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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | モリエ造船工場、フェオドシヤ、ウクライナ |
| 先行 | ラケタ |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 水中翼船 |
| 長さ | 27.6メートル（90フィート7インチ） |
| ビーム | 6.4メートル（21フィート0インチ） |
| 下書き |
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| 設置電力 | 810kW（1,090馬力） |
| スピード | 時速60キロメートル（32ノット、時速37マイル） |
| 範囲 | 500 km (270 nmi; 310 mi) |
| 容量 | 乗客71名 |
ヴォスホード（ロシア語：Восход、直訳すると 「日の出」）は、ソビエト連邦、後にウクライナで建造された水中翼旅客船の一種で、「設計番号352」、「設計番号03521」、あるいはユーロフォイルとも呼ばれています。河川や湖沼での使用を目的として設計されていますが、優れた耐航性により沿岸海域でも航行可能です。
歴史
ヴォスホートは、旧式の旅客用水中翼船「ラケタス」と「メテオール」の代替として設計されました。このタイプの最初の船は、ソ連のフェオドシヤにあるモリエ造船所で建造されました。1990年代初頭までに、約150隻のヴォスホートが建造されました。しかし、主に軍用船を製造していたこのメーカーが、国内の新しい経済状況への適応に苦労したため、その後、生産はほぼ停止しました。
世界中で使用
ヴォスホートはソ連以外にも、カナダ、ギリシャ、ベトナム、中国、ユーゴスラビア、オランダ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア、タイ、トルコを含む18カ国に輸出されました。2002年には、オランダの公共交通機関であるコネクション向けに、ヴォスホート型客船3隻（モデル：ヴォスホート-2M FFF、別名ユーロフォイル）が建造されました。
ベトナムでは、ボスホード船がカットバ島とハイフォン市の間を毎日運航しています。
オランダでは、ヴォスホート・ユーロフォイルの船が、アムステルダム中央駅と北海沿岸のアイマイデンを結ぶ北海運河沿いを運行していました。[1]所要時間は30分で、通勤者と観光客の両方にサービスを提供する国内公共交通網の一部でした。この船はオランダ市場向けに改造され、上甲板のラックに 乗客の自転車を安全に積載できるようになりました。
1998年の開通当初は、ウクライナで使用されていた4隻のヴォスホート船が使用されていました。2002年には、フェオドシヤでコネクション社向けに3隻の新造船（604、605、606。ただし、オランダではそれぞれに「個人」名が付けられていました）が建造されました。コネクション社はその後、旧型ヴォスホート船3隻を売却しましたが、4隻目のアンネマリー号は予備船として運航会社によって保管されています。2014年には、新たな速度制限（速度低下により乗客数が減少し、ひいてはサービスの収益性が低下した）により、この航行は終了しました。[2]
参考文献
- ^ 「Fast Flying Ferry」Connexxion（オランダ語） . 2013年7月2日閲覧。
- ^ “Fast Flying Ferry、2014年に終了”. Connexxion (オランダ語). 2013年3月1日. 2013年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月2日閲覧。
外部リンク
- メーカーサイト「Voskhod」
- 「リバー・フリート」サイトのヴォスホート（ロシア語）
- ヴォスホート高速フェリー アーカイブ 2007-03-11 at the Wayback Machine (イラスト付き旅行レポート)
- ハンガリーの通信事業者の公式サイト
