嘆きの壁は、メルボルンのフリンダース・ストリート延長線にあるレンガ造りの擁壁の一部で、毎日の仕事の呼び出しを逃した埠頭労働者が集まる場所として有名です
説明
壁の長さは約220mで、中央部はブルーストーンのコーピングが施され、高さは5.5mに達します。[1]階段のために壁が破壊され、メルボルン・ワールド・トレード・センターにつながるガラス張りの歩道橋が架けられています。この橋はメルボルンの仮設カジノの一部として建設されました。西端はウルンドジェリ・ウェイのために切り詰められています。[2]
工事
フリンダース・ストリート延長線は、メルボルン中心業務地区西側の鉄道、道路、埠頭施設の改良の一環として、1890年に建設されました。壁は、赤、茶、黄色のホーソンレンガを敷き詰めた多色レンガ造りで、スペンサー・ストリート近くのフリンダース・ストリート高架橋から、かつてバットマンズ・ヒルと呼ばれた場所の南端の高台まで緩やかに上昇し、その後西側へと下降しています。この場所には、かつてスペンサー・ストリート鉄道操車場と第2貨物倉庫への入口がありました。[3]バットマンズ・ヒルの大部分は、1863年から1865年にかけてスペンサー・ストリート駅の開発のために撤去され、残りの部分は1892年3月に撤去されました。 [4]
埠頭労働者のピックアップ
1900年頃から1940年代にかけて、埠頭での仕事は労働者の雇い入れ制度によって得られました。労働者は1日に2回、フリンダース通りの南側にある港湾労働者の事務所に集まりました。この制度により、埠頭労働者は仕事を求めて互いに競争し、腕力や、時には従順さに基づいて仕事に選ばれました。[5]集荷に応じなかった者は、うろつくことを禁じられ、警察によって移動させられることもありました。その結果、道路の反対側の壁際に集まる習慣が生まれました。[6]同様の制度がシドニーのハングリーマイル沿いで運用されていました。[7] 1917年、水辺の労働者は集荷問題をめぐってストライキを行い、フリンダース通り延長線に単一の中央集荷地点を設け、割り当てられた船への往復にかかる時間を報酬に含めるよう要求しましたシドニーからのスト破りの人々が間もなく到着したため、ストライキは中止され、中央集荷に関する争議は放棄された。[8]
1947年に起きた悪名高い「フリンダース・ストリート延長部殺人事件」は、20世紀半ばの港湾における暴力行為を象徴するものでした。身元不明の襲撃者が、SS フォート・アビティビ号の甲板長ヤン・シンを射殺し、アルバート・シドニー・パックを重傷を負わせました。[9]
1876年にメルボルン港湾トラストが設立された後、ジョン・クード卿はメルボルン港の改良計画の策定に着手しました。この計画では、クード運河とビクトリア・ドックの建設に加え、河川の埠頭を結ぶ幹線道路の必要性が強調されました。フリンダース・ストリート延伸道路はこの必要性を満たすために建設され、道路がバットマンズ・ヒルの跡地を横切る場所には、メルボルンの建国と密接な関係のある場所として壁が築かれました。[10]
周辺の景観
壁の銘板は、 1835年に建てられたジョンとエリザ・バットマンの家があった場所を記念しています。この銘板は1977年にルパート・ハマー首相によって除幕されました。 向かいには、船員ミッションの建物と最初のメルボルン世界貿易センターがあります
フリンダースストリート路面電車の路線は、2000年にドックランズ線と接続するために延長線に沿って延長されました。[11]
参照
参考文献
- ^ OnMyDoorStep「擁壁」遺産 588-754 フリンダース ストリート拡張 メルボルン
- ^ 擁壁、ビクトリア州文化遺産登録（VHR）番号 H0932
- ^ ドックランズ遺産調査：ドックランズ・タスクフォースへの報告書、アンドリュー・ワード、ピーター・ミルナー、ゲイリー・ヴァインズ、ロン・グリーナウェイ ドックランズ・タスクフォース。歴史的建造物協議会（ビクトリア州）1991年1月1日
- ^ 「バットマンズ・ヒル」eMelbourne百科事典 メルボルン大学歴史学部歴史学科発行 2008年7月 更新日：2010年2月25日
- ^ 埠頭闘争の歴史、シドニー貿易会館
- ^ バットマンズ・ハウス ビクトリア朝遺産目録（HI）番号 D7822-1958
- ^ シドニーのウォルシュベイにあるピックアップトラックの半円の画像
- ^ ロバート・ボラード、1917年のビクトリア州労働者の大ストライキオーストラリア国立大学
- ^ 「フリンダース・ストリート拡張部殺人事件：警察への謎のメッセージ」『アーガス』、メルボルン、1947年1月31日、1ページ。 2013年10月11日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
- ^ 擁壁、ビクトリア州文化遺産登録（VHR）番号 H0932
- ^ 「ドックランズの道路インフラが完成」メルボルン・ドックランズ・オーソリティー 2000年9月15日（金）
さらに読む
- キム・ドーヴィー著『Fluid City: Transforming Melbourne's Urban Waterfront』、ロンドン：Routledge、2005年
外部リンク
- 鉄道高架橋とフリンダース・ストリート延伸部、東を向く 公共交通公社写真コレクション VPRS 12800/P3、アイテムADV 1266
- 嘆きの壁と第2貨物倉庫の歴史的写真。ビクトリア州立図書館写真コレクション。ハラ・コレクションのネガ。イースト・メルボルン、フィッツロイ、メルボルン、ノース・メルボルンの風景。
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