バイオレットライン（デリーメトロ）

バイオレットライン（6号線）
三菱電機が納入したバイオレットラインの車両群。写真はJLNスタジアム駅から出発する列車。
概要
状態	運用
所有者	DMRC
ロケール	デリーとファリダバード
テルミニ	カシミール門 ラジャ・ナハル・シン
駅	34
サービス
タイプ	高速輸送
システム	デリーメトロ
オペレーター	デリーメトロ鉄道公社
車両	三菱-ROTEM-BEML 標準ゲージ
1日あたりの乗客数	30万人（2018年5月）[ 1 ]
歴史
オープン	2010年10月3日（中央事務局–サリタ・ヴィハール） 2011 年 1 月 14 日 (サリタ ビハール–バダルプール)
テクニカル
線の長さ	46.34キロメートル（28.79マイル）
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz AC架空架線
ルートマップ カシミール門 イエローラインレッドライン ラル・キラ ジャマ・マスジド デリー門 グリーンライン 伊藤 マンディハウス ブルーライン ジャンパス 中央事務局 イエローライン カーンマーケット ロディロード ジャワハルラール・ネルー・スタジアム 環状鉄道 ジャンプラ ラジパト・ナガル ピンクラインゴールデンライン 環状道路 ムールチャンド カイラスコロニー ネループレイス カルカジ・マンディル マゼンタライン 外環状道路 ゴビンドプリ ハルケシュ・ナガル・オクラ インド鉄道 ジャソラ・アポロ サリタ・ヴィハール モハン・エステート トゥグラカバード駅 ゴールデンライン バダルプル国境 デリー ハリヤナ州 国境 サライ NH 19 / マトゥラロード NHPCチョーク ミューラ・マハラジプール セクター28 バドカル・モール オールド・ファリダバード ニーラム・チョーク・アジュロンダ バタチョーク エスコート・ムジェサル サント・スルダス（シヒ） NH 19 / マトゥラロード ラジャ・ナハル・シン

バイオレットライン（6号線）は、インドのデリーにあるデリーメトロの高速輸送路線です。この路線は、ニューデリーのカシュミールゲート駅からファリダバードを経由してバラブガルのラジャ・ナハル・シン駅を結んでいます。^{[ 2 ]}この路線は34の駅を有し、総延長は46.34キロメートル（28.79マイル）です。^{[ 3 ]}

この路線は、利用者の多いイエローラインの利用者のための並行リンクとして機能し、南デリーの内部と中央デリーの一部を衛星都市ファリダバードに接続します。^{[ 4 ]} ITOメトロ駅からカシミールゲートメトロ駅までの区間は、ヘリテージラインとしてよく知られています。^{[ 5 ] : 16} この路線は今後、パルワルを経由して、ジュワールに建設予定のノイダ国際空港までさらに延長される予定です。

歴史

バイオレットラインは当初、2010年3月に開通する予定でした。^{[ 6 ]} 2009年7月12日、カイラス東部のザムルドプル（中央事務局-バダルプル回廊）付近で、建設中の橋脚が片持ち式橋脚の荷重で崩落し、一部が崩落しました。6人が死亡、15人が負傷しました。^{[ 7 ]}翌日の2009年7月13日、瓦礫を撤去していたクレーンが倒壊し、ボウリングのピンのように近くのクレーン2台も倒れ、6人が負傷しました。^{[ 8 ]}

2015年9月6日、バダルプル駅からの延伸区間が開通し、隣接する衛星都市ファリダバードへの接続が実現しました。これは、グルガオン行きのイエローラインに続き、デリーとハリヤナ州の州境を越える2番目の路線です。この延伸区間は全長13.87km（8.62マイル）の高架路線で、9駅を有します。^{[ 9 ]}

バラブガル（ラジャ・ナハル・シン地下鉄駅）へのさらなる延伸区間は2018年11月19日に開通した。^{[ 10 ]} 以下の日付は、当該区間が一般公開された日付であり、非公開の開通日ではない。

歴史
段階	延長日	テルミニ		長さ	駅
II	2010年10月3日	中央事務局	サリタ・ヴィハール	15.34キロメートル（9.53マイル）	13
	2011年1月14日	サリタ・ヴィハール	バダルプル国境	4.82キロメートル（3.00マイル）	3
3	2014年6月26日	マンディハウス	中央事務局	3.23キロメートル（2.01マイル）	2
	2015年6月8日	マンディハウス	伊藤	0.97キロメートル（0.60マイル）	1
	2015年9月6日	バダルプル国境	エスコート・ムジェサル	13.56キロメートル（8.43マイル）	9
	2017年5月28日	カシミール門	伊藤	5.07キロメートル（3.15マイル）	4
	2018年11月19日	エスコート・ムジェサル	ラジャ・ナハル・シン	3.35キロメートル（2.08マイル）	2
合計		カシミール門	ラジャ・ナハル・シン	46.34キロメートル（28.79マイル）	34

車庫は、バイオレットラインのデリーメトロネットワークフェーズIIの一部であるモハンエステートメトロ駅に隣接するサリタビハールと、バイオレットラインのデリーメトロネットワークフェーズIIIの一部であるニーラムチョークアジュロンダメトロ駅に隣接するアジュロンダにあります。 ^{[ 11 ]}

駅

バイオレットライン
#	駅名		オープニング	インターチェンジ接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベルタイプ
	英語	ヒンディー語
1	カシミール門	कश्मीरीगेट	2017年5月28日	レッドラインイエローラインカシミールゲートISBT	地下	島
2	ラル・キラ	लाल क़िला	2017年5月28日	なし	地下	島
3	ジャマ・マスジド	जामा मस्जिद	2017年5月28日	なし	地下	島
4	デリー門	दिल्ली गेट	2017年5月28日	グリーンライン（フェーズ4 - 建設中）	地下	島
5	伊藤	आईटीओ	2015年6月8日	なし	地下	島
6	マンディハウス	मण्डी हाउस	2014年6月26日	ブルーライン	地下	島
7	ジャンパス	グナペ	2014年6月26日	なし	地下	島
8	中央事務局	केंद्रीय सचिवालय	2010年10月3日	イエローラインマゼンタライン（フェーズ5A – 承認済み）	地下	側
9	カーンマーケット	ख़ान मार्किट	2010年10月3日	なし	地下	島
10	ジャワハルラール・ネルー・スタジアム	जवाहर लाल नेहरू स्टेडियम	2010年10月3日	なし	地下	島
11	ジャンプラ	जंगपुरा	2010年10月3日	デリー・メーラトRRTS	地下	島
12	ラジパト・ナガル	लाजपत नगर	2010年10月3日	ピンクライン・ゴールデンライン（フェーズ4 - 建設中）	高められた	側
13	ムールチャンド	मूलचंद	2010年10月3日	なし	高められた	側
14	カイラスコロニー	कैलाश कॉलोनी	2010年10月3日	なし	高められた	側
15	ネループレイス	नेहरू प्लेस	2010年10月3日	なし	高められた	側
16	カルカジ・マンディル	कालकाजीमंदिर	2010年10月3日	マゼンタライン	高められた	側
17	ゴビンドプリ	गोविंदपुरी	2010年10月3日	なし	高められた	側
18	ハルケシュ・ナガル・オクラ	हरकेश नगर ओखला	2010年10月3日	なし	高められた	側
19	ジャソラ・アポロ	जसोला अपोलो	2010年10月3日	なし	高められた	側
20	サリタ・ヴィハール	सरिता विहार	2010年10月3日	なし	高められた	側
21	モハン・エステート	मोहन एस्टेट	2011年1月14日	なし	高められた	側
22	トゥグラカバード駅	तुग़लकाबादस्टेशन	2011年1月14日	ゴールデンライン（フェーズ4 - 建設中）トゥグラカバード	高められた	側
23	バダルプル国境	बदरपुर बॉर्डर	2011年1月14日	なし	高められた	側
24	サライ	सराय	2015年9月6日	なし	高められた	側
25	NHPCチョーク	एनएचपीसी चौक	2015年9月6日	なし	高められた	側
26	ミューラ・マハラジプール	मेवला महाराजपुर	2015年9月6日	なし	高められた	側
27	セクター28	सेक्टर 28	2015年9月6日	なし	高められた	側
28	バドカル・モール	बड़कल मोड़	2015年9月6日	なし	高められた	側
29	オールド・ファリダバード	ओल्ड फ़रीदाबाद	2015年9月6日	ファリダバード	高められた	側
30	ニーラム・チョーク・アジュロンダ	नीलम चौक अजरौंदा	2015年9月6日	なし	高められた	側
31	バタチョーク	बाटा चौक	2015年9月6日	なし	高められた	側
32	エスコート・ムジェサル	एस्कॉर्ट्समुजेसर	2015年9月6日	なし	高められた	側
33	サント・スルダス - シヒ	संत सूरदास - सिहि	2018年11月19日	なし	高められた	側
34	ラジャ・ナハル・シン	राजा नाहर सिंह	2018年11月19日	バラブガル	高められた	側

列車情報

バイオレットライン
熊手	三菱	現代ロテム	ベムル
列車の長さ	6
鉄道ゲージ	4フィート8インチ+1 ⁄ 2インチ（1,435 mm）標準軌
電化	架空架線OHE 経由25 kV、50 Hz交流
列車の最高速度	時速100キロ
列車運行	カシミアゲート - バダルプール国境 カシミール門 - オールド・ファリダバード カシミア ゲート - ラジャ ナハル シン

車両

この路線には、三菱・ROTEM・BEMLのコンソーシアムによって製造された標準軌の車両が使用されています。4両編成（46編成）と6両編成（2編成）の合計196両が発注されました。これらの車両は、この路線とグリーンラインで使用されています。1編成は韓国の昌原で製造され、残りの車両はBEMLのバンガロール工場で製造されています。車両は1,435 mm（4フィート 8インチ）です。+標準軌の列車は幅1,676 mm(5 フィート 6 インチ )であるのに対し、広軌の列車は幅1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) である。 ^{[ 12 ]}

将来の拡張

バラブガル（既存のラジャ・ナハル・シン地下鉄駅）からパルワルまでの国道44号線沿い24kmの延伸計画は、総工費432億インドルピーで10駅の新駅を建設するもので、2025年10月に承認された。これにはバラブガル・セクター58-59、シクリ、ソフタ、プリスラ（ハリヤーナ軌道鉄道回廊と統合予定）、バゴラ、アラプール、パルワル・バスターミナルの新駅が含まれる。RITES Limitedが技術的実現可能性調査を実施し、建設は3年かけて2028年末までに完了する予定である。^{[ 13 ]}

参照

• デリーメトロ駅一覧
• デリーの交通

参考文献

1. Goswami, Sweta (2015年6月15日). 「Violet Lineの利用者増加、バス増便を促進」 . 2015年9月6日閲覧。
2. 「首相、月曜日にデリーメトロのエスコート・ムジェサル-ラジャ・ナハル・シン区間を開通へ」タイムズ・オブ・インディア、2018年11月17日。
3. 「路線図」 . www.delhimetrorail.com . 2021年8月23日閲覧。
4. 「デリーメトロのマンディハウス-セントラル・セクレタリアト線が開通」 2014年6月26日。 2014年8月13日閲覧。
5. Dayal, Anuj (2018年4月5日).デリーメトロ - フェーズ3の課題. ニューデリー: デリーメトロ鉄道公社.
6. 「メトロのノイダ、バダルプール線が遅延 « Railway job India」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月2日閲覧。
7. 「デリー地下鉄事故年表」ヒンドゥスタン・タイムズ2009年7月12日2025年12月12日閲覧。
8. Megha Suri (2009年7月14日). 「2日目：3台のクレーンが落下、地下鉄のイメージが痛烈に批判」 . The Times of India . 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月6日閲覧。
9. 、ファリダバードメトロ路線の建設を発表」『ザ・ヒンドゥー』 2015年9月6日。ISSN 0971-751X 。 2025年12月12日閲覧。 
10. “Delhi Metro Violet Line Escorts Mujesar-Ballabgarh flagged off by PM Modi - WeForNews | Latest News, Blogs” . 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月19日閲覧。
11. 「バダルプル（デリー） - YMCAチョーク（ファリダバード）回廊の詳細」。
12. 「The Hindu Business Line：デリーメトロが標準軌の列車を導入」 。 2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月5日閲覧。
13. 「デリーメトロ拡張：バラブガル-パルワル路線が中央政府の承認｜距離、駅、期限を確認」 www.thedailyjagran.com 2025年10月25日2025年11月4日閲覧。

外部リンク

• デリーメトロ鉄道株式会社（公式サイト）
• デリーメトロ年次報告書