USSユーコン（AF-9）

	USSユーコン、 1921年頃
歴史
アメリカ合衆国
名前	戦艦ユーコン
同名の	アラスカ州ユーコン川
建造者	ムーア造船会社、カリフォルニア州オークランド
起工	1920年、SSメハノとして
取得	1921年11月14日
就役	1921年12月6日、USSユーコン（AF-9）として
退役	1922年4月14日
再就役	1940年1月19日
退役	1946年3月18日
沈没	1946年4月17日
運命	1946年7月29日、スクラップとして売却
一般的な特徴
級と種類	アークティック級補給船
排水量	満載時12,546英トン（12,747トン）
全長	416フィート10インチ（127.05メートル）
船幅	16.41メートル
喫水	7.85メートル
出力	2,800 馬力(2,100kW)
推進	ギア付きタービン×1; シャフト1本;
速度	12.3 ノット（時速22.8キロメートル）
積載量	5,280英トン (5,360t)
乗員数	士官および下士官 229名
兵装	5インチ（130mm）/51口径砲1門、3インチ（76mm）/50口径両用砲4門、 20mm高射機関砲8門

USSユーコン(AF-9)は、1921 年から 1922 年および 1940 年から 1946 年までアメリカ海軍で運用されていたアークティック級補給船であった。1947年に解体された。

歴史

ユーコンは、海軍の艦艇として初めてその名が付けられた蒸気船で、1920年にカリフォルニア州オークランドのムーア造船所で米国海運庁向けにSSメハノとして建造され、1921年11月14日に海軍が取得しました。ユーコンと改名され、補給船に改造され、AF-9と命名され、1921年12月6日に就役しました。

戦間期の任務

ユーコンは短期間、太平洋艦隊の訓練部隊の一員として任務に就きましたが、1922年4月14日に退役し、ペンシルベニア州フィラデルフィアで予備役となりました。1939年後半までそこに留まり、その後、部分的な改修と現役復帰の準備のためにニューヨーク市に移されました。ユーコンは1940年1月19日にニューヨーク州ブルックリンで再就役しました

第二次世界大戦

北大西洋作戦

整調後、ユーコンは大西洋艦隊補給部隊に配属された。任務再開後最初の2年間で、米国と西インド諸島の間を13往復した。しかし、1941年12月、作戦地域は北大西洋に変更され、アイスランドのレイキャビクへ向かった。1942年1月23日、アイスランドから米国への帰航中、ユーコンは主空気圧縮機が故障し、部分的な損傷を負った。2日後、ハミルトンが救援に駆けつけ、ユーコンをレイキャビクへ曳航した。29日、ハミルトンはイギリスのタグボート HMS フリスキーに任務を引き継ぎ、護衛任務に就いた。

Uボートの攻撃

約1時間後、沿岸警備隊のカッターに魚雷が命中し、ユーコンは配置転換を行いました。その約30分後、敵潜水艦がユーコンを攻撃しましたが、魚雷は目標を外し、約250ヤード（230メートル）船尾を通過しました。カッターは約1日間浮いていましたが、アメリカ軍の砲撃により沈没しました。ユーコンは無事レイキャビクに到着し、そこで修理を完了した後、アメリカ本土へ戻りました。ユーコンはアメリカと大西洋のアメリカ軍基地間の航海を再開し、バミューダ、ノバスコシア、アイスランド、トリニダード、ニューファンドランドなど、様々な場所を訪れました

公海での衝突

1943年7月23日、ノバスコシア州シドニー沖で船団を率いて航行中、SS エル・ミルロ号はユーコン号に衝突し、左舷にかなりの損傷を受けた。しかし、物資輸送船は船団に追随し、ニューファンドランド島アルジェンティアに無事到着した。エル・ミルロ号はアルジェンティアで応急修理を行い、8月5日にマサチューセッツ州ボストンに戻り、本格的な修理を開始した。

地中海作戦の支援

ユーコンは1943年秋に現役に復帰した。その後1944年夏にかけて4回の航海を行い、いずれもバミューダ諸島または西インド諸島へ向かった。7月、航路が変更された。7月11日にニューヨークを出港し、翌晩ハンプトン・ローズに停泊した。7月14日の朝、ユーコンは120隻からなる船団UGS 48を率いてチャールズ岬とヘンリー岬の間を通過し、地中海へ向かった。

地中海に入ると、ユーコンと2隻の軍艦、駆逐艦、護衛駆逐艦は船団と別れ、アルジェリアのオランへ向かった。7月30日に北アフリカの港に到着し、新鮮な食料を降ろし、イタリアのナポリ行きの貨物を積み込んだ。翌日、ユーコンはオランを出港し、イタリア半島へ向かった。8月3日にナポリに到着したが、翌朝、南フランス侵攻に備える艦隊に食料を補給するため、直ちにカステラマーレ湾へ移動するよう命令を受けた。ユーコンは8月5日にイタリアのナポリ地域を出航し、シチリア島南岸のパレルモを経由してチュニジアのビゼルトへ向かった。8月8日に北アフリカの港に入港し、翌日、西行きの船団GUS-48と共に出航した。 8月28日、地中海の半分と大西洋全体を横断した後、マサチューセッツ州ボストンの港に入港した。

北大西洋の航海

ボストンでの整備後、ユーコンは9月5日にグリーンランドのイカテグフィヨルドにある陸軍基地へ物資を運ぶため出航した。ニューファンドランドのアルゲンティア、グリーンランド東岸のアングマグサリクを経由して航行中、ユーコンは一度出航に失敗したが、2度目の試みでアングマグサリク、イケラサック、イカテグフィヨルドを無事航行し陸軍飛行場に到着した。ユーコンは大量の流氷のため二重に危険な荷降ろし作業を開始した。危険にもかかわらずユーコンの乗組員は荷降ろしを無事に完了し、フィヨルドが氷で閉ざされる前に船を出発させた。ユーコンは東へ航海を続け、アイスランドのレイキャビクに向かった。

ドイツの魚雷攻撃を受ける

9月22日午後、ユーコンは駆逐艦バビットと共にレイキャビクへの進入路の後退水路に入った。15時51分頃、原因不明の水中衝撃を感知し、護衛艦に報告した。バビットがその海域を捜索し始めると、ユーコンはより弱い衝撃をもう一つ感知し、全員配置についた。2分後の15時52分、見張りが魚雷1発をユーコンの船尾から1,500ヤード (1,400 m)ほどの地点で炸裂するのを観測した。ユーコンは敵の魚雷を避けるため緊急回頭を開始したが、15時57分、1発が船首から約50フィート (15 m)の右舷に命中した。損傷を与えたのは、ヨハネス・ミーアマイヤー伍長の指揮するU-979とされた。

船は緊急右転し、状況により座礁を余儀なくされた場合に備えて全速力で航行した。船首方では、ユーコンが燃料油を船尾に移し替え、さらに約6万米ガロン（23万リットル）を海に排出して問題を解決した。しかし、さらに深刻なことに、船首全体が船首から船尾約60フィート（18メートル）まで吹き飛ばされ、二重底の外殻が左右に破裂し、船体中央部に危険な亀裂が発生した。レイキャビクへの帰路に着いた時点では、この状態が続いていたため、乗組員の多くはアイスランドの港までの短い距離を無事に航行できるのかと疑念を抱いた。

18時8分、わずか3ノットの速度で約2時間航行した後、ユーコン号はSOSに応答してレイキャビクから派遣された2隻のタグボートと遭遇した。ユーコン号は要請していた水先案内人を乗せ、タグボートの支援を受けて港内へ移動した。しかし、状況により、翌日指定のバースへ移動するまで、沿岸の軟らかい泥水に座礁せざるを得なかった。

魚雷による損傷の修理

ユーコンはレイキャビクで応急修理を完了し、その後、護衛駆逐艦USS オトゥール （DE-527）とタグボートアブナキと共に出航しました。9日間の航海の後、ユーコンはニューファンドランド島のアルジェンティアに入港し、激しい嵐を乗り切りました。嵐は過ぎ去り、ユーコンはバージニア州ノーフォークへの航海を再開し、12月5日に到着しました。ユーコンは直ちにノーフォーク海軍造船所に入り、恒久的な修理を開始しました

1945年2月中旬に再び出航し、ニューヨークへ向かって西インド諸島行きの貨物を積み込んだ。2月18日にニューヨークを出航し、バミューダを経由してプエルトリコのサンファンへ向かい、3月7日にノーフォークへ帰還した。

太平洋艦隊への転属

8日後、ユーコンは太平洋へ向かう途中、ケープチャールズとケープヘンリーの間を通過して大西洋に出た。パナマ運河を通過し、真珠湾へ向かった。そこから西方への航海を再開し、5月5日にウルシー環礁に入った。12日間の停泊中に積荷を降ろした後、ユーコンは17日にウルシー環礁を出航し、南西太平洋へ向かった。 21日と22日はマヌス島で一泊し、 6月4日にニュージーランドのオークランドに到着した。12日、オークランドを出航したユーコンはハワイへ向けて航路を定め、28日に真珠湾に到着した。

終戦時の活動

補給船は真珠湾で貨物を降ろし、南太平洋行きの貨物の一部を積み込み、7月8日に再び出航しました。エスピリトゥサント島とヌメアに寄港した後、月末にニュージーランドのオークランドに戻りました。ユーコンは8月11日にオークランドを出港し、ハワイに向かって航行中に日本は降伏しました。ユーコンは27日に真珠湾に到着し、ハワイで3週間の停泊の後、南西太平洋に戻り、マヌス島とサマール島にそれぞれ寄港しました

11月4日にサマール島を出港したユーコンは真珠湾へ戻り、1ヶ月以上停泊した後パナマ運河へ向かった。1946年1月21日から24日の間に運河を通過し、24日にパナマ運河地帯を出港した。ユーコンは1月末にノーフォークに到着し、不活性化の準備を開始した。

退役

1946年3月18日にノーフォークで退役しました。4月17日に海軍艦艇登録簿から抹消され、7月1日に処分まで海事委員会に引き渡されました。7月29日、メリーランド州ボルチモアのボストン・メタルズ社にスクラップとして売却されました

参考文献

ライト、CC（2003）「質問29/99：USSアークティック」ウォーシップ・インターナショナルXL （ 4）：302-304。ISSN 0043-0374
ライト, CC (2004). 「質問29/99: USSアークティック」.ウォーシップ・インターナショナル. XLI (4): 343–348 . ISSN 0043-0374 .
ライト、CC (2005). 「質問29/99: USSアークティック」.ウォーシップ・インターナショナル. XLII (4): 425–428 . ISSN 0043-0374 .
ライト、CC (2006). 「質問29/99: USSアークティック」.ウォーシップ・インターナショナル. XLIII (4): 363–364 . ISSN 0043-0374 .

パブリックドメイン この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちらからご覧いただけます。

外部リンク

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