戦士（蒸気船）

バッド・アックスの戦いの戦士
歴史
アメリカ合衆国
ビルダージョセフ・スロックモートン
敷設された1832
発売1832
稼働中1832年真夏
母港セントルイス
一般的な特徴
長さ111フィート（33.8メートル）
ボートと上陸用舟艇を運搬旅客船
補体乗組員3名、兵士23名（将校2名、連邦陸軍兵士15名、義勇民兵6名）
武装6ポンド砲

ウォリアーは、ブラック・ホーク戦争中にアメリカ政府によって軍事作戦支援のために駆り出された、民間所有・建造の蒸気船でした。ウォリアーは1832年、ペンシルベニア州ピッツバーグでジョセフ・スロックモートンによって建造・進水しました。スロックモートンは船長も務めました。建造後、セントルイスへ、そして戦場へと航行しました。ウォリアーは、バッド・アックスの決戦において重要な役割を果たしました。戦後も、この蒸気船はスロックモートンの指揮下でミシシッピ川上流域で航行を続けました。

打ち上げ

蒸気船ウォーリアーは、個人で建造・所有されていた。[ 1 ]全長111フィート（33.8メートル）のこの船は、ジョセフ・スロックモートンによって建造され、イリノイ州ガリーナ在住のウィリアム・ヘムステッドと共同でこの船の所有者でもあった。 [ 2 ]この船は、1832年の夏にピッツバーグで進水し、スロックモートン船長が舵を取った。 [ 3 ]この外輪船には船室や乗客用の設備はなく、乗客用の艀を後ろに曳航していた。 [ 4 ]スロックモートンは新しい船と艀をセントルイスに運び、1832年の夏半ばまでに戦地に向けて出発した。[ 3 ]

ブラックホーク戦争

背景

1804年にインディアナ準州の知事とソーク族およびフォックス族の指導者の間で土地開拓に関する条約が結ばれた結果、部族はイリノイ州の土地を明け渡し、1828年にミシシッピ川の西に移動した。しかし、ソーク族の酋長ブラック ホークらは、部族全体の評議会が協議されておらず、部族の代表者に土地を譲渡する権限もないとして、条約に異議を唱えた。[ 1 ]生誕地を失ったことに怒ったブラック ホークは、1830年から1831年の間にミシシッピ川を渡ってイリノイ州への数回の侵入を指揮したが、そのたびに流血なしに西に戻るよう説得された。1832年4月、他の部族やイギリスとの同盟の約束に勇気づけられ、彼は約1,000人の戦士と非戦闘員からなるいわゆる「イギリス軍団」を再びイリノイ州に移動させた。 [ 1 ]同盟者を見つけられなかったため、彼はミシシッピ川を渡って（現在のアイオワ州）戻ろうとしたが、規律を欠いたイリノイ民兵の行動がスティルマンズ・ランの戦いを引き起こした。[ 5 ]その後も数々の戦闘が続き、ミシガン準州とイリノイ州の民兵がブラックホーク隊追撃のために動員された。この戦闘はブラックホーク戦争として知られるようになった。

ウォーリアーは、1832年のブラック・ホーク戦争勃発後、アメリカ政府によって軍隊用に配備された数隻の蒸気船のうちの1隻であった。[ 3 ]ウォーリアーは戦争中は主に兵員輸送船として使用されたが、戦争の最終決戦では重要な役割を果たした。[ 4 ]戦争中に使用された他の蒸気船には、チーフテンやエンタープライズなどがある。[ 3 ]

バッドアックスの戦い

決定的なバッド・アックスの戦いの数日前、ウィスコンシン州プレーリー・デュ・シアンのアメリカ陸軍少佐が、スー族に伝言を届けるためウォリアー号をチャーターした。[ 1 ] [ 6 ]ジェームズ・W・キングズベリー中尉とルーベン・ホームズ中尉は、アメリカ陸軍兵士15名と民兵志願兵6名をこの船に乗せ、北のスー族の酋長ワバシャの村へ向かうよう命じられた。[ 3 ] [ 6 ]男たちは6ポンド砲と弾薬をこの蒸気船に積み込み、ソーク族とフォックス族がアメリカ軍から逃走中であるという伝言を届けるために出発した。この会合は、ミシシッピ川西岸のワバシャ族戦士の同盟を獲得するための試みであった。[ 6 ]

8月1日、この任務から帰還中、ブラックホーク号はミシシッピ川を渡河し、追撃する民兵隊から逃れようとしていたブラックホーク率いるイギリス軍楽隊の残党に遭遇した。[ 1 ]ブラックホーク号は白旗を振り降伏を試みたが、過去の例の通り兵士たちは理解できず、事態は激化して戦闘へと発展した。[ 1 ]最初の一斉射撃を生き延びた戦士たちは掩蔽物を見つけ、反撃し、2時間にわたる銃撃戦が続いた。最終的にウォリアー号は燃料不足のため戦闘から撤退し、プレーリー・デュ・シアンのクロフォード砦へと帰還した。[ 1 ]

ブラックホークと他のイギリス軍団のリーダーたちは夜中に逃亡し、8月2日、民兵と連邦軍がバッドアックス川の河口でグループの残党を攻撃した。ウォリアーはプレーリー・デュ・シアンでさらに木材を調達した後、深夜0時頃に燃料補給地点を出発し、午前10時頃にバッドアックスに到着した。[ 1 ] [ 7 ]蒸気船が到着した時にはすでに戦闘が始まっており、その後8時間続く虐殺に加わった。[ 1 ]戦闘後、ウォリアーはヘンリー・アトキンソンとそのスタッフをフォート・クロフォードに運び、そこでザカリー・テイラーと会談し、短い移動の後、ウィンフィールド・スコット将軍と会談した。[ 8 ]

後のサービス

ブラックホーク酋長の敗北後、スロックモートンは数年間、ミシシッピ川上流でウォリアー号の運航を続けた。 [ 4 ]歴史記録[ 9 ]には、1835年6月24日に蒸気船ウォリアー号が補給品と一行の観光客を乗せてミネソタ州フォートスネリングに到着したことが示されている。 [ 10 ]当時の船の乗組員には、スロックモートン船長のほか、事務員のE・H・グレイム、水先案内人のウィリアム・ホワイトがいた。[ 11 ]リストに載っている著名な乗客には、ジョージ・ウォレス・ジョーンズ、殺害された米国インディアン代理人フェリックス・セント・ヴレインの未亡人マリー・ポーリン・グレゴリー、芸術家のジョージ・カトリンなどがいた。[ 10 ]ウォリアーは7月16日に再びフォートスネリングに到着した。[ 10 ] [ 11 ] 1830年代、ウォリアーはフォートスネリングに大量の物資、主に食料と衣類を運んだ約12隻の船のうちの1隻であった。[ 3 ]

イリノイ州ガリーナの古新聞にも、ブラック・ホーク戦争後の数年間におけるウォーリアー号の活動が記録されている。1835年秋、ガリーナ・アドバタイザー紙は、 11月7日付けで河川航行が停止され、ウォーリアー号は蒸気船ガリーナ号と共にピッツバーグに向けて出航したと報じた。航行は冬を経て1836年4月に再開され、アドバタイザー紙はウォーリアー号を含む複数の船がセントルイスに向けて出航したと報じた。[ 10 ]

注記

  1. ^ a b c d e f g h iルイス、ジェームズ。「1832年のブラック・ホーク戦争」、エイブラハム・リンカーン・デジタル化プロジェクト、ノーザンイリノイ大学、p. 2C。2007年8月1日閲覧。
  2. ^ブラックホーク。ブラックホーク：自伝（ Googleブックス）、初版：1833年、イリノイ大学出版局から1964年に再版、p. 137、（ ISBN 0252723252（原文ママ） 2007年10月22日閲覧。
  3. ^ a b c d e fピーターセン、ウィリアム・ジョン著『ミシシッピ川上流の蒸気船航行』（Google Books）、クーリエ・ドーバー出版、1996年、175～177頁、199頁（ISBN 0486288447（原文ママ） 2007年10月22日閲覧。
  4. ^ a b cグールド、エマーソン・W. 『ミシシッピ川での50年、あるいはグールドの河川航行史』（Googleブックス）、ニクソン・ジョーンズ印刷会社、セントルイス：1889年、pp. 604–05。2007年10月22日閲覧。
  5. ^「 5月14日：スティルマンズ・ランの戦いにおけるブラックホークの勝利」 2007年8月14日アーカイブ、 Wayback Machineにて」『歴史日記：ブラックホーク戦争』ウィスコンシン州歴史協会。2007年8月6日閲覧。
  6. ^ a b c Braun, Robert A.「Black Hawk's War April 5 – August 2, 1832: A Chronology」、2001年9月、Old Lead Historical Society、2ページ。2007年10月22日閲覧。
  7. ^スミス、ウィリアム・ルドルフ著『ウィスコンシンの歴史：3部構成、歴史編、ドキュメンタリー編』（ Googleブックス）、第2部：ドキュメンタリー編、第3巻、B.ブラウン、ウィスコンシン州マディソン、1854年、229～230頁。2007年10月22日閲覧。
  8. ^アームストロング、ペリー・A.『ソーク族とブラック・ホーク戦争』（ Google Books）、HW Rokker: 1887、pp. 470–78。2007年10月22日閲覧。
  9. ^フォート・スネリングへの蒸気船の到着に関する記録は、もともとED・ニール牧師が1819年から1840年にかけて著した『フォート・スネリングとその周辺の出来事』にまとめられました。この記録はその後、ミネソタ歴史コレクション第2巻に収録され、最終的に第8巻に再出版されました。ミネソタ歴史協会コレクション第8巻を参照。
  10. ^ a b c dミネソタ歴史協会.ミネソタ歴史協会コレクション（Googleブックス）, 第8巻, 協会: 1898, pp. 376–78. 2007年10月22日閲覧。
  11. ^ a bメリック、ジョージ・バイロン『ミシシッピ川上流の昔話：1854年から1863年までの蒸気船水先案内人の回想』（Google Books）、AH Clark Co.、オハイオ州クリーブランド：1909年、293ページ。2007年10月22日閲覧。
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