| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | スラッシャー |
| 同名の人物 | オナガザメ[ a ] |
| ビルダー | ウィリアム・クランプ&サンズ、ペンシルベニア州フィラデルフィア |
| 料金 | 441,475.47ドル(船体および機械類)[1] |
| ヤード番号 | 354 |
| 敷設された | 1910年7月9日 |
| 発売 | 1912年8月15日 |
| 委託 | 1914年1月22日 |
| 廃止 | 1919年9月5日 |
| 名前を変更 | G-4(潜水艦第26号)、1911年11月17日 |
| 打撃を受けた | 1921年8月13日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1920年4月15日にスクラップとして売却された |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | G級 潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 157フィート6インチ(48.01メートル) |
| ビーム | 17フィート6インチ(5.33メートル) |
| 下書き | 10フィート11インチ(3.33メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 表面速度8ノット(15 km/h; 9.2 mph)で2,200 nmi(4,100 km; 2,500 mi) |
| テストの深さ | 200フィート(61メートル) |
| 補体 |
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| 武装 | 18インチ(450 mm) 魚雷発射管4基、艦首2基、艦尾2基、魚雷8本。[3] |
USSスラッシャー/G-4(SS-26)は、「潜水艦26号」としても知られるアメリカ海軍のG級 潜水艦である。 スラッシャーは、長い背びれを持つサメであるオナガザメにちなんで命名された最初のアメリカ海軍艦艇であるが、進水前にG -4に改名された。
4隻のGボートは名目上はすべて同じクラスでしたが、細部において大きく異なっていたため、それぞれが独自のクラスに属する4隻の独自のボートであると考えられることもありました。[4]
デザイン
スラッシャーは、アメリカ海軍の潜水艦調達プロセスに競争を導入する試みでした。イタリアの造船技師チェーザレ・ラウレンティは海軍の潜水艦建造許可を求める運動を展開し、1909年度の建造計画で1隻の潜水艦の契約を獲得しました。[5]この契約は、潜水艦がアメリカ合衆国で建造されるという条件付きで承認されました。[6]
スラッシャーは根本的に異なる船体設計で建造された。完全な二重船殻で、楕円形の内側の耐圧殻が平らな円形の外殻で包まれていた。エレクトリック・ボート社はそれまでの設計をすべて円形の単胴型で建造していた。この船体設計は完全に成功したわけではなく、就役中ずっと安定性の問題に悩まされた。建造棟からの進水時に危うく転覆しそうになったほどである。またこの潜水艦は、就役時点では艦尾に魚雷 発射管を備えた初の米海軍潜水艦であった。スラッシャーには、引き込み式の艦首と艦尾の潜水翼と、船尾に腹側と背側に1つずつ計2つの舵があった。 [6]
工事
スラッシャーは1910年7月9日、ペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で起工された。1911年11月17日にG-4と改名された。G -4は1912年8月15日にグレース・アンナ・タウシグ女史の命名により進水し、 1914年1月22日にフィラデルフィア海軍工廠で就役した。 [7]
サービス履歴
艤装を終えたG-4は1914年4月25日にニューヨーク海軍工廠へ向かい、大西洋艦隊第3潜水艦隊に配備された。イタリア人設計者チェーザレ・ラウレンティから購入した設計図に基づいて設計されたG-4は、円形の耐圧殻が底面で平らなイーブンキール艇であった。流線型の外殻に囲まれているため、理論上は初期のホランド型艇よりも安定性が高かった。装備や運用手順が異なっていたため、G-4はその後5か月間、試運転や潜水試験を行ったが、その多くは機関機械の故障で失敗した。それでも、8月末までに予備試験のほぼすべてを終え、9月21日に海軍に条件付きで受領された。[7]
1914年10月末、G-4はコネチカット州ニューロンドンに移動し、11月中旬にロードアイランド州ニューポートへ向かった。ニューヨークに戻ったG-4は、 11月22日に整調後のエンジン修理を受けた。排気管の漏れとオイルシステムの塩分汚染による海水による損傷だった。その冬、数回のエンジン試験に失敗した後、1915年3月9日にフィラデルフィアの造船所へ南下した。2か月の修理の後、G-4は5月12日にフィラデルフィアを出航し、ウッドロウ・ウィルソン大統領の前で観艦式を行うためニューヨークへ向かった。その後、 G-4は5月下旬と10月にニューポート沖で潜水艦隊と共に演習を行い、さらにニューヨーク沖とニューロンドンの潜水艦基地での訓練も行った。[7]
1916年1月14日、G-4はニューヨーク海軍造船所で3ヶ月間の予定オーバーホールを開始した。作業員はジャイロコンパスを取り付け、機器を修理し、3月7日の最終承認試験に備えた。性能試験は問題なく完了したが、G-4は造船所に戻り、新しい潜水舵の取り付けを含む更なる改造が行われた。しかし、スペリー製ジャイロコンパス舵制御機構のトラブルに加え、エンジンやその他の機器の継続的な改造のため、同艦は年末までニューヨーク海軍造船所に留まった。1917年2月にようやく海上試験が行われたが、その後、荒天によりジャイロスタビライザーと潜水舵が故障した。G -4が造船所に戻った後、破損した舵は修理され、スタビライザー機構は3月10日までに撤去された。[7]
4月24日にニューロンドンに出航したG-4は、第3潜水艦隊に配属された。翌年、G-4は新型音響探知装置の実験と、新人訓練生の潜水艦操縦および魚雷射撃訓練を組み合わせ、その間に潜水母艦 フルトンに加わって港湾網防御実験を行った。同月後半、G-4はワコンダおよびシーティスと共にテムズ川およびロングアイランド湾で音響実験を実施した。7月下旬には、駆潜艇 SC-6を相手に戦闘演習および潜水攻撃訓練を行った。10月22日、シーティスはロングアイランド湾の海底に停泊中に音響および磁気探知機の実験を行った。冬の間、 G-4はブロックアイランド湾およびロングアイランド湾の海域で新設の潜水艦学校と共に数多くの音響実験を行った。 [7]
1918年3月、G-4はニューロンドンからニューポートへ移動し、オウェラと共に磁気探知機の実験を行った。また、士官および下士官の潜水艦訓練生を対象に、接近訓練と魚雷の訓練も実施した。5月21日、G-4はO級およびN級潜水艦への搭載を目的とした新型マークVII魚雷の試射を開始し、7月中旬まで続いた。その後、ニューロンドンに戻って造船所に入渠し、10月までエンジンと電気系統の修理を受けた。G-4は11月4日に訓練と訓練任務を再開したが、1919年2月24日に不活性化が予定されていた。[7]
G-4は3月1日まで訓練と実験任務を続け、その後、解体と不活性化のために通常任務に就いた。[7]
運命
9月5日に退役し、12月6日に爆雷と兵器の試験の標的に指定され、1920年4月15日にニューロンドンのコネチカット鉄鋼会社にスクラップとして売却された。1921年8月13日に海軍艦艇登録簿から除籍された。 [7]
注記
- ^ ab Thrasherは オナガザメの古い綴りである。[8]
参考文献
- ^ プリオロ。
- ^ ヘッドマン&ジョンストン 2025.
- ^ ヘッドマン&ジョンストン 2025b.
- ^ フリードマン 1995年、56ページ。
- ^ ab ヘドマン&ジョンストン 2025a。
- ^ abcdefgh DANFS 2015.
- ^ グッド 1887年、672ページ。
参考文献
- グッド、ジョージ・ブラウン(1887年)『アメリカ合衆国の漁業と水産業』ワシントンD.C .:ワシントン政府印刷局、672ページ。
- 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍リスト掲載艦艇」。議会連続印刷セット。米国政府印刷局:764。1921年。
- ゲイリー・プリオロ著「スラッシャー/G-4 (SS-26)」Navsource.net . 2025年9月23日閲覧。
- リック・ヘドマン、デイビッド・ジョンストン(2025年5月8日)「潜水艦の仕様」 。 2025年9月23日閲覧。
- リック・ヘドマン、デイヴィッド・ジョンストン(2025年3月22日a)「G-4」 。 2025年9月23日閲覧。
- リック・ヘドマン、デイビッド・ジョンストン(2025年5月8日b)「Gクラス」 。 2025年9月22日閲覧。
- フリードマン、ノーマン(1995年)『1945年までのアメリカ潜水艦:図解設計史』メリーランド州アナポリス:海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
- 「G-4」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年6月26日。 2025年9月23日閲覧。
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さらに読む
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1906–1921』 アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 0-85177-245-5。
- ライト、クリストファー・C. (1996). 「スラッシャー/G4 (SS-26): (パート3)」.ウォーシップ・インターナショナル. XXXIII (1): 11–14 . ISSN 0043-0374.
外部リンク
- NavSource Naval HistoryのUSS G-4の写真ギャラリー