USSポンティアック（AF-20）
ポンティアック航海中 1944年8月21日
歴史
名前
  • オーストラリアのリーファー（1937-1941）
  • ポンティアック（1941-1945）
所有者
  • デンマークラウリッツェン、エスビャウ、デンマーク (1937-1941)
  • アメリカ海事局（1941-1945）
オペレーター
  • ラウリッツェン、エスビャウ、デンマーク (1937-1941)
  • 戦時船舶管理局代理店：ユナイテッド・ステイツ・ラインズ（1941-1942）
  • アメリカ海軍（1942年〜1945年）
船籍港エスビャウ、デンマーク（オーストラリアのリーファー）
ビルダーNakskov Skibsværft A/C、ナクスコフ、デンマーク
ヤード番号79
発売1937年2月6日
識別オーストラリアの冷蔵信号：OZKH
運命
  • 沈没: 1945年1月30日
  • 制定日: 1945年2月17日
  • 解体のため納入：1946年5月22日
一般的な特徴
タイプ冷蔵貨物
トン数2,321  GRT、1,289  NRT [ 1 ]
変位5,410トン[ 2 ]
長さ
  • 447 フィート 10 インチ (136.5 メートル) LOA [ 2 ]
  • 332.6フィート（101.4メートル）登録簿[ 1 ]
ビーム47.8フィート（14.6メートル）[ 1 ]
下書き18フィート11インチ（5.8メートル）[ 2 ]
深さ17.2フィート（5.2メートル）[ 1 ]
デッキ1
推進10気筒バーマイスター＆ウェインディーゼル
クルー
  • 商業：不明
  • 海軍：士官および下士官166名
注記

USSポンティアック(AF-20)は、1940 年 4 月にドイツがデンマークを占領した際に中立国の米国に避難したデンマークの冷蔵貨物船オーストラリアン・リーファー号でした。1941 年に米国は港で遊休状態にあったデンマーク船 40 隻を拿捕しましたが、その中にオーストラリアン・リーファー号も含まれていました。

本船は1941年7月12日に戦時船舶管理局（WSA）に引き渡され、ユナイテッド・ステーツ・ラインズを代理店として運用を開始しました。オーストラリアン・リーファーは、1942年5月11日に海軍に裸傭船で移管されるまで、アメリカ陸軍輸送部隊との協定に基づいて運航されました。改装後、ポンティアックと改名され、冷蔵船または冷蔵船として北大西洋で連合軍に食料を供給しました。

ポンティアックは1945年1月30日、ノバスコシア州ハリファックス沖でパラベーンに穴を開けられ、大きな損害を受け沈没した。引き上げられた後、バージニア州ノーフォークまで曳航され、1945年4月13日に全損と認定された。船の所有権は接収され、デンマーク船主は1945年7月12日に賠償金を支払った。

軍歴

オーストラリアン・リーファーは、デンマークのナクスコフにあるナクスコフ・スキブスヴェルフトA/C社で船体番号79として建造された冷蔵船で、1937年2月6日に進水した。[ 2 ] [ 4 ] 1940年時点での船籍は、エスビャウ港に停泊中のJ.ラウリッツェン所有・運航のモーター船で、総トン数2,321 トン、新タカ油田1,289 トン、船籍332.6フィート(101.4メートル) 、全幅47.8フィート(14.6メートル)、船倉深度17.2フィート(5.2メートル)、信号OZKHであった。オーストラリアン・リーファーは、 10気筒バーマイスター&ウェイン社製ディーゼルエンジンで駆動された。[ 1 ]この船は、ドイツ軍によるデンマーク占領後まで、デンマーク、ニューヨーク、南米間で運航された。[ 2 ]

このデンマーク船は、 米国沿岸警備隊が公法101号[注 1 ] 、第77議会および1941年6月6日の大統領令8771号の権限に基づき拿捕した、総トン数142,641トンのデンマーク商船40隻のうちの1隻であった。 [ 2 ] [ 5 ]デンマーク船のほとんどは戦時船舶管理局（WSA）に引き渡され、外交上の理由からパナマに登録され、民間企業がWSA代理店として新しい名前で運航した。[ 5 ]

オーストラリアン・リーファーは、1941年7月12日にニューヨークの戦時船舶管理局に引き渡され、ニューヨークとオーストラリア、ニュージーランド間の陸軍輸送部隊協定に基づき、代理店であるユナイテッド・ステイツ・ラインズによって1942年2月5日まで運航された。 [ 2 ] [ 6 ]

航海修理後、1942年5月11日に裸傭船で海軍に移管され、1942年5月12日にポンティアック(AF-20) として就役した。 [ 2 ] [ 6 ]改修と整調後、大西洋補給部隊に配属されたポンティアックは、1942年6月15日にバージニア州ノーフォークを出港し、最初のアルジェンティア航海に出た。7月15日、マサチューセッツ州ボストンでその航海を完了し、そこから1943年まで沿海諸州やニューファンドランドへの物資輸送を続けた。 1944年1月下旬から5月にかけて、ノーフォークとトリニダード、グアンタナモ湾、サンファンの間で砂糖の輸送を行い、その後ボストンに戻ってアルジェンティアへの航海を再開し、6月にはアイスランドへ向かった。[ 2 ]

8月初旬にバミューダへの短航海を終えた後、ボストン＝アルヘンティア航路に戻り、9月7日にニューヨークから最後のカリブ海航海に出発した。9月25日、サンファンからノーフォークに到着し、バミューダへ向かった後、11月16日にボストンに戻り、ノバスコシア州とニューファンドランド島への物資輸送を再開した。その後2ヶ月間、アルヘンティアへの航海とバミューダへの航海を交互に繰り返し、1945年1月29日にボストンを出港し、カナダへの最後の航海に出た。

1945年1月30日、ハリファックス沖の荒波の中、パラベーンの緩みにより船体が損傷した。船首区画に浸水が始まり、マクナブス島沖の水深40フィート（12.2メートル）に沈没した。[ 2 ]ハリファックス出港の タグボート「ファウンデーション・フランクリン」が曳航し、マクナブス島のモーガーズ・ビーチ（北緯44度36分40秒、西経63度32分2秒） / 北緯44.61111°、西経63.53389° / 44.61111; -63.53389に座礁させた。[ 7 ] 2月17日に引き揚げられ、ハリファックスで応急修理を受けた。[ 2 ]

海軍船舶局は調査報告書の中で、貨物室には隔壁がなく、第1貨物ハッチと第2貨物ハッチの間には半分の高さの隔壁しかなく、機関室隔壁と後部船尾楼の間には隔壁がなかったと指摘した。船体に比較的小さな穴が開いたことで、本艦はほぼ全損し、実際の全損は、前方または後方への制御不能な浸水が発生した場合、本艦が沈没するという予測を裏付けた。[ 8 ]

3月14日にノーフォークに到着し、1945年5月20日に退役した。[ 2 ]海軍は甲板機械を撤去し、主機関と補助機関の使用可能な部品を取り外し、洗濯室などの備品を撤去した。喫水を減らし安定性を向上させるため、上部舷側からは可動式の備品が取り外された。[ 6 ]ポンティアックは21日に海事委員会に返還され、 1945年6月2日に海軍登録簿から除籍された。 [ 2 ]補償金として、1945年7月12日にデンマークの元船主に1,374,255.86ドルが支払われた。船自体は1945年5月7日にパタプスコ・スクラップ社に33,669ドルでスクラップとして売却された。[ 6 ]

参照

脚注

参考文献

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちら からご覧いただけます。

参考文献

ウィキメディア コモンズには、USS ポンティアック (AF-20)に関連するメディアがあります。
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