USSカレドニア（1812）
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 HMSカレドニアの模型、スーセントマリー博物館 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSカレドニア |
| ビルダー | オンタリオ州モールデンのイギリス人 |
| 完了 | 1807 |
| 取得した |
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| 委託 | 1813 |
| 廃止 | 1815年頃 |
| 打撃を受けた | 1815年（推定） |
| 捕獲された | 1812年10月8日、アメリカ海軍 |
| 運命 | 1815年5月、ペンシルベニア州エリーで売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 180 |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 53人の将校と下士官 |
| 武装 |
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| 注記 | 80ポンドの舷側砲 |
USSカレドニアは、 1812年の米英戦争中にアメリカ海軍が鹵獲し、アメリカ海軍に供与されたブリッグ艦（旧称HMS カレドニア）である。エリー湖でアメリカ艦隊と共に重要な役割を果たし、終戦時に売却された。[ 1 ]
カレドニアはアメリカ海軍でその名前を冠した最初の軍艦であった。
カレドニアの占領
カレドニアは1807年にカナダ北部のアッパー・カナダ州アマーストバーグ近郊のモールデンにカナダ北西会社のために建造され、五大湖における北米の毛皮貿易に使用されました。[ 1 ]
1812年、ブリッグはカナダの海軍輸送・護衛部隊であるプロビンシャル・マリーンに採用され、マキナック島の戦いで重要な役割を果たし、島のアメリカ軍守備隊を降伏に追い込むために使用された砲兵を輸送した。[ 1 ]
デトロイト包囲戦の後、デトロイトのアメリカ軍守備隊が降伏した後、デトロイトで拿捕されたカレドニア号とブリッグ船デトロイト号は、アメリカ軍の攻撃が予想されるナイアガラ川まで、デトロイトとアマーストバーグから兵士と物資を輸送する作業に従事した。[ 1 ]
1812年10月8日、2隻のブリッグ船はナイアガラ川源流のエリー砦付近に停泊していた。カレドニア号は旋回式の4ポンド砲2門を搭載し、乗組員は12名だった。また、10人のアメリカ人捕虜と、当時としては相当な額だった約20万ドル相当の毛皮を積んでいた。
ジェシー・D・エリオット中尉率いるアメリカ水兵とネイサン・タウソン大尉率いる兵士からなる乗艦隊が両ブリッグ船に乗り込み、拿捕した。アダムズはユニティ島で砲撃を受け座礁し、奪還を阻止するために最終的に放火された。カレドニアはニューヨーク州ブラックロックの海軍造船所に無事搬送された。乗艦中、マスケット銃の一斉射撃によりアメリカ水兵1名が死亡、4名が重傷を負った。カナダ人乗組員12名は捕虜となった。[ 1 ]
1812年の戦争での従軍
アメリカ海軍は1813年2月6日に正式にカレドニアを購入し、2門の24ポンド砲と1門の32ポンドカロネード砲を搭載しました。[ 2 ]
ナイアガラ川対岸のイギリス軍砲台は、数ヶ月にわたり、海軍が購入して砲艦に改造したカレドニア号をはじめとする数隻のスクーナー船がブラックロックから出港するのを阻止した。5月26日、イギリス軍は川の麓で行われたジョージ砦の戦いで敗北し、エリー砦と近隣の砲台を放棄せざるを得なくなった。オリバー・ハザード・ペリー中尉は、カレドニア号をはじめとする艦艇を牛に曳かせ、流れの速い川を遡上させた。この作業は数日を要した。その後、ペリーは艦艇と共にエリー湖南岸を進み、プレスク・アイルへと向かった。そこでは、彼の艦隊の他の艦艇が建造されていた。
9月10日、カレドニアはエリー湖の決戦において重要な役割を果たした。この戦いでカレドニアを指揮したのはダニエル・ターナー中尉で、彼の行動はペリーから称賛された。戦闘序盤の大部分において、他のアメリカ艦艇は射程距離で劣勢であり、カレドニアの長砲身だけが、戦闘の中心にいたイギリス艦艇と交戦することができた。[ 2 ]
アメリカの勝利後、カレドニアはイギリス軍が放棄したデトロイトとアマーストバーグにアメリカ軍を輸送した。
1814年、カレドニアはマキナック島の奪還を試みた ヒューロン湖遠征隊に参加した。
戦後の処理
このブリッグは1815年5月にプレスクアイルで売却された。 [ 2 ]
商船として改装されたこの船はジェネラル・ウェインと命名され、1830年代にエリー湖で沈没したと伝えられている。しかし、1934年にカナダの歴史雑誌「ザ・ビーバー」に掲載された記事では、沈没ではなくペンシルベニア州エリーで解体されたとされている。[ 3 ]
2009年7月24日、バッファロー・ニュース紙に掲載された記事で、エリー湖の湖底で全長85フィート（約24メートル）のスクーナー船が発見されたと報じられました。この船はカレドニア号である可能性があります。アメリカのノースイースト・リサーチ社は、この良好な保存状態の沈没船を引き揚げ、ニューヨーク州バッファロー近郊で展示することを提案しました。2010年5月、ニューヨーク州の治安判事は、この提案はニューヨーク州の「原位置保存」政策に違反すると判断しました。この政策は、沈没船をそのままの状態で、発見された場所に残すというものです。この判決は控訴されており、2010年9月にはリチャード・アルカラ連邦地方判事による審理が行われています。[ 3 ]
引用
- ^ a b c d eプットインベイ、郵送先住所：PO Box 549; Us, OH 43456、電話番号：419-285-2184。連絡先：“The Ships that Battled for Lake Erie: What Happened to Them? Part 2: The United States Navy – Perry's Victory & International Peace Memorial (US National Park Service)”。nps.gov 。 2019年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ a b c DANFS
- ^ a bランディ・ボズウェル (2010年9月12日). 「1812年戦争の難破船の運命、米国の法廷で争われる」 .バンクーバー・サン. ポストメディア・ニュース. 2010年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月17日閲覧。
参考文献
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。- ルーズベルト、セオドア（1999年）『1812年の海戦』ニューヨーク：ダ・カーポ・プレス、pp. 148, 158– 160, 174, 221, 239, 242– 249, 334, 336. ISBN 0-306-80910-9。
- バッファローニュースの記事
