USSウォーホーク
歴史
アメリカ合衆国
名称USSウォーホーク
建造者ムーア・ドライ・ドック・カンパニー、カリフォルニア州オークランド
起工1942年12月24日
進水1943年4月3日
就役1944年3月9日
退役1946年8月12日
被災1946年10月8日
栄誉と
賞		3つの従軍星章（第二次世界大戦）
運命
  • 1946年8月13日、海事委員会に復帰
  • 1948年2月4日に商業用に売却
一般的な特徴
クラスとタイプラ・サール級輸送機
排水量全長13,910英トン（14,133t）
全長139.95メートル（459フィート2インチ）
船幅63フィート (19メートル)
喫水23フィート2インチ (7.06メートル)
速度16.5ノット（時速30.6km）
ボートおよび上陸用
舟艇を搭載
部隊1,575名
兵員将校および下士官 276名
武装

USSウォーホーク(AP-168)は、アメリカ海軍のラ・サール級 輸送船および兵員輸送船であり、 1942 年にカリフォルニア州オークランドのムーア ドライ ドック カンパニーで建造されました。ラ・サール級輸送船は、排水量約 14,000 トンで、第二次世界大戦中に戦場との間で兵員と物資を輸送するように設計されました。

ウォーホークには、兵士の移動に使用されるLCVP (ヒギンズ ボート) 型上陸用舟艇8 隻と、海岸との間で重機を輸送するために使用される LCM 4 隻が搭載されていました。

サービス履歴

ウォーホークは1942年12月24日に起工し、船体は3ヶ月強で完成し、1943年4月3日にS・H・トンプソン中佐の指揮下で進水した。進水後、ウォーホークは艤装工事を受け、1944年3月9日にアメリカ海軍に引き渡された。同日 就役し、AP-168と命名された。

マリアナ諸島での任務

1944年4月21日、ホークはサンフランシスコ湾を出港し、オアフ島の真珠湾に向かいました。真珠湾でウォーホークは第5艦隊水陸両用部隊に加わり、訓練の後、マリアナ諸島解放作戦「フォーレイジャー作戦」に参加するため出航しました。 上陸当時、南マリアナ諸島、特にサイパン、テニアン、グアムには約59,000人の日本軍駐屯地がありました

マリアナ諸島への攻撃は圧倒的な兵力で遂行された。総勢198隻の船舶が参加し、輸送船と補助船110隻、軍艦88隻が参加した。これらの船舶は11万人の兵員を輸送・支援していた。しかし、サイパン島は10年以上も日本軍の支配下にあり、厳重に要塞化されていた。約3万1千人の日本軍（海軍を含む）が島内に陣取っていた。

ウォー ホークは1944 年 6 月 15 日にサイパン島に到着し、第 2 海兵師団の一部を島の南西海岸に上陸させた。その後の 8 日間、ウォー ホークは2 度の日本軍の空襲の撃退を支援した。この間、同艦は重傷を負った日本軍捕虜11 名も収容した。多くの日本兵と同様に、彼らが捕虜になる唯一の方法は戦闘不能になることだった。彼らの傷の程度はひどく、ウォー ホークの医療スタッフの懸命な努力もむなしく 11 名全員が死亡した。彼らは海に埋葬された。上陸から 4 日後、連合軍は フィリピン海で日本海軍と交戦し、甚大な被害を与えた。この戦闘により、日本海軍はマリアナ諸島の部隊に補給することができなくなり、司令官の斎藤吉次大将が自決し、1944 年 7 月 9 日にサイパン島の解放が宣言されるまで、日本軍は激しい消耗戦を強いられた。

サイパン島での戦闘が終結に近づくと、ウォーホークの姉妹艦数隻がサイパン島からテニアン島への部隊輸送を開始しました。ウォーホークはテニアン島侵攻に直接参加しませんでしたが、サイパン島海岸堡へ向かう途中の複数のLCVPが、サイパン島沖数マイルのテニアン島から発射されたと思われる20mm炸裂弾の射程圏内に入りました。命中弾はありませんでしたが、艦艇の近くに着弾した砲弾は大きな飛沫を上げました。

1944年6月23日、ウォーホークは真珠湾へ戻り、アメリカ陸軍第77歩兵連隊の小部隊を乗せてマリアナ諸島へ帰還した。7月21日、ウォーホークはグアム島に部隊を上陸させた。その後数日間同海域に停泊した後、6月29日に真珠湾へ帰還した。そこでウォーホークは陸軍第96歩兵師団の新兵と共に1ヶ月間訓練を行い、その後再び南太平洋戦域へ向かった。

途中、中止されたヤップ侵攻から転用され、フィリピン侵攻に参加した。

レイテ島

1944年後半から1945年初頭にかけて、ウォーホークはフィリピン解放作戦に参加しました。陸軍第96歩兵師団の部隊を乗せて真珠湾を出港し、カロリン諸島のヤップ島に向かいました。途中、ヤップ島侵攻作戦が中止されたため、エニウェトク環礁への進路を変更しました。エニウェトク環礁を出港後、ウォーホークはマヌス島に向けて出航しました。1944年10月14日、 レイテ島侵攻作戦に参加するためフィリピンに向かいました

レイテ島は2万人の日本軍によって厳重に守られていました。大日本帝国陸軍は、連合軍がフィリピンを通過して日本本土へ北進するのを防ぐため、フィリピンの要塞化が最善策であると判断しました。フィリピン諸島には合計約43万2千人の兵士が駐留していました。また、上陸作戦の際に空襲を行うために、100から120の日本軍航空基地が稼働していました。

上陸作戦はレイテ湾を南西から通過して行われた。上陸地点は島の北東側、タクロバンとドゥラグの両都市の間であった。レイテ島侵攻は、太平洋におけるこれまでの侵攻作戦の中で最大規模であった。総勢701隻の船舶が投入され、そのうち157隻は軍艦であった。輸送船はわずか数日間で 陸軍6個師団とレンジャー部隊1個大隊をレイテ島に送り込んだ。

戦争のこの時期に、ダグラス・マッカーサー将軍はレッドビーチに上陸し、フィリピン国民に向けて有名な「我、帰還」演説を行いました。タイム・ライフ誌の写真家カール・マイダンスは、 1945年1月9日にレッドビーチに上陸するマッカーサーの有名な写真を撮影しました。ウォーホークは、そこからほど近いグリーンビーチに部隊を上陸させました。

1944年10月21日夕方、レイテ湾を航行中だったウォーホークは、戦艦テネシーの 船尾付近に体当たりしました。テネシーは海中に沈没し、空襲から艦を守るために煙幕を張っていました。両艦に負傷者はいませんでした。テネシーの損傷は軽微でしたが、ウォーホークは艦首付近に中程度の損傷を受けました。

ウォーホークがレイテ島に着陸させた貨物の中でも特に興味深いのは、パイパー・カブの偵察機でした。この機体は真珠湾を出発した際に、主翼を取り外した状態でウォーホークの甲板に積み込まれ、小型潜水艦（LCM）によって陸揚げされました。機体が組み立てられる前に、日本軍の迫撃砲弾がヤシの木を倒し、機体の上に落ちました。

レイテ島への最初の侵攻後、ウォーホークはオランダ領ニューギニアへ戻り、野戦病院部隊を乗せてレイテ島へ戻った。ニューブリテン島へ戻り、陸軍第40歩兵師団の兵士を乗せてルソン島へ戻った。

ルソン島

フィリピン解放の次のステップは、フィリピンの首都マニラがあるルソン島への侵攻でした。ルソン島への地上侵攻は、1945年1月9日、島の北西部にあるリンガエン湾の基部から始まりました。わずか数日間で、ウォーホークとその姉妹艦は、主に第6軍からなる約17万5000人の兵士を上陸させました。これらの部隊はマニラに向けて東、北、南への進撃を開始しました

当初、海岸での抵抗は少なく、波も低かったため、ウォーホークは兵士と物資をほぼ直接海岸に展開することができた。日本軍の砲座からの砲撃もあった。これらの砲座はココナッツの丸太を何層にも重ねて作られていることが多く、非常にスポンジ状であったため、大口径砲以外に対しては非常に耐性があった。

リンガエン湾

1945年1月10日午前4時10分、リンガエン湾に停泊中のウォーホークは、夜間に特攻艇「震洋」の攻撃を受けた。特攻艇は小型モーターボートで、船首に最大2トンの爆薬を積載していた。見張りは、震洋が船の左舷に体当たりしたとき、接近するボートの音を聞いたと報告した。爆発で第3船倉に25フィート (7.6 m) の穴が開き、61人が死亡した。(1945年1月18日に提出されたトンプソン中佐の公式行動報告書には、爆発後20分間で23人が行方不明・行方不明になったと記されている。負傷者の詳細は明らかにされていない。) 船の損害は甚大で、機関室が浸水して動力が失われた。沈没した船の乗組員は、船を浮かせ、動力を復旧し、一日中続く日本軍の空襲と戦うために奮闘した。同日、同じ海域で、震洋のボートにより2隻の上陸用舟艇（LCI-365とLCI-974 ）が沈没した。

1月11日までに穴は補修され、部分的に電力も回復した。ウォーホークはレイテ湾への長く緩慢な航海を開始した。2日後の1月13日、砲兵隊は特攻機を撃墜し、艦首に燃え盛る残骸が飛び散った。レイテ湾に到着すると、更なる恒久的な修理が行われ、アドミラルティ諸島のマヌス島へ航行して乾ドック作業を継続することができた。 1945年2月22日、 ウォーホークはサンフランシスコ湾に向けて出航した。

第二次世界大戦の終結

ウォーホークはサンフランシスコ湾の無名のドック施設で修理を受け、1945年5月29日にサンディエゴに向けて出航した。そこで、正体不明の師団から兵士を乗せ、マリアナ諸島のグアムに戻った。その後、再びサンフランシスコに戻り、海軍の補充兵を乗せた後、エニウェトク環礁、ウルシー環礁、レイテ湾へと向かった。航海中、ウォーホークは、アメリカが広島と長崎に2発の原子爆弾を投下し、日本が無条件降伏に同意したという知らせを受けた。

民間での任務

ウォーホークは1946年8月12日にワシントン州シアトルで退役しました。ワシントン州オリンピアへ航海した後、8月13日に海事委員会の所有物となり、最終的に1946年10月8日に 海軍のリストから除籍されました

1948年2月4日、アラバマ州モービルのウォーターマン・スチームシップ・コーポレーションがウォーホークを購入し、1964年まで貨物船として運航した。ウォーターマンでの運航後、ウォーホークはニューヨークのオーシャン・トランスポート・カンパニーに売却され、オーシャン・ディニーと改名された。その後、オーシャン・クリッパーズ社の下で運航され、1966年に最後の所有者であるオーバーシーズ・キャリア・コーポレーションに売却された。1971年1月、高雄でスクラップとなった。 [1]

注釈

  1. ^ "5260265" . Miramar Ship Index . 2018年10月25日閲覧

参考文献

  • ムーア乾ドック社における造船記録。2009年9月5日、Wayback Machineにアーカイブ
  • NavSource海軍史におけるUSSウォーホークの写真ギャラリー
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