ケンタッキー州バレービュー | |
|---|---|
| 座標:北緯37度50分46秒 西経84度25分50秒 / 北緯37.84611度 西経84.43056度 / 37.84611; -84.43056 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー州 |
| 郡 | マディソン |
| 標高 [1] | 577フィート（176メートル） |
| タイムゾーン | UTC-5 (東部標準時 (EST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-4（EDT） |
| GNISフィーチャ ID | 505950 [1] |
バレービューは、アメリカ合衆国ケンタッキー州マディソン郡にある非法人コミュニティです。リッチモンド・ベレア小都市統計地域に属し、ケンタッキー州道169号線[2]と1156号線の交差点に位置しています。バレービューフェリーの停留所でもあります。ケンタッキー州バレービューは、マディソン郡にある静かな村で、リッチモンドの北西約14マイル、ケンタッキー州道168号線沿い、テイツクリーク河口に位置しています。[3]「バレービュー」という名前は、川のフェイエット郡側の丘の頂上に由来すると考えられています。[3]
若いころ
バレービューは、1784年に設立されたバレービュー・フェリーに始まります。このフェリーはケンタッキー州で最も古くから継続的に運営されている事業であり、ジョン・クレイグによってバージニア州議会から永久免許を得て設立されました。200年以上にわたり、フェリーは民間所有でした。以前は乗客に料金を徴収していましたが、ケンタッキー州民の利用を促進するため、現在は通行料が撤廃されています。8年間フェリーを運航してきたウィル・ホーン船長は、入場料の撤廃以降、乗客数が25～30%増加したと説明しています。[4]
バレービュー・フェリーは200年以上にわたりケンタッキー川を渡る人々を運んできました。1998年には、将来の運行継続のため20万ドルの改修工事が行われました。1月に開始された改修工事には、ケンタッキー川両岸にある高さ55フィート（約16メートル）の2本のタワーの交換と、フェリーを川を渡らせるための1700フィート（約470メートル）のケーブルの設置が含まれていました。これは、3分間の航行中に舵がなかったため、重要な工事でした。[5]
産業の成長
バレービューにはケンタッキー州最古の事業であるバレービューフェリーの本拠地がある。バレービューは川下りの人気スポットで、フォールズシティiiや様々なショーボートなどの船が乗客の注目を集めていた。バレービューはフォールズシティiiの最終寄港地だった。ハイブリッジなど、ルート沿いのさまざまな場所を訪問した後、蒸気船は自社のバレービューに停泊し、戻ってルイビルへ向かった。[6]ストロザー・ミリオンは19世紀半ばに川の近くにバレービューの最初の家を建てた。彼は雑貨店も経営していたが、1889年の洪水で消失した。何年もの間、家や店はほんのわずかだったが、1888年にRNI&B鉄道が到来したことで、村は飛躍的に成長した。10年後には、川の輸送、旅客および貨物鉄道サービス、ホテル1軒、教会1軒、雑貨店3軒、郵便局1軒、製材所2軒などが導入された。この頃の人口は約500人でした。1890年までに、3階建ての蒸気駆動の帯製材所を運営していたサザン・ランバー・カンパニーは、電灯設備と電話システムを導入し、工場、事務所、4つのブームドック、店舗、貨物倉庫を結びました。この頃、村の人口は1,000人を超えていました。しかし、1920年代には伐採が減少し、1930年代の不況により木材産業と鉄道事業は終焉を迎えました。[7]
バレービューに関する手紙
ケンタッキー州ハイウェイ標識プログラムの委員長であるW.A.ウェントワース氏から、バレービューフェリーの歴史的標識の取得に関わったクロード・C・ハワード氏に、バレービューフェリーのケンタッキー標識の設置に関する手紙が送られた。手紙では、標識の碑文案について、ハワード氏から提案された変更点も含めて議論されている。また、標識の製作費用としてハワード氏が190ドルを支払う必要があるとも書かれている。委員長のW・A・ウェントワース氏は、小切手を受け取ったら先に進み、標識について話し合ったことすべてを進めることができると手紙を締めくくっている。[8] ホールマーク保険会社からの手紙もフェリックス・グリーンに送られた。この手紙はクレーム番号30309に関する回答であり、1975年3月5日に発生したバレービューフェリーの貨物の紛失に関する事故に関連する。手紙では事故の詳細がいくつか述べられている。トラックはリン・ラコツィ氏が運転し、ヘリー・スクーリング社が所有し、ハリー・クロフォード氏がリースしていました。トラックはフェリー出港時に問題を抱えていましたが、既に機械的な問題を抱えていました。エンジンが何度もエンストし、停止し、車体が後方に滑り落ちていました。グリーン氏への手紙には、証拠に基づき、保険会社が貨物損失の原因となった損害を補償しない旨が記載されていました。[9]
交通の課題
2024年現在、テイツ・クリーク・ロードからバレー・ビュー・フェリーまで18輪トラックが通行禁止の標識をいくつか設置しているにもかかわらず、18輪トラックによる交通渋滞が続いています。クレイトン・エンブリー船長は、トラック運転手が道路標識ではなくGPSに頼りすぎていると説明しています。渋滞は最大2時間続くこともあり、この問題が続けば、川の両岸で建設中の建物のために状況はさらに悪化するでしょう。[10]
参考文献
- ^ ab 米国地質調査所地名情報システム：ケンタッキー州バレービュー
- ^ マクドナルド、A.（編）（1999年3月28日）「時の川を越えて：バレービューフェリーの苦難」マディソン郡：舞台裏、11ページ。
- ^ ab 「Valley View, Kentucky」. www.kyatlas.com . 2024年11月25日閲覧。
- ^ マクドナルド、A.（編）（1999年3月28日）「時の川を越えて：バレービューフェリーの存続」マディソン郡：舞台裏、11ページ。
- ^ Tom Caudill (編). (1998年3月7日). フェリー運航継続のための改修. City&Region .
- ^ Jurgensen, M. (2008).セントラルケンタッキーの川沿いの町. Arcadia Pub.
- ^ 「バレービュー村」マディソン・ヘリテージ・オンライン。
- ^ ワシントン州ウェントワース（1970年9月18日）ケンタッキー歴史協会。ケンタッキー州リッチモンド、ルーラル・ルート4。[手紙]
- ^ Pino, JG (1975年5月7日). HallMark Insurance Company. ケンタッキー州ルイビル; 2501 Plantside Drive. [書簡]
- ^ Patel, Ajay (2024年8月20日). 「Valley Viewフェリーは時折遅延に直面している」. WLEX-TV . 2025年6月17日閲覧。
