートランドまで護衛し、その後哨戒任務と対潜水艦戦（ASW）訓練のため分離した。続いてボストンに出航し、8月12日に大西洋艦隊司令長官ロイヤル ・E・インガソル提督を乗艦させた。クイックと共に高官をノバスコシア州ハリファックス、ニューファンドランド州アルゼンティアに輸送し、8月22日にポートランドで下船させた。その後、インガソル提督が乗艦するヴィクセンをポートランドからコネチカット州ニューロンドンまで護衛し、 8月23日に到着した。

ビーティはニューロンドン沖で友軍の潜水艦と共に8月25日まで演習に参加し、その後南下してサウスカロライナ州チャールストンで航海修理を行った。その後、西インド諸島およびメキシコ湾へ航行し、 9月10日にパナマ運河地帯のクリストバル島に到着した。そこでビーティは、9月11日にイギリス領西インド諸島に向けて出航した陸軍輸送船団NC-5に合流した。ビーティは護衛艦隊を率いてトリニダード島へ向かい、9月15日に入港した。

9月16日正午前にトリニダード島を出港したビーティは、デイビス、エバールと共にトバゴ島近海で対潜水艦掃討作戦に参加した。18時58分、エバールは潜水艦接触を報告し攻撃を実施したが、決定的な成果は得られなかった。ビーティはその後9月17日に船団と合流し、イギリス領ギアナのジョージタウン沖の分散地点まで護衛した後、トリニダード島へ帰還した。サンファンに移動、23日に入港した後、ビーティはNC-5船団と共にジャマイカのキングストン、ホンジュラスのベリーズを経由してニューオーリンズへ向かった。10月6日に東海岸へ出航し、 10月8日にチャールストン海軍工廠に到着、次の作戦に備えた。

1942年10月16日、ビーティは再び出航し、ハンプトン・ローズに向けて出航し、そこで第34.10任務群（​​TG 34.10）に合流した。これは北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」のために集結していた南方攻撃部隊である。この部隊はフランス領モロッコのサフィへの攻撃を予定していた。11月7日に北アフリカ沖に到着したTG 34.10は、翌朝早くから上陸準備を開始した。ビーティは真夜中に輸送区域の対潜水艦護衛に合流し、ベルナドゥとコールがサフィへの上陸命令を待つ間、南方をゆっくりと旋回しながら哨戒した。

奇襲攻撃のチャンスを楽しみながら、ビーティは海岸へと進軍を開始した。ベルナドゥとコールが海岸へ向かう間、ビーティはベルナドゥの右舷後部に留まった。4時15分、ビーティは火力支援グループの他の艦艇と共に位置につき、4時30分に事前に打ち合わせていた合言葉「プレイボール」を聞いた。攻撃グループの位置が不明だったビーティは、攻撃波が出発線に到着したことを知らせる無線通信を傍受するまで、一時的に射撃を停止した。その区域に友軍がまだ上陸していないことを確認したビーティは、 4時31分に射撃を開始し、10分間射撃を続けた後、射撃支援の指示を待つために射撃を停止した。

ビーティは陸上の陸軍部隊との通信が途絶え、5時20分までに輸送区域に向けて海上航行を開始し、日の出前に護衛態勢に入った。6時40分、ビーティはポワン・ド・ラ・トゥールの砲台からの敵砲火を視認し、艦内および「レッド」ビーチと「ブルー」ビーチへの航路付近で水しぶきを確認した。1分後、ビーティはこれらの砲火に発砲し、20分後に鎮圧した。「トーチ」作戦参加期間の残りの期間、ビーティは護衛任務に従事した。11月下旬にアメリカに帰還し、航海修理と改修のため ニューヨーク海軍工廠に入渠した。

1943

続く4ヶ月間、ビーティは大西洋を航行する船団護衛に従事した。この期間にビーティは3回の往復航海を行った。4月28日にニューヨークに到着して3回目の航海を終えたビーティは、通常の航海修理と訓練を実施した後、5月13日にハンプトン・ローズに向けて出航した。翌日ノーフォークに到着したビーティは、インガソル提督が乗艦するヴィクセンを護衛してニューヨークに向かい、5月15日に到着した。チェサピーク湾地域で更なる訓練を実施した後、6月8日にハンプトン・ローズを出港し、アルジェリア行きの高速船団UGF-9の護衛に加わった。 1943年6月25日に メルス・エル・ケビールに到着した。

ビーティは地中海に到着後、哨戒、護衛、訓練を行った。7月5日、シチリア島侵攻作戦のセント攻撃部隊に配属され、シチリア島へ向けて出航した。7月9日、輸送海域沖に到着したビーティは、22時40分にシチリア島上空で対空砲火を観測した。ジェーラ、ビスカリ、ヴィットーリア、サンタ・クローチェ・カメリーナ上空で砲火は激しさを増した。23時25分頃、ビーティは数機の航空機が墜落し、ビスカリ南方で大規模な火災が発生するのを観測した。ビーティは輸送海域の南東側面を護衛し、各艦が担当海域の沖合に停泊した後、火力支援海域に配置転換した。

PC-557とスピード （AM-116）に先導され、ネヴィルから出撃した最初の上陸用舟艇は、午前3時42分頃、岸に向けて進路変更を開始した。コーウィーはスピードの左舷側に、ビーティはコーウィーの左舷側500ヤード（460メートル）沖合に位置していた。午前4時7分頃、スピードは駆逐艦隊に射撃を要請した。ビーティは速やかにこれに応じ、速射を開始し、その後、毎分8発ずつに減速した。反撃がないことを確認したビーティは、午前4時16分に射撃を停止した。

着陸地点の制圧後、ビーティは輸送区域に戻り、護衛任務に就き、沿岸射撃管制隊（SFCP）との連絡を待った。午前8時30分、陸軍第180連隊戦闘団第2大隊所属のSFCP-7Aがビーティに上陸成功の 報告をした。

午前中、ビーティはヴァッレ・フォルテからラギ・ディ・ビヴィエーレ上空、そしてフィウメ・アカーティのすぐ西の谷間から低空高速で現れた敵機を目撃した。敵機は地上部隊を機銃掃射し、海岸を爆撃した後、姿を消すかに見えた。敵機は「日中ずっと厄介者であり続けた」。「（我が）艦艇も自軍に危険を及ぼすことなく敵機に発砲することができなかった」ため、事実上無敵の状態だった。敵機は連合軍の偵察機にとって壊滅的な被害をもたらした。ビーティは10時21分、 4機のレッジャーネRe.2001がSOCシーガルを襲撃し撃墜するのを目撃した。13時15分には、フォッケウルフFw190がスコリッティ南東で別のシーガルを撃墜した。

ビーティは、最初のシーガルを撃墜したRe.2001機のうち1機に確実な命中弾を命中させたと主張し、シーガルが近くの高地の上空に消えていくのを目撃した。10時46分、「お気に入りの谷」から一機の飛行機が轟音を立てて飛び出し、艦艇に向かって飛来した。ビーティは発砲し、ボフォース40mm機関砲から26発、エリコン20mm機関砲から60発を発射した。その飛行機はP-51マスタングであることが確認された。

7月10日の残りの時間、ビーティは侵攻海岸沖に留まりました。18時47分、付近の戦車揚陸艇（LCT）が「友軍」機に砲撃を加え、砲弾の破片がビーティの主甲板と左舷に命中しました。さらなる空襲の脅威から、ビーティはLCT上空に 煙幕を張る支援を行いました。

日没後も嫌がらせは続いた。近くの空中戦を観察する中、艦尾約500ヤードに重爆弾が着弾し、艦は「かなり」揺れた。敵機の1機がもう1機を撃墜した。後者は炎上し、墜落した場所で山火事が発生した。一方、海岸や沖合の艦艇からの激しい砲火が夜空を縦横に飛び交った。

翌7月11日、敵の爆撃が始まり、ビーティは6時51分、「ダイム」ビーチの連合軍陣地を爆撃したメッサーシュミットBf110に砲撃した。7時35分、SFCP-7Aはビーティに「目標指定待機」を要請した。目標座標を受け取ったビーティは7時38分に発砲を開始し、8時11分まで鉄道と高速道路の交差点を爆撃した。後にビーティの沿岸部隊は、目標は「戦車と橋」だったと報告した。わずか3時間余りで、ビーティは観測手が指定した目標に799発の砲弾を投下し、敵陣地に相当な損害を与えたと彼女は推測した。ビーティが海岸を離れた時点で、残っていた砲弾はわずか192発だった。

11時00分にラウブに交代した時点で、ビーティの乗組員は7月9日20時24分から戦闘配置に就いていた。それでもビーティは11時40分に対潜水艦防衛線に配置転換し、輸送船団や海岸への空襲のため、午後には数回にわたり乗組員を全体配置に送った。19時00分頃、ビーティは機雷原の南東に移動し、護衛を指示されていた船団の編成を待ち、スコリッティ南方で護衛哨戒を開始し、ポインツ・デッラ・カメリーナとポインツ・ブラッチェット間の海域を横断した。22時24分、敵はスコリッティ付近に照明弾と爆弾を投下し始めた。照明弾は沖合の艦艇に光を放ち、標的として目印をつけた。

22時30分頃、ブラチェット岬南方の海域に照明弾8発が発射され、続いて重爆弾2発が投下された。ビーティは22時46分頃、輸送区域に向かい、接近する航空機の音を感知した。航空機はスコリッティの海岸に接近するにつれ、異常な騒音を発していた。乗組員は音を聞くことはできたものの、姿は見えなかった。ほぼ同時に、ビーティは右舷に機関銃弾と思われる弾丸を受けた。ビーティの乗組員は、航空機が約40フィート（約12メートル）の高度で艦首を横切り、「船首楼を数フィートだけ逸れた」ことに突然気づいた。そして、航空機は左舷に方向転換し、約50フィート（約15メートル）離れた2番煙突の隣の水面に着水した。ビーティの20ミリ機関砲は2発のバースト射撃を行い、航空機は船体横の波間に停止した。

その時、ビーティの乗組員たちは、その飛行機がアメリカ陸軍航空隊の C-47スカイトレイン兵員輸送機であることを確認できた。ビーティは6発の照明弾が周囲を照らし出すと射撃を停止した。その後、ビーティは沈没するスカイトレインから離れるため、側面速度を上げた。

ビーティーの副官、ウィリアム・アウターソン少佐は、アメリカ機の位置を海図に記した。照明弾が燃え尽きた後、ビーティーはその場所に戻り、スカイトレインの乗組員4人全員が乗ったゴムボートを発見した。第15輸送飛行隊に所属するこの飛行機は、空挺部隊を乗せてマルタ島を出発して以来、かなりの夜を耐え抜いてきた。敵味方両方からの銃撃を受けていた。飛行機は海に不時着する前に空挺部隊を降ろしており、パイロットであるアメリカ陸軍航空隊のPJパッカッシ中尉は、ひどく損傷した機体を着陸させた技術をビーティーの指揮官から賞賛された。ビーティーの水兵が聞いた大きな騒音は、スカイトレインのエンジンの一つが分解したときに発生したものだった。

ビーティは7月12日21時まで対潜哨戒任務を続け、その後アルジェリアへ帰還する輸送船団を護衛してスコリッティ海域を出港した。7月15日にオランに到着。7月21日にアメリカに向けて出航したビーティは、船団護衛任務を遂行し、8月3日にニューヨークに到着した。ニューヨーク海軍工廠での航海修理後、8月21日に再び地中海へ向けて出航した。

地中海への帰還後、すぐに戦闘が始まった。9月2日、チュニジアのビゼルトに向かうUGF-10船団第2分隊の対潜水艦護衛任務中、ビーティは付近に敵機がいるとの報告を受け、配置転換を命じた。ビーティが砲火を浴びせるほど接近してくる敵機はいなかったが、21時17分頃、一機がケンドリックに魚雷を命中させた。ビーティはほぼ即座に損傷した駆逐艦に接近し、その夜遅くにデイヴィソンに交代するまで警戒に当たった。

4日後、ビゼルト沖に停泊中、ビーティは20時30分に赤色警報を発令し、再び配置転換を命じられた。20時50分、激しい対空砲火が開始され、後の評価ではユンカース Ju 88機と推定される機体に向けられた。9月7日にビゼルトを出港したビーティは、翌日、アメリカ軍の高速船団GUF-10と合流した。ビーティは出発前日に潜水艦と接触し、爆雷を投下したが、それ以外は帰路は順調であった。ビーティは9月21日にニューヨーク海軍工廠に到着し、航海修理を受けた。

運命

10月7日までに運用試験と対潜水艦訓練を完了し、ビーティは最後の大西洋横断航海に出発した。 10月7日から17日まで、北アイルランドのバンガー行きの船団護衛を務め、その後、地中海へ向かうKMF-25A船団の護衛に加わった。定刻通り合流したビーティは、所定の位置に着き、地中海へと向かった。KMF-25A船団は3列縦隊に展開し、護衛艦隊は兵員輸送船と商船の周囲を円状に巡航した。 1943年11月6日18時、ビーティは船団の最後尾を航行していた。

全体配置中、ビーティは18時3分に船団の左舷側から機関銃掃射を観測した。ビーティのレーダー画面には、船団の左舷側に駐屯していたティルマンの方向に多数の小さな点が現れた。銃撃を観測してから1分後、ビーティは同僚のティルマンのすぐ近くで大型爆弾が炸裂したのを確認した。これは目標を外したグライダー爆弾だった。ビーティのレーダーは5機の接近する航空機を捉え、そのうち2機はレーダー画面内で船団の左舷側を通過した。

18時5分、ビーティのレーダーはさらに2機の接近機を捕捉した。いずれもアメリカ軍のIFF（敵味方識別）信号を示していた。アウターソン少佐は主砲管制部に指示を出し、射程内に入ったら迎撃し射撃するよう指示した。管制部は1機をJu 88と識別したが、その後数分間は煙幕に遮られ視界は遮られた。レーダーは濃い霧の中で交信と切断を繰り返した。

ビーティーが攻撃機と戦おうと奮闘する中、1機のドイツ機が約500ヤードまで接近し、戦闘開始からわずか10分後の18時13分頃、フレーム124付近に魚雷を投下した。爆発により、51番砲と54番砲が連装不能となり、K型機関銃と爆雷格納ラックが船外に投げ出され、右舷のプロペラシャフトが曲がり、後部機関室が浸水し、すべての電力が遮断され、弾薬庫が浸水し、船は左舷に12度傾斜した。簡単な集合調査で、11人が行方不明、士官1人と部下6人が負傷、戦闘探照灯台の乗員1人が蒸気による火傷で致命傷を負った。右舷K型機関銃の水兵1人が船外に吹き飛ばされ、翌朝ボイルによって救助された。

ビーティの急所を狙った魚雷の爆発は、約124フレームで船体を折り曲げた。主甲板の左舷側は、船首楼の破断点から約54マウントまで浸水し、右舷側は乾舷わずか30インチとなった。その結果、船はゆっくりと船尾に沈んでいった。バケツリレーで浸水した区画からの脱出を果敢に試みる間、ビーティの乗組員は、準備していた弾薬からサーチライト、発煙装置に至るまで、ほぼすべてのものを投棄した。慌てたせいで、曳航索までもが海に落ちてしまった。

その後4時間、ビーティ号は命がけで戦い続け、艦を救う望みは揺らぎ続けた。損傷制御任務に人員を投入するため、次々と配置転換が行われたが、戦闘配置に残っていたのは艦橋小隊と2門の20mm砲の乗組員だけだった。19時頃、ビーティ号の水兵たちはボートといかだを水上に出した。40分後、ビーティ号は負傷者をパーカー号に移送した。傾斜が増すにつれ、乗組員は22時30分頃までビーティ号を放棄し続け、最後の一団が下船して救助船ラウブ号にたどり着いた。船体が二つに割れた後、ビーティ号は1943年11月6日23時5分に沈没した。

グライダー爆弾を多く装備した約25機のドイツ軍機がこの襲撃に参加し、ビーティのほかに商船2隻を沈めた。

受賞歴

ビーティは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。

参考文献

北緯37度10分 東経6度0分 / 北緯37.167度 東経6.000度 / 37.167; 6.000

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