USRCウィンダム
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USRCウィンダム |
| 同名の人物 | ウィリアム・ウィンダム |
| ビルダー | アイオワ鉄工所、アイオワ州デュビューク |
| 料金 | 98,500米ドル[ 1 ] |
| 取得した | 1896年5月11日 |
| 委託 | 1896年6月30日 |
| 廃止 | 1930年7月31日 |
| 名前を変更 | コマンチ族、1915年12月13日[ 1 ] |
| 運命 | 1930年11月13日売却 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| タイプ | 収入カッター |
| 変位 | 535ロングトン（544トン） |
| 長さ | 170フィート8インチ（52.02メートル） |
| ビーム | 27フィート（8.2メートル） |
| 下書き | 8フィート3インチ（2.51メートル） |
| 推進 | 2 × 800馬力（597kW）逆シリンダー、三段膨張、直動式蒸気エンジン、2軸 |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 補体 | 将校5名、下士官44名（第一次世界大戦） |
| 武装 |
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USRCウィンダム（後にコマンチ）は、1896年から1930年まで運用された、アメリカ合衆国歳入船サービス（USRBS）およびアメリカ沿岸警備隊の歳入船であった。ウィンダムは、第33代および第39代アメリカ合衆国財務長官を務めたウィリアム・ウィンダムにちなんで命名された。米西戦争中はアメリカ海軍に所属し、1915年にUSCGCコマンチとして再就役し、第一次世界大戦中はUSSコマンチとして再び海軍に所属した。 [注 1 ]
設計と建設
ウィンダムは1896年にアイオワ州デュビュークのアイオワ鉄工所で建造され、1896年5月11日に財務省に受領された。一部未完成のまま、イリノイ州カイロ、ルイジアナ州ニューオーリンズを経由して、デュビュークからメリーランド州ボルチモア近郊の税関カッターサービスデポに移され、そこで完成し、1896年6月30日に就役した。[ 2 ]ウィンダムは、三重膨張装置と、横隔壁と縦隔壁を含む完全な防水船体を採用した最初の巡航税関カッターであった。[ 2 ]
サービス履歴
1896年10月20日にフロリダ州ジャクソンビルに配属された後、ウィンダムは11月21日にボルチモアへ転属となり、バージニア岬とハッテラス岬の間の漁場を巡る毎年恒例の冬季巡航任務に就いた。1898年3月24日、ウィンダムはアメリカ海軍への協力を命じられた。[ 1 ]
米西戦争
1898年3月、スペインとの戦争が目前に迫る中、ウィリアム・マッキンリー大統領は 戦闘準備を開始した。24日、大統領は税関船団に対し、危機の間海軍と協力するよう指示する大統領令を発令した。2日後、マッキンリーはバージニア州ノーフォークへの出動命令を受け、4月25日、議会が米国とスペインの間に戦争状態が存在することを認める決議を可決した。[ 4 ]
5日後、ウィンダムはハンプトン・ローズを出港し、キューバ沖の封鎖に向かう。フロリダ州キーウェストに4日間停泊し、5月8日にキューバ沖に到着した。 13日までシエンフエーゴス近郊のキューバ南岸を哨戒した。この間、スペイン植民地政府と外部世界との唯一の連絡線であるシエンフエーゴス・ケーブルを切断し、5月12日には海軍のボート遠征隊の撤退援護にあたった。この戦闘の重要な局面において、ウィンダムは敵の海岸を封鎖してスペイン軍の砲台を沈黙させ、一時的に歩兵を分散させたことで、妨害されていたボートが安全な場所にたどり着くことができた。[ 5 ] [ 6 ]翌日、ウィンダムはその地域から撤退し、キーウェストに戻った。5月27日に再び戦闘地域に向けて出航し、 28日にハバナ沖に停泊した。米西戦争の残りの期間、ウィンダムはハバナ封鎖に参加し、6月の最後の2週間と8月の最初の週に2回キーウェストに戻った。[ 4 ]
税関職員に戻る
1898年8月13日にスペインとの戦争が終結し、ウィンダムは17日に財務省の管理下に戻った。8月22日にノーフォークに戻り、10月3日までそこに留まった後、ニューヨーク市に向かい、武装のほとんどをUSRC グレシャムに移し、10月13日にボルチモアで税関カッターサービスの任務を再開した。[ 1 ] 1898年の秋から1906年の夏にかけて、ウィンダムはボルチモアを拠点として活動し、チェサピーク湾の海域を巡航し、時折バージニア岬付近で大西洋に進出した。1906年7月13日、カッターはボルチモアを出港し、新たな作戦基地であるテキサス州ガルベストンに向かった。8月6日に到着し、アメリカ合衆国のメキシコ湾岸の哨戒任務を開始した。[ 1 ] [ 4 ]
1911年8月1日、ウィンダムはガルベストンを出港しボルチモアへ帰投した。9月1日に到着し、12日に退役となった。しかし退役は短期間で、11月1日に完全就役した。1911年11月中旬から1912年5月上旬までワシントンD.C.で活動した。5月7日、再びメキシコ湾へ向かい、ニューオーリンズの洪水被害救済にあたった。6月、ウィンダムはガルベストンから沿岸哨戒を再開。その後18ヶ月にわたり、テキサスからキーウェストまでのメキシコ湾岸全域を巡航し、航行法の執行やいくつかのレガッタへの参加を行った。1914年8月にヨーロッパで戦争が勃発すると、このカッターはアメリカの中立法の執行という新たな任務も引き受けた。[ 1 ] [ 4 ]
1914年11月、ウィンダムは再び退役するためボルチモアへ向かった。12月3日に税関サービス基地に到着したが、退役する前にワシントンへ短い航海を行った。1915年1月13日に基地に戻り、15日に退役した。1915年1月28日、税関カッターサービスはアメリカ沿岸警備隊と改名され、全てのカッターの接頭辞がUSRCからUSCGCに変更された。[ 7 ] 1915年12月13日、1年間の休止期間の終わりに近づいたとき、ウィンダムはコマンチ と改名された。[ 1 ]それから1か月も経たないうちに、1916年1月8日、カッターは新しい名前で再び任務に就いた。1月19日、チェサピーク湾地域を出港し、メキシコ湾の哨戒海域に戻った。 2月2日にガルベストンに到着し、通常の哨戒任務を再開した。[ 1 ] [ 4 ]
第一次世界大戦
1917年4月6日、アメリカ合衆国が中央同盟国に宣戦布告したことで、カッターは再び海軍省の管理下に入った。コマンチは海軍任務中もメキシコ湾岸の哨戒を続けた。海軍における2度目の任務期間は2年以上続き、1919年8月28日に財務省の管轄下に戻された。[ 1 ] [ 4 ]
沿岸警備隊に戻る
コマンチはさらに7ヶ月間メキシコ湾の哨戒を続け、その後キーウェストに向かい、1920年4月17日に修理のため退役した。7月に再就役したコマンチは、モービルでカッター・タラプーサの任務を引き継ぎ、再びメキシコ湾管区に合流した。モービル、キーウェスト、ガルベストンで順次任務に就き、1930年6月まで沿岸海域を継続的に哨戒した。この間、1923年にボルチモアとノーフォークで修理のため一度だけメキシコ湾を離れた。[ 1 ] 1930年6月2日、コマンチはメキシコ湾管区から分離され、ボルチモアの沿岸警備隊造船所に帰還するよう命じられた。 [ 1 ] [ 4 ]
廃棄
同船は1930年7月1日に沿岸警備隊造船所に到着し、7月31日に退役した。1930年11月13日にボルチモアのワイス・モーター・ラインズに4,501米ドルで売却された。[ 1 ] [ 2 ]
注記
引用
参考文献
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちらとこちらでご覧いただけます。
- 「一般命令第1号」（PDF） .米国沿岸警備隊文書・出版物. 米国沿岸警備隊歴史家事務所. 2024年2月18日閲覧.
- 「米国沿岸警備隊船舶の移動記録、1790年～1933年12月31日（1989年再版）」（PDF）。米国沿岸警備隊歴史局。 2020年10月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- 「ウィンダム、1896年（後にコマンチェ）」www.history.uscg.mil。米国沿岸警備隊歴史家事務所。2024年7月2日閲覧。
- キャニー、ドナルド・L. (1995). 『アメリカ沿岸警備隊と税関カッター 1790–1935』 海軍協会出版局、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-1-55750-101-1。
- エヴァンス、スティーブン・H. (1949). 『アメリカ沿岸警備隊 1790–1915：決定的な歴史』 海軍研究所出版局、メリーランド州アナポリス.ISBNなし
- キング、アーヴィング・H. (1996). 『沿岸警備隊の拡大 1865–1915: 新たな役割、新たなフロンティア』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス. ISBN 978-1-55750-458-6。
- アレックス・ラーゼレール（2003年）『第一次世界大戦における沿岸警備隊：語られざる物語』海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス。ISBN 978-1-55750-476-0。
外部リンク
- NavSource Naval History のUSCGC Comanche/USS Comanche/USRC Windomの写真ギャラリー
