USS モナドノック (ACM-10)
アメリカ海軍の掃海艇

歴史
アメリカ合衆国
名前
  • キャバリエ（1938-1941）
  • モナドノック（1941-1946）
  • キャバリエ（1947-1949）
  • カルカラ（1949-1952）
  • モンテ・デ・ラ・エスペランサ（1952-
  • エスペランサ・デル・マール
同名の人物モナドノック山とUSS モナドノック （1863年）
所有者
  • フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク蒸気船会社（1938-1941）
  • アメリカ海軍（1941-1946）
ビルダーPusey and Jones Corp.、デラウェア州ウィルミントン
ヤード番号437
発売1938年4月14日
取得した
  • 建築業者による納品: 1938年8月5日
  • 海軍：1941年6月9日購入
委託1941年12月2日、USSモナドノック（CMc-4）として
廃止1946年6月3日
再分類
  • CM-9、1942年5月1日
  • ACM-10、1945年7月10日
打撃を受けた1946年7月
識別
  • 米国公式番号: 237524
  • 信号: WNOQ
栄誉と
賞		3つの戦闘星
運命2000年、スペイン沖で沈没
一般的な特徴[1] [2] [3]
トン数3,056  GRT、1,900  DWT、1,893 正味
変位
  • 建設時: 4,090
  • 海軍：3,110英トン（3,160トン）
長さ
  • 292フィート（89メートル）（全長）
  • 280.2フィート（85.4メートル）（登録）
ビーム48フィート6インチ（14.78メートル）
下書き
  • 完成時：18フィート6インチ（5.64メートル）
  • ネイビー：13フィート6インチ（4.11メートル）（積載時）
深さ
  • 13.5フィート（4.1メートル）（ホールド）
  • 32フィート3インチ（9.8メートル）（ハリケーンデッキ）
  • 23フィート（7.0メートル）（メインデッキ）
推進ボイラー2基、GEクロスコンパウンドタービン1基、4,000馬力、単軸
スピード17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph）
容量貨物積載量（建造時）：190,500立方フィート（5,394.4 m 3）
補体201
武装3インチ（76mm）砲2門

USSモナドノック(ACM-10)は、アメリカ海軍の沿岸機雷敷設艦で、マサチューセッツ州との境に近いニューハンプシャー州南部にある標高 3,100 フィートを超える孤山 (モナドノック)にちなんで名付けられた 3 番目の艦である。この船は、フィラデルフィア アンド ノーフォーク蒸気船会社向けに、デラウェア州ウィルミントンのPusey and Jones Corporationで貨物船Cavalierとして1938 年に建造された。海軍は 1941 年 6 月 9 日にこの船を戦時使用のために購入した。退役後、この船は 1947 年 6 月に商用利用のために売却され、さらに 1949 年にパナマの会社に売却されてKarukaraと改名された。1952 年にこの船は、スペインのビルバオにある会社向けにMonte de la Esperanzaとなり、20 年以上にわたりカナリア諸島からイギリスへバナナを輸送していた。その後、この船はスペイン海洋研究所に売却され、病院船として10年以上運航され、エスペランサ・デル・マール号としてカナリア諸島の漁船団に使用され、2000年にスペイン沖で人工漁礁となった。

工事

キャバリエ（造船所船体番号437、契約番号1069）は、1938年4月14日にデラウェア州ウィルミントンのピュージー・アンド・ジョーンズ社で進水し、1938年8月5日にペンシルベニア州フィラデルフィアのフィラデルフィア・アンド・ノーフォーク蒸気船会社に引き渡された。 [4] [1] [5]キャバリエは、フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク蒸気船会社向けに同造船所で建造された2隻の同一船のうちの2番船であり、1番船はクエーカーであった。[1] 2隻の設計はセオドア・E・フェリスによるもので、17ノット（時速20マイル、31km）の速力を要求するという点で珍しいものであった。[6] [注 1]

キャバリエは、米国公式登録番号237524、信号WNOQ、総トン数3,056 トン、正味トン数1,893トン、船籍時全長280.2フィート（85.4メートル） 、全幅48.7フィート（14.8メートル）、水深13.5フィート（4.1メートル）、母港はデラウェア州ウィルミントンであった。[2]建造時の貨物積載量は190,500立方フィート（5,394.4立方メートル）であった。本船は、GE社製4,000馬力のクロスコンパウンドタービンと、バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー2基を動力源とする単軸駆動方式で推進された。[1]

サービス履歴

キャバリエは1941年6月9日にアメリカ海軍がフィラデルフィア・アンド・ノーフォーク蒸気船会社から125万ドルで購入した。[3] [7]この艦はマサチューセッツ州イーストボストンのベスレヘム・スチール社アトランティック工場で改装され、1941年12月2日に沿岸機雷敷設艦モナドノック（CMc-4）として就役した。[3]

ヨーロッパ侵攻作戦

チェサピーク湾海域での整調後、モナドノックは3月25日まで第5海軍管区で活動し、その後イギリス領西インド諸島へ出航した。 1942年5月1日、カリブ海滞在中に機雷敷設艦CM-9に再命名された。5月20日にバージニアに帰還し、第5海軍管区での活動を再開した。10月下旬、北アフリカ行きの船団に合流した。 11月8日にカサブランカ沖に到着し、11日まで攻撃海域に留まった後、大西洋を横断して帰路につき、30日にバージニア州ヨークタウンに到着した。[3]

太平洋艦隊の作戦に再配置

1943年春、モナドノックはニューイングランド南部沖で活動した。最初はマインクラフト訓練司令部、その後は大西洋艦隊司令部（ComServFor）の指揮下に入り、その後チェサピーク湾で演習を再開した。晩秋に太平洋艦隊に再配属された機雷敷設艦は、第29.18任務群（TG 29.18）と共にバージニア州ノーフォークを出港し、パナマ運河を通過して12月28日にサンディエゴに到着した。真珠湾に向かったモナドノックは、1944年1月7日に太平洋艦隊マインクラフト司令官に報告し、13日までに南太平洋に向けて出航した。[3]

29日にヌメアに到着し、第6任務部隊に加わり、4月15日までニューヘブリディーズ諸島で演習と任務に従事した。4月末から7月まではソロモン諸島で活動し、その後ニューギニアへ移動してフィンシュハーフェン沖で短期間活動した。10月までにエスピリトゥサント島を拠点として再びニューヘブリディーズ諸島で活動し、乗客を乗せてブリスベンへ向かった。帰還後、物資を補給し、11月13日にアドミラルティ諸島のマヌス島に向けて出航し、第7艦隊に合流した。[3]

レイテ上陸作戦の支援

モナドノックは12月23日までマヌス島で訓練演習を行い、その後レイテ島に向けて出航した。30日に到着後、すぐにミンドロ島南西岸のマンガリン湾へ出航し、1945年1月3日から2月6日までそこに留まった。その後、TU 78.3.19と共にルソン島スービック湾へ移動し、月末にレイテ島に戻った。その後、ウルシー環礁へ向かい、来たる沖縄戦に備えた。[3]

4月5日、第52任務部隊（TF 52）の一員として南西諸島に向けて船団を率いて出航した。5月には第52.2任務部隊（TG 52.2）の一員として、慶良間列島および羽串錨地沖で機雷敷設作戦に従事した。その後、TU 51.29.18と船団を率いてアメリカに向けて出航し、6月24日にサンフランシスコに到着、オーバーホールと補助機雷敷設機（ACM-10）への改修（1945年7月10日発効）を受けた。[3]

職務

改装が完了すると、9月6日に日本に向けて出航し、途中でエニウェトク、グアム、沖縄へ兵士を輸送した。10月22日に佐世保に到着し、占領任務に就いた後、1946年3月9日まで留まり、その後再び軍人を乗せてサンフランシスコに向けて出航した。4月7日に到着し、6月3日に退役、 1946年7月3日に海軍リストから除籍され、 1946年8月20日に海軍の余剰艦艇宣言により海事委員会に移管され、処分された。[3] [7] [注2]

モナドノックは第二次世界大戦での功績により3つの従軍星章を受章した。[3]

その後のキャリア

この艦は予備艦隊に残っていたが、1947年6月17日にジェームズ・J・ウィルキンソンに104,000ドルで売却され、信号旗WNOQでバージニア州ノーフォークを母港として運用された。[7] [8]

モナドノックは1949年にパナマの企業に売却され、カルカラと改名された。1952年に再び売却され、モンテ・デ・ラ・エスペランサと改名され、 20年以上にわたりカナリア諸島からイギリスへのバナナ輸送に従事した。スペインの海軍社会研究所に売却され、エスペランサ・デル・マールと改名された同船は、病院船として装備され、カナリア諸島を拠点として10年以上にわたり漁船の支援活動に従事した。[注 3] エスペランサ・デル・マールは2000年にスペイン沖で人工漁礁として意図的に沈没させられた。 [9]

脚注

  1. ^ フェリスは、第一次世界大戦の緊急艦隊会社の「フェリス設計」船を担当しました。
  2. ^ DANFSの1947年6月20日のMCへの移管日は誤り。MARADのデータによると、同艦は1946年8月20日付の余剰艦艇宣言とともに移管され、1947年6月17日に売却された。1946年8月22日付の記録によると、同艦は海軍の停泊地からスースン湾予備艦隊に移管された。
  3. ^ 後に同名の2隻の船がこの機能を果たした。

参考文献

  1. ^ abcd 「Delivery and Launching at Pusey and Jones」. Pacific Marine Review . サンフランシスコ: JS Hines: 47. 1938年5月. 2020年11月1日閲覧。
  2. ^ ab Merchant Vessels of the United States. Washington, D.C.: Department of Commerce, Bureau of Inspection and Navigation. 1 January 1, 1941. p. 18. 2020年11月1日閲覧。
  3. ^ abcdefghij Naval History And Heritage Command (2018年8月11日). 「モナドノックIII（ACM-10）」.アメリカ海軍戦闘艦辞典. Naval History And Heritage Command . 2020年11月1日閲覧。
  4. ^ Colton, Tim (2014年9月12日). 「Pusey & Jones, Wilmington DE」. ShipbuildingHistory . 2020年11月1日閲覧。
  5. ^ 「Pusey and Jonesでの納品と進水」Pacific Marine Review、サンフランシスコ、JS Hines、62、1938年9月。 2020年11月1日閲覧。
  6. ^ 「50,000 Gross Tons a Month」. Pacific Marine Review . サンフランシスコ: JS Hines: 44. 1937年4月. 2020年11月1日閲覧。
  7. ^ abc Maritime Administration. 「Monadnock」.船舶履歴データベース 船舶ステータスカード. 米国運輸省海事局. 2020年11月1日閲覧。
  8. ^ Merchant Vessels of the United States. Washington, D.C.: Department of Treasury, Bureau of Customs. 1 January 1, 1948. p. 80. 2020年11月1日閲覧。
  9. ^ Priolo, Gary P.; Radigan, Joe (2020). 「Monadnock (ACM 10)」. NavSource Online . 2020年11月1日閲覧。
  • フィラデルフィア・アンド・ノーフォークSS中隊のために建造されたSSキャバリエの命名式（ハグレー博物館・図書館）
  • キャバリエ437号の進水（進水路からの船首の眺め）（ハグレー博物館図書館）
  • キャバリエ437号の進水（川上）（ハグレー博物館・図書館）
  • SS クエーカーと SS キャバリエ、フィラデルフィア・アンド・ノーフォーク SS 中隊向けに建造（ハグレー博物館・図書館）
  • shipscribe.comのMonadnock
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