USSマルバーン（1860年）
 1865年、ノーフォーク海軍工廠のUSSマルバーン | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 敷設された | 日付不明 |
| 発売 | 1860 |
| 取得した | 1863年12月10日 |
| 委託 | 1864年2月9日 |
| 廃止 | 1865年10月24日 |
| 打撃を受けた | （設立）1865年 |
| 捕獲された | 1863年4月、北軍の海上で |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 1,477トン |
| 長さ | 239フィート4インチ（72.95メートル） |
| ビーム | 33フィート（10メートル） |
| 下書き | 10フィート（3.0メートル） |
| 推進 | 蒸気機関 |
USSマルバーン （後にエラとアニーに改名）は、南北戦争中に北軍海軍に鹵獲された大型蒸気船でした。その後、北軍海軍は南部連合の航行可能な水路を巡視し、南部が他国と貿易するのを阻止するために使用しました。
マルバーンは、 1860年にデラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社で、チャールズ・モーガンのサザン蒸気船会社向けにウィリアム・G・ヒューズとして建造されました。1861年1月11日にニューヨーク市とルイジアナ州ニューオーリンズの間で定期運航を開始しました。
戦争が始まると南軍に接収された
ウィリアム・G・ヒューズ号として4月28日にルイジアナ州知事に接収され、南軍の封鎖突破船として就役したが、正式に南軍の汽船として登録されたのは1862年4月5日のことだった。その速力、操縦性、そして大きな積載量により、ヒューズ号は砲艦としてよりも封鎖突破輸送船としてはるかに価値があった。4月にキューバのハバナへ綿花1,440俵を輸送した同時代の船に匹敵するものはほとんどなかった。
1862年4月、デビッド・ファラガット提督がルイジアナ州ニューオーリンズを占領すると、ヒューズは作戦地域をサウスカロライナ州チャールストンとノースカロライナ州ウィルミントンに移した。その後、ヒューズはエラとアニーに改名された。サウスカロライナ輸出入会社の傘下となり、 1863年4月にバミューダへの海上封鎖を再開した。
北軍に捕らえられた
9 月のハリケーンで損傷を受けたため、バミューダで修理が必要になった。エラとアニーは、汽船RE リーと共に 11 月 5 日にバミューダを出航した。2 隻はカロライナ沖で分離し、エラとアニーはノースカロライナ州ウィルミントンに向けて出航した。エラとアニーは嵐で遅れ、11 月 8 日の朝、ノースカロライナ州ニュー インレット沖でUSS ニフォン (1863)に拿捕された。封鎖突破船の指揮を執るフランク N. ボノー海軍大佐は、必死の回避行動として北方の砲艦に体当たりした。ニフォンからの片側一斉射撃により、エラとアニーの乗組員 1 名が死亡し、船体は貫通し、船は沈没した。
ニフォンからの乗船隊がエラとアニーとその貴重な積荷を拿捕し、拿捕船員が彼女をマサチューセッツ州ボストンへ連行した。ボノー船長は後にボストンの裁判所で海賊行為で有罪判決を受けたが、裁判長（自身も旗艦士官であった）は、ボノー船長が同様の状況に置かれた場合、同様の行動をとったであろうという理由で判決を執行猶予とした。
北軍海軍が捕獲した船はUSSマルバーンと改名された。
エラ・アンド・アニーは戦利品として海軍に売却された。急遽武装され、マルバーンと改名され、12月10日にボストン海軍工廠で仮就役した。そして、南軍への忠誠を誓う乗客によって海上でハイジャックされたチェサピークを迎撃するため派遣された。チェサピークは放棄された状態で発見され、ノバスコシア州ハリファックスに連行され、イギリス当局に引き渡された。
マルバーンは1864年2月9日、ボストン海軍工廠で正式に就役した。北大西洋封鎖艦隊に配属され、デイビッド・ディクソン・ポーター提督の旗艦となった。1864年12月から1865年1月にかけて、ノースカロライナ州フィッシャー砦の占領につながる作戦に参加した。1月19日にはノースカロライナ州ニューインレット沖で封鎖突破船スタッグ号とシャーロット号を拿捕し、2月18日にはケープフィア川のアンダーソン砦への攻撃に参加した。
マルバーンはエイブラハム・リンカーン大統領をリッチモンドへ輸送した
マルバーンは、ユリシーズ・S・グラント中将、ポーター少将、および米国大統領エイブラハム・リンカーンとの会談に頻繁に利用された。同艦の海軍における最後の注目すべき任務は、4月2日に南軍がバージニア州リッチモンドから撤退した際に、大統領をジェームズ川を遡ってリッチモンドまで搬送したことである。マルバーンから派遣された武装警備隊の一団は、現在米国の管理下にある、占領された南軍の首都を訪れた大統領を警護した。そこでリンカーンは元奴隷たちから友好的に迎えられ、英雄と称えられ、解放の功績を称えられた。リッチモンド市民の中にも同様にリンカーンに友好的に挨拶する者があり、あるバージニア州の少女は奴隷制廃止におけるリンカーンの役割を称え、彼に花束を贈った。[ 1 ] [ 2 ]
ダフ・グリーンとエイブラハム・リンカーンの会談
4月4日のリンカーン大統領のリッチモンド訪問後、民主党の政治家で南軍支持者のダフ・グリーンがマルバーンに乗り込み、海軍関係者にリンカーン大統領と話すために連れて行くよう要求し、それが受け入れられた。[ 2 ]リンカーンはグリーンを友人と呼び、最初は笑顔で友好的に挨拶したが、グリーンは同じようには応じず、リンカーンの手を差し伸べられても握手を拒否した。[ 2 ]ポーター少将の目の前で、グリーンはリンカーンを暴君、殺人者と呼び、敗北した南軍を自慢げに見るためだけにバージニアを訪れたと非難し、さらに南北戦争を始めたとも非難してリンカーンを罵倒した。[ 2 ]しばらくの間、グリーンがリンカーンを叱責するのを辛抱強く聞いていたが、すぐに笑顔は消え、激怒し、グリーンが戦時中の敵国である南部連合を支援したとしてアメリカの裏切り者であると激しく非難した。
止まれ、この政治的放浪者め。汝は、祖国にこの破滅をもたらした者たちの共犯者であり、幇助者である。自らが信奉すると公言する原則を守るために自らの身を危険にさらす勇気もない！パンと魚が落ちてこようとも、傍観して拾い集めるだけの男だ！北部に何の原則も持たず、南部にも何の原則も持ち込まなかった男だ！死者の墓を奪い、彼らの言葉を我が物にした政治的ハイエナだ！汝は北部が南部の人々の喉を掻き乱していると語る。汝らは皆、自らの喉を掻き乱し、不幸にも北部の人々の喉を掻き乱したのだ。哀れな詐欺師、卑劣な侵入者め！私が自分自身と、私が保持している高い地位を忘れる前に、去れ！去れ、と私は言う、そしてこの国家の器をこれ以上汚すな！[ 2 ]
グリーンはリンカーンの珍しい怒りの爆発に驚き、言葉を失い、急いで部屋を出て行った。[ 2 ]ポーターは軍人にグリーンをマルバーンから連れ出し、二度と船に乗らないように命じた。[ 2 ]
廃止
マルバーンは1865年10月24日にニューヨーク市で退役した。
退役後の戦後運用
マルバーンはニューヨークで競売にかけられ、SGボガートに売却され、ボガートはすぐに元の所有者に転売した。船は再びウィリアム・G・ヒューズと命名され、1866年1月にデラウェア州ウィルミントンで旅客および貨物輸送用に修理された。その後チャールズ・モーガンがニューオーリンズからテキサス湾の港までこの船を1878年まで運航し、その後、自身が所有するルイジアナ・アンド・テキサス鉄道に蒸気船を引き渡した。ヒューズの曾孫は第二次世界大戦前、メキシコ湾で土地開発業者および請負業者であった。テキサス・コントラクターズ・マンスリー誌に提出された報告書によると、ヒューズは高額ポーカーの試合でJOウィンストンに負けた後、船のハードウェアの一部を売却しなければならなかった。それらの資材はその後、ウィンストン氏の妻のための壮大な邸宅の建設に取り入れられ、マルバーンと名付けられ、テキサス州ヒューストンのメモリアル地区で有名な建築家ジョン・スタウブによって設計および建設された。
ヒューズ号は長年にわたり西インド諸島の果物貿易に従事していました。1895年2月19日または20日、激しいメキシコ湾の嵐に巻き込まれ、キューバ沖のコロラド礁で難破しました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
参考文献
- ^ドナルド、デイヴィッド・ハーバート（1995年）『リンカーン』ニューヨーク：サイモン＆シュスター・ペーパーバックス、pp. 575-577 . ISBN 978-0-684-80846-8. 2016年3月26日閲覧。
- ^ a b c d e f gポーター、デイヴィッド・ディクソン( 1886). 『南北戦争の事件と逸話』ニューヨーク：D.アップルトン・アンド・カンパニー. pp. 307–309 . 2016年3月26日閲覧。
- ^ギボンズ、トニー. 『南北戦争の軍艦と海戦』 . 2016年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月26日閲覧。
- ^ 「1896年6月30日までの蒸気船検査局監督総監年次報告書」ワシントン：政府印刷局、1896年、62ページ。 2020年3月18日閲覧– Haithi Trust経由。
- ^ 「ウィリアム・G・ヒューズ（+1895）」難破船サイト。 2020年3月18日閲覧。
外部リンク
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちら からご覧いただけます。
