ワシントン駅（CTAレッドライン）
ワシントン 128N 1E/1W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2005年のワシントン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 128 ノースステートストリートシカゴ、イリノイ州 60602 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41度53分01秒 西経87度37分40秒 / 北緯41.8837度、西経87.6278度 / 41.8837; -87.6278 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | ステートストリート地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | （以前はワシントン経由） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1943年10月17日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 2006年10月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ワシントン駅は、 CTAレッドラインのL線にある閉鎖された駅です。かつてはループ地区のノース・ステート・ストリート128番地にあったステート・ストリート地下鉄の駅でした。
歴史
ワシントン駅のプラットホームは、ステートストリート駅の下にあるジャクソン駅からレイク駅まで続く長い連続プラットホームの一部で、アメリカ合衆国で最も長い連続旅客用プラットホームとなっている。駅には2つの中二階があり、ランドルフ駅の北側はレイク駅と共有され、南側はマディソン駅にそれぞれある。ランドルフ駅とマディソン駅の間のステートストリート沿いには、両方の中二階へアクセスするための階段とエスカレーターが設置されている。さらに、ワシントン駅にはランドルフ駅の中二階へ上がるエレベーターが設置されているため、身体の不自由な人も利用しやすい。ランドルフ駅の中二階とステートストリート駅の間にもエレベーターがあり、現在もレイク駅へアクセスするために使用されている。
ワシントン駅とミルウォーキー・ディアボーン地下鉄のワシントン駅を結ぶ下層歩行者用トンネルへの階段がプラットフォーム上に2つ設置されており、レッドラインとブルーラインの乗り換えが可能であった。ワシントン駅の北に位置するレイク駅とワシントン駅は元々は1つの駅であったが、ランドルフ・ワシントン駅の中2階改修工事に伴い、1996年6月2日に分離され、1997年11月18日にはレッドライン地下鉄と高架のステート/レイク駅間の乗り換えを容易にするため、レイク駅は独立駅となった。
ブロック37スーパーステーションの閉鎖
シカゴ市は、ノース・ステート・ストリート108番地（ブロック37として知られる）の開発の一環として、ブロック37モールの地下にスーパーステーションを建設する計画を立てていた。ワシントン/ステート駅とブルーラインへの下層階の乗り換えトンネルは、この新駅の建設に関連する作業のため、2006年10月23日深夜に閉鎖された。[ 1 ]
1億ドルのコスト超過を受け、スーパーステーションは2008年6月に無期限に休止された。[ 2 ]既に一部建設されていたブロック37スーパーステーションは放置された。ワシントン・ステート駅は依然として閉鎖され、駅のプラットフォームは2010年2月に再開された。しかし、駅は閉鎖されたままで、列車は再び停車することはなかった。
閉鎖後
CTAがワシントン・ステート駅を閉鎖した際、駅舎はそのまま残されました。再開が検討された場合に備えて、ワシントン・マディソン駅の中二階部分の改修工事は行われませんでした。プラットホームは、標識が撤去された以外はほとんど変更されていませんでした。ワシントン・ステート駅は2009年1月にCTAの路線図から削除されました。[ 3 ]
ワシントン駅は、その立地のおかげで、レイク駅やモンロー駅を経由して 歩行者でも簡単にアクセスできます。
2019年10月現在、CTAは駅が永久に閉鎖されたとは考えていないが、現在のところ駅を再開する予定はない。[ 4 ]
参考文献
- ^ 「ワシントン（レッドライン）地下鉄駅閉鎖」（プレスリリース）CTA 2006年10月19日。 2018年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月19日閲覧。
- ^ Hinz, Greg (2008年6月11日). 「CTA、予算超過のスーパーステーション建設を中止へ」 . ChicagoBusiness.com . Crain Communications. 2022年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月11日閲覧。
- ^ Doyle, Mike (2009年1月23日). 「Who Stole the 'L' Stop at Washington/State?」 CHICAGO CARLESS . 2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ CTAのRide the Rails: Red Line to 95th/Dan Ryan Real-time (2019) . CTA Connections. 2019年10月14日. 2023年9月29日閲覧– YouTube経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのワシントン駅（CTAレッドライン）関連メディア- Chicago-L.org のワシントン/州駅ページ
