バージニア州（セーラム地区）の旧主要州道一覧

以下は、アメリカ合衆国バージニア州のセーラム地区（バージニア州交通局第2地区[ 1 ]）内に完全にまたは大部分が含まれる、かつての主要州道の一覧である。

SR 102

州道102号線の標識
州道102号線
位置ラドフォード-ダンの牧草地
存在した1928–1955

州道102号線は、現在の州道787号線、799号線、758号線に沿ってラドフォードとメドウズ・オブ・ダンを結んでいました。このルートは、ラドフォード市域内の国道11号線（現在は州道177号線が終点）を起点とし、ウィリスで国道221号線と交差し、メドウズ・オブ・ダンの東端付近の 国道58号線で終点となっていました。

州は1928年にSR 102の最初の部分を州道210号線として引き継ぎ、ウィリスのSR 205号線（現在の国道221号線）から北に28マイル（45キロメートル）伸びてラドフォード近くまで達した。 [ 2 ]この距離ではラドフォード市域の東にあるロックロード（旧サウスウェスタン・ターンパイク）のSR 10号線（現在のオーバーンアベニュー）に達するには少し足りなかったため、1931年にSR 210号線と近くのSR 211号線をSR 10号線に接続するために小さな延長が行われた。[ 3 ]

その間に、州道210号線の南方延伸工事が進められており、1930年に州道205号線から南に5マイル（8.0 km）、メドウズ・オブ・ダンから北に2マイル（3.2 km）の区間が取得された。[ 4 ]この部分の北端は1931年に暫定的にシェラーズ・ミルに設定され、現在の州道726号線（ブラックリッジロード）の5マイルが数年間、主要州道として維持された。[ 5 ] 1932年には、代わりにウィリスからのルートが採用され、[ 6 ]さらにウィリス側の端に3.65マイル（5.87 km）が追加されました。[ 7 ]シェラーズ・ミルからの旧ルートは1934年まで撤去されなかった。 [ 8 ]

1933年の再番号付けで州道210号線は州道102号線になった。[ 9 ]その年の後半には、メドウズ・オブ・ダンの北側の空白部分が埋めら​​れ、ラドフォードから始まるルートが完成した。[ 10 ] 1937年にはラドフォード側の終点が、かつて国道11号線の一部であった場所まで延長された。 [ 11 ]その後、一時的に国道11号線代替線として[ 12 ]ラドフォード市域内の新しい終点まで延長された。[ 13 ]

州道102号線の廃止は1943年に始まり、ウィリス以南の部分は二次道路に格下げされ、[ 14 ]州道799号線となり、既存の州道758号線の延長となった。[ 15 ]残りの部分は1951年まで存続したが、道路の質を改善するための建設工事が完了するまで廃止され（州道787号線となった）。[ 16 ]この工事は1954年か1955年に完了し、[ 17 ]後者にはラドフォード市域内の部分が普通の市道となった。[ 18 ]ラドフォード側の端は1962年に州間高速道路81号線に接続する州道177号線の一部として主要道路に戻った。[ 19 ]

主要な交差点
郡位置マイルキロ目的地注記
パトリックダンの牧草地US 58（JEBスチュアートハイウェイ）
フロイド​ブルーリッジパークウェイ南ブルーリッジパークウェイの南端。重なり合う
​ブルーリッジパークウェイ北ブルーリッジパークウェイの北端。重なり合う
ウィリスUS221号線北行き（フロイドハイウェイ南行き） –ロアノークUS221の重複部分の南端
​US221号線南（フロイドハイウェイ南）–ヒルズビルUS221号線の北端の重複部分
モンゴメリー大きな交差点はありません
ラドフォード市SR 110南（タイラーアベニュー）現在のSR177南
ロックロードイースト -クリスチャンズバーグ旧国道11号線北行き（1937年まで）
US 11（イーストメインストリート）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

SR 104

州道104号線の標識
州道104号線
位置クロードビル-ノースカロライナ州
存在した1928–1949

州道104号線は、クロードビルの州道103号線から西と南西に伸び、マウントエアリー方面のノースカロライナ州境まで続いています。州道104号線は1949年以来州道773号線の副次的な道路となっていますが、ノースカロライナ州側は今日に至るまで ノースカロライナ州道104号線の主幹道路として機能しています。

州道200号線は1928年に、ジョイス・フィリング・ステーション（ファイブ・フォークス付近）の州道23号線（現在の州道8号線）から西に18マイル（29キロ）走り、キブラーやアララトを経由して州境に向かった。[ 20 ] 1929年に州道200号線をクロードビルから南西に走りノースカロライナ州道80号線（現在のノースカロライナ州道103号線）と合流させることを検討したが、西側のルートがすでに引き継がれていたため実行できなかった。[ 21 ] （この道路は1930年に州道220号線として追加されました。）1933年の再番号付けでは、クロードビルの東側の州道200号線は州道220号線と統合されて州道103号線となり、クロードビルの西側の短い部分は州道104号線になりました。[ 9 ]州道104号線は1934年に州境まで延長され、[ 22 ]ノースカロライナ州は1940年にNC800号線をそれに合わせて再番号付けしました。それから10年も経たないうちに、1949年にバージニア州は当該路線の一部を二次道路に格下げしました。[ 23 ]

主要な交差点

ルート全体はパトリック郡内にあります。

位置マイル[ 23 ]キロ目的地注記
​0.000.00NC 104南（リバーサイドドライブ） –マウントエアリーノースカロライナ州境
クラウドヴィル12.1519.55SR 103（クラウドビル・ハイウェイ） –スチュアート、マウント・エアリー
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

SR105

州道105号線の標識
州道105号線
位置クリッツ
存在した1932～1942年

州道105号線は、パトリック郡の現在の二次国道626号線（エイブラム・ペン・ハイウェイ）の一部を利用しており、パトリック・スプリングスの南東にある国道58号線から始まり、クリッツを通って北に5.66マイル（9.11 km）伸びています。州道626号線は北東に進みヘンリー郡に入り、サンビルの州道687号線で終わります。

この道路は1932年に州間高速道路システムに追加されましたが、番号は付与されていませんでした。[ 24 ] 1933年の再番号付けで州道105号線が割り当てられ、その際の説明ではサンビルの方向に走っていると示されていました。[ 9 ]当初の終点を超えて延長されることはなく、1942年に既存の州道626号線の延長として二次道路に格下げされました。[ 25 ]

主要な交差点

ルート全体はパトリック郡内にあります。

位置マイル[ 25 ]キロ目的地注記
​0.000.00US 58（JEBスチュアートハイウェイ）
クリッツSR 798（ホームステッド・レーン） –レイノルズ・ホームステッド
​5.669.11SR 626（エイブラム・ペン・ハイウェイ）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

SR 107

州道107号線の標識
州道107号線
位置アクストン-ノースカロライナ州
存在した1932–1953

州道107号線は、アクストンの国道58号線から南に伸び、イーデン方面のノースカロライナ州境まで続いていました。現在は州道610号線（アクストン・ロード）となっていますが、ノースカロライナ州の主要幹線道路と接続したことはありません。

1932年、アクストンから南に2.35マイル（3.78 km）の道路が州の高速道路システムに追加されましたが、番号は付与されていませんでした。[ 27 ] 1933年の再番号付けでSR 107に番号付けされ、1934年にさらに4.77マイル（7.68 km）南に延長され、[ 28 ]残りの2.78マイル（4.47 km）は1935年に州境まで延長され、[ 29 ]一時的に二次SR 602に取って代わりました。[ 30 ]ルート全体が1953年に二次に格下げされました。[ 31 ]

主要な交差点

ルート全体はヘンリー郡内にあります。

位置マイル[ 31 ]キロ目的地注記
​0.000.00バージニアストリート -エデンノースカロライナ州境
アクストン9.9015.93US 58（ALフィルポットハイウェイ）/ SR 647（マウンテンバレーロード）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

SR109

州道109号線の標識
州道109号線
位置フロイド-エンディコット
存在した1930～1946年

州道109号線は、フロイド北東の国道221号線から南東と東に現在の二次国道860号線に沿って進み、エンディコット西の州道40号線まで続いていた。フロイド側の2マイル (3.2 km) とバージニア州エンディコット側の3マイル (4.8 km) が、1930年に州道222号線として州の幹線道路網に追加されました。[ 32 ] [ 33 ] 1932年にはフロイド側のさらに3.4マイル (5.5 km) が追加され、[ 34 ] 1933年の再番号付けでこのルートは州道109号線となり、[ 9 ]その年の後半に空白部分が埋めら​​れました。[ 35 ] 1946年にこの道路は二次道路網に格下げされました。[ 36 ]

SR110

州道110号線の標識
州道110号線
位置ラドフォード-ライナー
存在した1928–1946

州道110号線は、ラドフォード郊外の州道102号線（現在のロックロードイースト）から南東に走り、ライナー北部の州道8号線まで、現在の州道177号線、州道666号線、州道F59号線、州道658号線の一部を主に通っていた。[ 11 ]ライナー側の4.4マイル（7.1 km）は1928年に州道211号線となり、[ 37 ] 1929年にさらに1マイル（1.6 km）が追加され、[ 38 ] 1931年に残りの区間が州道210号線（後の州道102号線）まで延長された。[ 3 ] 1933年の再番号付けで州道211号線は州道110号線となり、[ 9 ] 1946年に二次道路に格下げされた。[ 39 ]ラドフォード側の終点は1962年に州間高速道路81号線に接続する州間高速道路177号線の一部として主要道路システムに戻った。[ 19 ]

SR 112

州道112号線の標識
州道112号線
位置ニューポート-マウンテンレイク
存在した1931–1943

州道112号線は、州道8号線（現在の州道783号線、現在の国道460号線の旧線形）から北へ、現在の州道700号線（旧マウンテンレイク・ソルトサルファースプリングス・ターンパイク）に沿ってメイブルックとニューポートの間でマウンテンレイクの州道613号線まで延びていた。[ 40 ]南端の4.1マイル（6.6km）は1931年に州道224号線として州の主要幹線道路網に追加され、[ 41 ]残りの区間は1932年にマウンテンレイクまで延長された。 [ 42 ] 1933年の再番号付けで州道224号線は112号線に再番号付けされ、[ 9 ] 1943年に二次幹線に格下げされた。[ 43 ]

SR 113

州道113号線の標識
州道113号線
位置クレイグスプリングス- SR 311
存在した1928–1942

州道113号線は、クレイグ・スプリングスの州道635号線から東の州道311号線まで、現在の州道658号線に沿っていた。[ 44 ]東端の6マイル（9.7 km）は1928年に州道214号線となり、 [ 45 ] 1930年に残りの1.1マイル（1.8 km）がクレイグ・スプリングスまで延長された。[ 46 ]州道214号線は1933年の再番号付けで州道113号線となり、[ 9 ] 1942年に二次道路に格下げされた。[ 47 ]

SR 245

州道245号線の標識
州道245号線
位置フェラム- 北、ブーンズ ミル- 南西
存在した1930～1942年

州道245号線は、フェラムの州道40号線から現在の州道602号線を北に約4.5マイル (7.2 km) 延び、州道640号線 (シックス・マイル・ポスト・ロード) で終わっている。1940年の再番号付け以前は州道120号線だったが、これにはブーンズ・ミルの国道220号線(現在の州道1606号線)から州道643号線 (ディロンズ・ミル・ロード) の約1⁄4マイル (0.40 km) 手前までの現在の州道739号線に沿って南西に5マイル (8.0 km) の分断された2番目の区間が含まれていた。 [ 48 ]これら2つの現代の二次道路はアルゴマで合流するが、ここは連続した州道120号線の予定ルートにあった。 [ 9 ]

フェラム側の区間は、他の路線には不要となった認可済みの超過距離から生じた。1930年初頭、フランクリン郡の未使用区間1.5マイル（2.4 km）が、フェラムからハイピーク方面（フロイド郡境を越えた州道640号線沿い）の道路に割り当てられ、[ 49 ]州道219号線に指定された。この区間は、1931年初頭に、州道222号線に割り当てられていたが不要となった距離からさらに3マイル（4.8 km）延長され、キャラウェイ方面の区間として記載された。[ 33 ]

州道 223 号線は、1930 年後半にブーンズ ミルの端で新しい 5 マイル (8.0 km) のルートに割り当てられ、アルゴマ(現在 SR 602 号線と SR 739 号線が交差している場所) の方向に走りました。[ 50 ] 2つの部分は1931年または1932年にSR 219として統合され、[ 51 ] [ 52 ] 1933年の再番号付けで両方のセグメントがSR 120になりました。 [ 9 ]州議会は1936年にブーンズミル端を二次道路に格下げし（距離はSR 41の延長に再割り当てされました）、[ 53 ]既存のSR 739の延長となりました。[ 48 ]フェラム端は1940年の再番号付けでSR 245になり、1942年に既存のSR 602の延長として格下げされました。[ 54 ]

SR 294

州道294号線の標識
州道294号線
位置トラウトビル-トリニティ
存在した1925–1942

州道294号線は、トラウトビルの国道11号線から北のトリニティの国道220号線までの二次国道670号線（トリニティ道路）の建設に割り当てられました。この道路は1925年と1926年に国道142号線の一部として州の高速道路システムに追加され、[ 55 ] [ 56 ]、後者の年には再編成された国道17号線の一部となり、[ 57 ] 1933年の再番号付けで国道12号線に再番号付けされました。 1935年に国道220号線がバージニア州まで延長されたとき、国道12号線の大部分に沿ってルートされましたが、トリニティの南では、当時二次国道だった国道671号線をデールビルまでたどっていました（その年の後半に一次国道に格上げされました[ 58 ]）。トラウトビルへのルートは294に再番号付けされ、[ 59 ] 1942年に既存の州道670号線の延長として二次道路に格下げされた[ 60 ]。[ 59 ]

主要な交差点

ルート全体はボテトゥート郡内にあります。

位置マイル[ 60 ]キロ目的地注記
トラウトビル0.000.00US 11（リーハイウェイ）
三位一体2.964.76US 220（ロアノークロード）–フィンキャッスル
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ VDOT地区事務所
  2. ^バージニア州高速道路委員会（1928年8月9～10日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。[フロイド郡] 210 ウィリス近郊の国道332号線からリトルリバー方面へ北に14マイルの地点まで 14.00マイル。[フロイド郡] 210 ウィリスの北14マイルの地点からリトルリバー（2 1⁄2 %条項）まで 1.37マイル。[モンゴメリー郡] 210 フロイド郡境のリトルリバーからラドフォード付近の国道10号線まで 12.5マイル。
  3. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1931年7月24～25日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。70ページ。[2 1 ⁄ 2 %条項] モンゴメリー210号線 210号線と211号線を10号線に接続する 1.60
  4. ^バージニア州高速道路委員会（1930年12月18日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。6  ～ 7ページ。 [フロイド郡] 国道210号線205号線南行き、国道12号線方面、メドウズ・オブ・ダン方面 [5.00マイル、ポーター・ローズ区間の前半]。[パトリック郡] 国道12号線210号線、メドウズ・オブ・ダン付近から北へ [2.00マイル、ポーター・ローズ区間の前半]
  5. ^バージニア州高速道路委員会（1931年8月12日）。「議事録」（PDF）（報告書）。バージニア州リッチモンド。8ページ。ギルマー氏の動議、マッシー氏の賛成により、フロイド郡およびパトリック郡のルート210号線を、ルート205号線沿いのシェラーズ・ミルからエドワーズ・ストア付近、そしてメドウズ・オブ・ダン付近のルート12号線まで、暫定的な維持管理のため、暫定ルートとして指定し、建設前にこのルートとウィリス・ルートの両方の測量が完了するまで、最終的な位置は決定しないものとする。動議は可決。
  6. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）。「議事録」（PDF）（報告書）。バージニア州リッチモンド。6ページ。ギルマー氏の動議、イースト氏の賛成により、フロイド郡の国道210号線の位置をウィリス付近から南のメドウズ・オブ・ダン方面とする。動議は可決。
  7. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道205号線南から国道12号線（メドウズ・オブ・ダン方面）への国道210号線の延長 3.65
  8. ^バージニア州高速道路委員会（1934年3月14日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。27ページ。ギルマー氏の動議、マッシー氏の賛成により、フロイド郡における国道102号線の移設に伴い、以下の区間を二次道路網に戻す。シェラーズ・ミルの国道221号線から南南西4.9マイル、国道C-724号線の北0.1マイルの地点まで、延長4.9マイル。動議は可決。
  9. ^ a b c d e f g h iバージニア州道路局、「州高速道路主要システムにおけるルートの数と説明」、1933年7月1日
  10. ^バージニア州高速道路委員会（1933年10月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。21ページ。[走行距離2 1⁄2 % ] 国道102号線南フロイド方面からパトリック郡境まで 3.15km、国道102号線パトリック方面からフロイド郡境まで 1.30km
  11. ^ a bバージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  12. ^バージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要道路と二次道路を示す地図、1936年7月1日改訂
  13. ^バージニア州高速道路委員会（1937年1月4日）。「議事録」（PDF）（報告書）。バージニア州リッチモンド。40ページ。シャーリー氏の動議、ワイザー氏の賛成により、ラドフォード市のルート11号線をプラムクリークルートに変更する。ルート102号線を州立教員大学付近の現ルート11号線交差点から延伸する。ルート102号線と新ルート11号線の間の区間をモンゴメリー郡の二次道路網に移管する。動議は可決。
  14. ^バージニア州高速道路委員会（1943年5月12日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。18ページ。（2）フロイド郡道102号線 9.80 ウィリスの国道221号線交差点からパトリック郡境まで。この道は交通量が少なく、あまり利用されていない主要道路です。並行する国道8号線が通過交通に利用されています。交通量 1941年 - 104、1942年 - 75。（3）パトリック郡道102号線 3.30 フロイド郡境から国道58号線交差点まで。これは上記と同じルートの延長ですが、交通量はさらに少ないです。交通量 1941年 - 49、1942年 - 49。
  15. ^バージニア州道路局、フロイド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  16. ^バージニア州高速道路委員会（1951年4月9～11日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。20ページ。モンゴメリー郡道102号線 14.93 フロイド郡道102号線 14.45 ラドフォードの11号線からウィリス西の221号線までの102号線。この路線は、その地域的な特徴と交通量が非常に少ないことから、二次システムへの移行が推奨されている。合計 29.38 一次システムへの割り当てが使い果たされた後に廃止される。
  17. ^バージニア州高速道路委員会（1954年10月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。2ページ。1951年に承認されたルート102の主要道路網からフロイド郡とモンゴメリー郡の二次道路網への移管の延期は、道路を適切な水準に引き上げるために数年かけて追加資金を支出するためであった。1954年9月24日に83%が完了した工事の完了をもって移管を有効にするよう動議が提出され、賛成も得られた。動議は可決された。
  18. ^バージニア州高速道路委員会（1955年3月24日）。「議事録」（PDF）（報告書）。バージニア州リッチモンド。28ページ。ネルソン上院議員の提案、ワトキンス氏の賛成により、バージニア州法典（1950年）第33-27条に基づき、フロイド郡およびモンゴメリー郡のルート102の区間をプライマリーシステムからセカンダリーシステムへ移行することは、1951年以来、農村部における特定工事の完了を待って延期されてきた。この工事は現在完了している。また、このシステム変更は、ラドフォード市内のルート102の1.22マイルの延長にも適用され、この区間は「その他の道路」の地位に戻る。したがって、この1.22マイルを、1マイルあたり4,000ドルの基本料金による維持費支払いの対象となる走行距離から削除し、バージニア州法典第33-113.2条（改正を含む）に基づき、1マイルあたり300ドルの基本料金による維持費支払いの対象となる他の道路走行距離に追加するものと決議する。この変更は、市への四半期ごとの支払いにも適用される。この動議は可決された。
  19. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1962年4月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。10ページ。…ルート81インターチェンジ南側のランプの終点から北西に3.20マイル延び、ラドフォード市東境まで続く計画路線を、主要高速道路システムに追加し、ルート177と指定する。さらに、ルート177をラドフォード市の都市延長として、ラドフォード市東境からタイラー通りに沿って北西に1.25マイル延び、米国ルート11との交差点まで延長することを決議する。これは、必要な基準を満たす再建が完了した時点で発効する。…
  20. ^バージニア州高速道路委員会（1928年8月9～10日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。17ページ。[パトリック郡] 200 ジョイス・フィリング・ステーション付近の国道23号線から西へ18.06マイル、キバー[sic]とアララト付近、ノースカロライナ州境方面へ18.06マイル
  21. ^バージニア州高速道路委員会（1929年4月11日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。ギルマー氏の動議、マッシー氏の賛成により、委員会はパトリック郡の国道200号線の維持管理をノースカロライナ州の国道80号線に接続する道路に移管することはできない。キブラー経由の道路は既に引き継がれているためである。動議は可決。
  22. ^バージニア州高速道路委員会（1934年9月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。パトリック104号線からノースカロライナ州線までの保守作業終了 3.90
  23. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1949年4月19～20日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。3ページ。パトリック郡 国道104号線 12.15 ブリム北東の国道103号線からノースカロライナ州境までの国道104号線。この路線は、主要な重要性がなく、1日あたり167マイル（VPD）しか通行できないため、二次道路システムへの移行が推奨されている。
  24. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。[パトリック郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道12号線、北東、クリッツ5.66の北の地点まで
  25. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1942年9月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。パトリック・ルート105 - スチュアートの東にあるルート58の交差点から北へ、ルート626の交差点まで 5.66
  26. ^バージニア州道路局、パトリック郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  27. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。[ヘンリー郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道12号線、バーント・チムニー南2.35付近から
  28. ^バージニア州高速道路委員会（1934年9月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。ヘンリー107号線 ルート107南延長 4.77
  29. ^バージニア州高速道路委員会（1935年10月1日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。国道107号線南ヘンリー延伸区間 2.78
  30. ^バージニア州道路局、ヘンリー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  31. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1953年5月11日～15日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。19ページ。ヘンリー郡道107号線 9.90 アクストンの国道58号線からバージニア州とノースカロライナ州の州境までの国道107号線。
  32. ^バージニア州高速道路委員会（1930年12月18日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。6ページ。[フロイド郡] ルート205号線222番、フロイド・サウスイースト付近、エンディコット方面 [2.00マイル、ポーター・ローズ区間の前半]。[フランクリン郡] ルート20号線222番、エンディコット付近、フロイド郡境方面 [5.98マイル、ポーター・ローズ区間の前半]
  33. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1931年3月26日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。シャーリー氏の動議、トラクスタン氏の賛成により、ポーター・ローズ法案に基づきフランクリン郡の州道222号線シューティング・クリーク・ルートに課せられた2.98マイルの超過距離を、キャロウェイ方面の州道219号線延長線に移管することが提案された。動議は可決された。
  34. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道222号線の延伸 - エンディコット方面 3.35
  35. ^バージニア州高速道路委員会（1933年10月19日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。21ページ。ルート109号線南フロイド延長線からフランクリン郡線1.85まで
  36. ^バージニア州高速道路委員会（1946年5月2～3日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。6ページ。フランクリン郡、国道109号線 2.85 国道40号線から北西にフロイド郡境まで続く国道109号線。フロイド郡、国道109号線 7.00 フランクリン郡境からフロイド北東の国道221号線まで。国道109号線を主要幹線道路網に残す理由はないように思われる。国道221号線と国道40号線を結ぶ路線であり、南西に少し行ったところにある、より改良された国道8号線でも同じサービスが提供されている。ルート109のうち、ルート40とブルーリッジ・パークウェイの間の区間では、1941年には1日あたりわずか30台、1945年にはわずか43台しか通行できませんでした。ブルーリッジ・パークウェイとルート221の間の区間では、1941年には167台、1945年にはわずか149台でした。ルート109の両区間は、プライマリー・システムが提供する平均的なサービス水準をはるかに下回っており、今後さらに重要性が増す見込みはないと見られています。したがって、セカンダリー・システムに戻すべきです。
  37. ^バージニア州高速道路委員会（1928年8月9～10日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16  ～ 17ページ。 [モンゴメリー郡] 211 国道23号線ライナーの地点からラドフォード方面2.43マイル 2.43マイル; 211 国道23号線から2.43マイルの地点からラドフォード方面2マイル（2 1⁄2 %条項） 2.00マイル
  38. ^バージニア州高速道路委員会（1929年8月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。160ページ。211モンゴメリー ルート211のルート210方面への延長 1.00
  39. ^バージニア州高速道路委員会（1946年5月2～3日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。6ページ。モンゴメリー郡、国道110号線 6.20 ラドフォード東の国道102号線南からライナー北の国道8号線までの国道110号線。この短い路線は、1941年の通常時およびピーク時の交通量で1日あたりわずか149台、1945年にはわずか95台しか通行していなかった。この路線を主要道路網に残す正当な理由は見当たらない。
  40. ^バージニア州道路局、ジャイルズ郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  41. ^バージニア州高速道路委員会（1931年7月24～25日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。70ページ。ジャイルズ224号線23番地（マウンテンレイク方面）4.12
  42. ^バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。[ジャイルズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] 国道32号線から国道224号線への隙間、マウンテン・レイク方面 2.88
  43. ^バージニア州高速道路委員会（1943年5月12日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。18ページ。ジャイルズ郡道112号線 7.00 国道8号線との交差点からマウンテンレイクまで。この道路は通行止めの夏季リゾート道路です。1941年 - 通行量 208件、1942年 - 通行量 215件。
  44. ^バージニア州道路局、クレイグ郡、1938年、 1940年国勢調査で再版
  45. ^バージニア州高速道路委員会（1928年8月9～10日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。16ページ。[クレイグ郡] 214 ジョンズ・クリーク付近のルート22号線からヒーリング・スプリングス方面2マイル地点まで 2.00マイル；214 ルート22号線から2マイル地点からヒーリング・スプリングス方面4マイル（2 1⁄2 %条項） 4.00マイル
  46. ^バージニア州高速道路委員会（1930年6月12日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。282ページ。クレイグ・エクステンション・ルート214からクレイグ・ヒーリング・スプリングスまで 1.10
  47. ^バージニア州高速道路委員会（1942年9月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。クレイグ・ルート113 - ルート311の交差点から西へクレイグ・ヒーリング・スプリングスまで6.90マイル
  48. ^ a b cバージニア州道路局、フランクリン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  49. ^バージニア州高速道路委員会（1930年3月26日）。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。251ページ。マシー氏の動議、シャーリー氏の賛成により、ヴォーン法に基づきフランクリン郡に残された1.46マイルを、フェラムまたはその付近のルート20からハイピーク方面に続く道路に設置することが提案された。動議は可決された。
  50. ^バージニア州高速道路委員会（1930年12月18日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。6ページ。[フランクリン郡] 223 ブーンズ・ミル（アルゴマ方面）[5.00マイル、ポーター・ローズ区間の前半]
  51. ^バージニア州道路局、「州高速道路システムのルート番号と説明」、1931年1月1日
  52. ^ 1932年の公式州地図の部分スキャン
  53. ^ブーン・ミルから南西方向に延びるルート120の5マイルを州幹線道路の主要システムから削除し、それを州幹線道路の二次システムに移管し、州幹線道路の主要システムのルート41に5マイルを追加する法律（281）。1936年。バージニア州議会は、州高速道路委員会に対し、これまで州高速道路システムとも呼ばれていた州高速道路の主要システムから、フランクリン郡ブーンミルから南西方向に5マイル延びるルート120の全てを削除し、ルート41の終点からルート108まで、州高速道路の二次システム648の一般的な線に沿って5マイル延長する現在の道路に沿って、前述の州高速道路の主要システムのルート41にルート120を追加する権限と指示を与えることを制定する。州高速道路の主要システムから削除されたルート120の部分は、削除後、あらゆる目的において州高速道路の二次システムの一部となる。
  54. ^バージニア州高速道路委員会（1942年9月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。フランクリン・ルート245 - フェラム近郊のルート40からキャロウェイ方面北へ4.54マイル
  55. ^バージニア州高速道路委員会（1925年2月25日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。84ページ。[ボテトゥート郡] フィンキャッスル経由142号線を南9.5マイルまで延伸 [2.0マイルの建設工事と7.5マイルの維持管理、2 1⁄2 %条項]
  56. ^バージニア州高速道路委員会（1926年5月5日～7日）「州高速道路委員会特別会議議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。228ページ。ボテトゥート延長線142号線から33号線との交差点まで 1.3 [2 1⁄2 %条項]
  57. ^バージニア州高速道路委員会、「州高速道路システムのルート番号と説明」、1926年10月1日
  58. ^バージニア州高速道路委員会 (1935 年 10 月 1 日)。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。Botetourt Daleville-Route 11[原文のまま] 3.72
  59. ^ a bバージニア州道路局、ボテトゥート郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、 1940年国勢調査で再版
  60. ^ a bバージニア州高速道路委員会（1942年9月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。15ページ。ボテトゥート・ルート294 - ルート11と220の間 2.96マイル
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