ユニオン（1802年船）
| 歴史 | |
|---|---|
 | |
| 名前 | 連合 |
| 所有者 | ファニング＆コールズ |
| 取得した | 1802年購入 |
| 運命 | 1804年12月初旬頃、フィジーのコロ島で難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 99 ( bm ) |
| 下書き | 12フィート |
| ホールドの深さ | 14フィート |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 船員24人、アザラシ漁師12人 |
| 武装 | Pポンド砲2門＋旋回砲2門 |
ユニオンはマサチューセッツ州バーンスタブルで建造され、 [ 1 ]後にエドマンド・ファニングが購入し、ニューヨークでファニング＆コールズ海運会社のパートナーシップの下で船を改装して登録しました。
エドマンド・ファニングはアザラシの毛皮を売買する商人で、イギリスの航海士ジョージ・バンクーバーの探検日誌を読んでいました。バンクーバーの日誌はファニングにとって特に興味深いものでした。なぜなら、バンクーバーは1791年にニューホランドの海岸、キング・ジョージ3世の海峡という場所に上陸していたからです。バンクーバーは、その地域にはオットセイが豊富だと記していました。その情報を基に、ファニングはユニオンをアザラシ狩りの遠征に派遣し、2万枚の毛皮を集める準備をしました。[ 2 ]彼の計画は、広州で毛皮を商品として売り、ニューヨークに持ち帰ることでした。
ファニングは24歳のアイザック・ペンドルトンを遠征隊長に任命し、22歳のダニエル・ライトを一等航海士に抜擢した。さらに、18歳のアイザイア・タウンゼントがユニオンの二等航海士に採用された。ユニオンは1802年9月下旬にニューヨークを出航し、[ 3 ]コネチカット州ストーニントンに短期間寄港した後、ナンタケット島へ移動し、そこでオーウェン・フォルジャー＝スミス率いる12人のアザラシ猟団を乗せた。ユニオンは1802年10月10日に36人の乗組員を乗せてナンタケット島を出発し、ポルトガル領カーボベルデのサル島に立ち寄った後、サウスジョージア島へ向かいアザラシ猟を開始した。しかし、サウスジョージア島でのアザラシ猟師たちの収穫は少なく、300～400枚ほどの毛皮しか入手できなかった。[ 3 ]
キング・ジョージ湾（現在の西オーストラリア州アルバニー近郊）で、ペンドルトンはル・ジョグラフ号の船長ニコラ・ボーダンと出会った。ボーダンはイル・ボルダ（カンガルー島）の海図をペンドルトンに渡し、そこにはアザラシが豊富に生息していると助言した。この助言に従い、ペンドルトンはカンガルー島へ向かい、1803年4月、現在アメリカン・リバーとして知られる入り江で冬を過ごし、小型のアザラシ漁船スクーナー「インディペンデンス」を建造することを決意した。[ 4 ]
ユニオン号は1803年10月6日、皮革を積んで「海峡」からシドニーに到着した。1804年8月29日に中国に向けて出航した。 [ 5 ]
シドニーから中国へ航海中、ユニオン号は白檀を求めてフレンドリー諸島のトンガタプ島に寄港した。アイザック・ペンドルトンと他7人の男たちは、1804年10月1日に上陸した。ユニオン号に残っていた乗組員には知らされていなかったが、原住民は8人全員を殺害していた。翌日、白人女性を乗せたカヌーが船に近づいた。彼女の役割は別の船の男たちを岸に誘い込むことだったようだが、彼女は他の男たちが殺されたと叫び、カヌーから飛び降りて船まで泳いだ。乗組員は彼女を救出し、船が錨を上げるまで原住民を撃退した。その女性はエリザベス・モズレー（またはモージー、あるいはモリー）であることが判明した。彼女は約2年前に島に寄港し、乗組員も原住民に殺害された デューク・オブ・ポートランド号の唯一の生存者であった。
ユニオン号の生き残った乗組員は、一等航海士ダニエル・ライトの指揮下でシドニーへ戻り、1804年10月25日に到着した。 ユニオン号は、シミオン・ロードとの契約の下、1804年11月12日にフィジーに向けて出航した[ 5 ]。
運命
ユニオン号はコロ島で完全に難破した。[ 6 ]船長ダニエル・ライトと他の乗組員21名は溺死するか、原住民に殺害された。難破の正確な日付は記録されていない。[ 7 ]
物語
ウォルター・ベイツはユニオン号の航海記を1冊執筆した。[ 8 ] [ 9 ]エドマンド・ファニングは『世界一周航海記』の中で別の航海記を執筆した。 [ 10 ]
参考文献
- ^ 「Voyages of Union (Brig)」国立海事デジタル図書館. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月9日閲覧。
- ^ファニング、エドマンド（1833年）『世界一周の航海：1792年から1832年までの南洋航海のスケッチ集』コリンズ＆ハメイ社、315ページ。
- ^ a bニコラス・ボーダン（2004年）『ニコラス・ボーダン駐屯地大尉の日記』コーネル、クリスティン訳。南オーストラリア州立図書館友の会。p. 488。ISBN 1-876154-41-1。
- ^ 「Rebuild Independence Group」 . 2019年. 2019年6月9日閲覧。
- ^ a b「ポート・ジャクソンへの船舶の到着と出発」オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル、1891年1月3日土曜日、17ページ。 2012年5月10日閲覧。
- ^ロッカービー、ウィリアム (1925). 『1808年から1809年にかけてフィジー諸島で白檀商を営んだウィリアム・ロッカービーの日記…サー・エヴァラード・フェルディナンド・イム・サーン、レナード・シリル・ウォートン編』 . ハクルイト協会. p. 189.
- ^ベイトソン、チャールズ(1972). 『オーストラリア難破船』第1巻: 1622-1850. シドニー: AH and AW Reed. p. 38. ISBN 0-589-07112-2。
- ^「キングストンと『スプリング・フリート』のロイヤリストたち」「セントクロワクーリエ」、ニューブランズウィック州セントスティーブン、1893年4月27日。
- ^ベイツ、ウォルター(1899). 『キングストンと1783年の「春の艦隊」の忠誠派』バーンズ・アンド・カンパニー. p. 11.
- ^ファニング、エドマンド（1833年）『世界一周の航海』コリンズ＆ハメイ社。
