1921年12月、ハーフムーンベイで座礁したデロング号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 同名の人物 | ジョージ・W・デロング |
| ビルダー | ニューヨーク造船所、ニュージャージー州カムデン |
| 敷設された | 1918年2月21日 |
| 発売 | 1918年10月29日 |
| 委託 | 1919年9月20日 |
| 廃止 | 1922年3月18日 |
| 運命 | 1922年9月25日売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウィックス級駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 314フィート4インチ(95.8メートル) |
| ビーム | 30フィート11インチ(9.42メートル) |
| 下書き | 9フィート10インチ(3.0メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸、2基の蒸気タービン |
| スピード | 35ノット(時速65km、時速40マイル)(設計) |
| 範囲 | 2,500海里(4,600 km、2,900 mi)、20ノット(37 km/h、23 mph)(設計) |
| 補体 | 将校6名、下士官108名 |
| 武装 | |
USSデロング(DD-129)は、第一次世界大戦中に アメリカ海軍向けに建造されたウィックス級駆逐艦です。
ウィックス級は、先行するコールドウェル級の改良型で高速化も図られた。仕様は同じだが、主にタービンとボイラーが異なる2種類の設計が用意された。ベスレヘム・スチールの設計で建造され、フォア・リバー造船所とユニオン・アイアン・ワークス造船所で建造された両艦は、主にヤロー製ボイラーを使用していたが、運用中に著しく劣化し、1930年代に大部分がスクラップにされた。[ 1 ]標準満載時の排水量は1,202~1,208ロングトン(1,221~1,227 t)、満載時は1,295~1,322ロングトン(1,316~1,343 t )であった。全長は314フィート4インチ(95.8 m)、全幅は30フィート11インチ(9.4 m)、喫水は9フィート10インチ(3.0 m)であった。乗組員は士官6名と下士官108名であった。[ 2 ]
同級艦の性能は艦ごとに大きく異なり、その多くは出来栄えの悪さが原因だった。ウィックス級は2基の蒸気タービンを搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していた。蒸気は4基の水管ボイラーから供給された。タービンは合計27,000軸馬力(20,000kW)の出力を出力し、最高速度35ノット(65km/h、40mph)に達することを目指していた。この艦は225ロングトン(229t)の燃料油を搭載し、20ノット(37km/h、23mph)で2,500海里(4,600km、2,900mi)の航続距離を実現することを目指していた。 [ 3 ]
これらの艦は単装砲架に 4インチ(102 mm)砲4門を搭載し、対空防御用に1ポンド砲2門も備えていた。しかし、主力は3連装砲架4基に21インチ(533 mm)魚雷発射管12門を装備した魚雷砲台であった。多くの艦では1ポンド砲の不足により、3インチ(76 mm)対空砲に置き換えられた[ 1 ]。また、爆雷レールも2本搭載されていた。多くの艦には「Yガン」と呼ばれる爆雷投射装置が追加された[ 4 ] 。
デロングは、北極探検家のジョージ・W・デロング少佐(1844-1881)にちなんで命名され、1918年10月29日にニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で進水し、デロング少佐の孫娘であるE・デル・ミルズ嬢の名義で、1919年9月20日に就役した。デロングは1919年11月3日にニューヨークを出航し、グアンタナモ湾での演習、ホンジュラス沖での哨戒の後、12月24日にサンディエゴに到着した。デロングはコロナド・ロード沖で演習および魚雷射撃訓練を行い、1920年6月20日に予備役となった。メア・アイランド海軍工廠で長時間のオーバーホールを経た後、1921年6月26日にサンディエゴに帰還、10月21日に乗組員の50%を乗せて同港で活動を開始した。 1921年12月1日、デロングは濃霧のためハーフムーンベイで座礁した。タグボートと駆逐艦バジャー(DD-126)およびバラード(DD-267)が救助にあたった。12月17日にデロングは引き揚げられ、メア・アイランド海軍工廠へと曳航された。デロングは1922年3月18日に退役し、船体は同年9月25日に売却された。
北緯38度05分20秒 西経122度15分27秒 / 北緯38.0888度、西経122.2575度 / 38.0888; -122.2575