1945年後半または1946年初頭にサンフランシスコ湾に停泊中のUSS YMS-374。後にカイト(AMS-22)と改名された。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | USS YMS-374 |
| ビルダー | |
| 敷設された | 1943年1月31日 |
| 発売 | 1944年2月17日 |
| 委託 | 1944年5月31日 |
| 名前を変更 | USSカイト(AMS-22)、1947年2月18日 |
| 同名の人物 | 凧鳥 |
| 廃止 | 1947年2月18日 |
| 再分類 | MSC(O)-22、1955年2月7日 |
| 廃止 | 1956年1月6日 |
| 栄誉と賞 | |
| 運命 | 1956年1月6日、韓国に移管 |
| 名前 | ROKSキムポ(MSC-520) |
| 取得した | 1956年1月6日 |
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | YMS-1級掃海艇のサブクラスであるYMS-135 |
| 変位 | 270トン |
| 長さ | 136フィート(41メートル) |
| ビーム | 24フィート6インチ(7.47メートル) |
| 下書き | 8フィート(2.4メートル) |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット(時速28キロメートル) |
| 補体 | 32 |
| 武装 | |
USSカイト(MSC(O)-22/AMS-22/YMS-374)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたYMS-135サブクラスのYMS-1級掃海艇でした。
カイトは、1943年1月31日にテキサス州オレンジのウィーバー造船所でYMS-374として起工され、1944年2月17日に進水した。1944年5月31日に完成し、就役した。
YMS-374はバージニア州リトルクリークでの整調航行とマサチューセッツ湾での掃海作戦を経て、9月30日にマサチューセッツ州ボストンを出港し、太平洋戦域に向けて出航した。 11月18日に真珠湾に到着し、編隊掃海訓練を経て、1945年1月22日にLST第21駆逐艦隊を護衛してサイパン島へ出航した。
YMS-374は硫黄島の戦いに参加し、2月17日に島沖に到着した。2日後に予定されていた上陸作戦のための航路を確保した。侵攻後、YMS-374は対潜哨戒、支援艦艇の護衛、煙幕展開を行った後、フィリピンへ撤退し、3月8日にレイテ島に到着した。
掃海艇は3月28日にサイパン島に到着し、約5ヶ月間マリアナ諸島で対潜哨戒、船団護衛、潜水艦訓練演習、そして撃墜されたB-29爆撃機の搭乗員の航空機護衛任務に従事した。戦闘終結後、YMS-374は朝鮮南西海岸の嘉京島へ向け出航し、進駐軍の上陸に備え、金泉島への進路確保を行った。9月7日に長崎・佐世保地域での掃海作戦に出航するまで、朝鮮海域の掃海任務に従事した。
YMS-374は12月29日に日本を出発し、 1946年1月に米国西海岸に到着した。
カリフォルニア沖での1年間の作戦活動の後、 1947年2月18日にUSSカイト(AMS-22)と改名された。同日退役し、太平洋予備役艦隊に編入された。
カイトは1949年5月9日に再就役した。カリフォルニア州サンディエゴとロングビーチで修理を行った後、7月25日に真珠湾に向けて出航し、 9月26日にハワイを出港し、日本を拠点として西太平洋での作戦活動にあたった。
朝鮮戦争勃発直後、カイトは1950年7月13日に釜山に向けて出航した。夏の大半を釜山海域で活動した後、9月12日には仁川付近の海域の掃海作業のため出航した。その後行われた上陸作戦は、この戦争で最も成功した作戦の一つとなり、連合軍による大規模な地上攻勢の始まりとなった。10月、北朝鮮への進撃が勢いを増す中、掃海艇は機雷が敷設された港を連合軍の補給船に開放するため元山に到着し、その後、修理のため日本の横須賀へ退避した。
カイトは1951年1月5日に紛争地帯に戻り、戦争の残りの期間、朝鮮沿岸で機雷除去作戦を継続した。カイトの活躍により、連合軍の補給艦および火力支援艦は、機雷が敷設された海域において任務を遂行することができた。 1953年7月27日の朝鮮戦争休戦協定締結後も、カイトは極東に留まり、朝鮮半島および日本海域での機雷除去作戦を継続した。
カイトは1955年2月7日にMSC(O)-22に再分類された。1956年1月6日、韓国の鎮海で退役し、キム・ポ(MSC-520)として大韓民国海軍に移管された。最終的な運命は不明である。
カイトは第二次世界大戦の従軍で2個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の従軍で10個の従軍星章を受章した。
後にカナダで著名な建築家となったメイシー・デュボア中尉は、 1954年にアメリカ海軍を退役した際にカイトの指揮官を務めていた。[ 1 ]