ホワイトシティスタジアムのインタラクティブマップ | |
| 位置 | オールド・トラッフォード、グレーター・マンチェスター |
|---|---|
| 座標 | 北緯53度27分43秒 西経2度17分00秒 / 北緯53.46194度 西経2.28333度 / 53.46194; -2.28333 |
| オープン | 1927 |
| 閉鎖 | 1982 |
ホワイト シティ スタジアムは、イギリスのグレーターマンチェスターのオールド トラッフォードにあったグレイハウンド レースおよびスピードウェイのスタジアムです。
起源
工事
マンチェスターはグレイハウンドレースの代名詞です。ベルビュー・スタジアムは1926年にイギリスとアイルランドで初めてオーバルコースでレースを開催したグレイハウンド競技場となったからです。1年後の1927年11月1日、王立植物園の16エーカーの土地のうち残りの11エーカーがキャナイン・スポーツ社に売却され、スタジアムが急いで建設されました。[1]オールド・トラッフォード地区のスタジアムはチェスター・ロード・トラムウェイの南、タルボット・ロードの北に位置していました。[2]
オープニング
最初のミーティングは1928年5月28日に開催され、続いて1928年6月16日にスピードウェイが開催された。[3]サーキットの円周は448と記載されている。+全長2⁄3ヤード （410.3メートル）で、インサイド・サムナー・ヘア・システムの背後には500ヤード（460メートル）、525ヤード（480メートル）、700ヤード（640メートル）、725ヤード（663メートル）の距離がある。このサーキットは、広くてバンクのきいたカーブが多いと評された。 [4]
プレ戦争歴史
最初のトラックトレーナーの一人であるJ・マッデンは、ルースカードを1929年のスカリーゴールドカップで優勝に導きました。そのわずか1年後、グレイハウンド・レーシング・アソシエーション（GRA）がスタジアムを買収しました。GRAはベルビュー競馬場を含む複数のトラックを所有していました。[1]
ホワイト・シティは、ベル・ビュー競馬場の人気に追いつくのに苦戦しました。もう一つのライバル競馬場であるオーデンショー・グレイハウンド・レーシング・アンド・スポーツ・グラウンドは1932年に競馬場を開設しました。同年6月、ワイルド・ウーリーという名のグレイハウンドが、ホワイト・シティの調教師ジャック・リマーとオーナーのサム・ジョンソンのために、イングリッシュ・グレイハウンド・ダービーで優勝し、全国的な名声を博しました。ワイルド・ウーリーは決勝で、伝説のミック・ザ・ミラーとフューチャー・カトレットを首差で破りました。翌年、フューチャー・カトレットはダービーのチャンピオンとなり、ワイルド・ウーリーは優勝候補に挙げられながらも3位に終わりました。[5]
戦前の主要イベントはウィルキンソン・メモリアル・チャレンジカップで、競馬場にはホームストレートのグランド・エンクロージャーがあり、メンバーズクラブにはケータリングとバーが設置されていました。バックストレートから始まるポピュラー・エンクロージャーは、第3コーナーと第4コーナーを周回していました。飼育施設は姉妹競馬場のベル・ビューにあり、ベル・ビュー・サーキットの第1コーナーと第2コーナーのかなり後方に320頭の電気暖房付き飼育舎がありました。グレイハウンドがベル・ビューで飼育されていたという事実は、当時の調教師がベル・ビューとホワイト・シティの両方に所属していたことを意味していました。[1]
戦後の歴史
戦後、ビジネスは活況を呈し、 1946年のトータリゼーターの売上高は1,878,980ポンドに達した。[6]ダービー決勝に出場したラッケン・インベーダーというグレイハウンドは、L.ヘイグによって調教された。[5]
1950年代にはチャーリー・バーチという名の新しいレーシングマネージャー（RM）が就任し、1953年には陸上競技用の新しいシンダートラックが設置されました。1959年、バーチがハリンゲイスタジアムに移った後、RWペインがバーチの後任となりました。ペインの後任はAWウィリアムズでした。1960年には、主要レースであるコック・オ・ザ・ノースが創設され、6年後には姉妹トラックであるベルビューからマンチェスターカップが開設されました。ペリー・バー・スタジアムから新たに調教師として加わったスタン・ミッチェルは、1966年にホワイトシティで開催された第1回マンチェスターカップでバリーズ・シャムロックを調教し、優勝させました。[7]
1960年代に馬を供給していた調教師は、スタン・ミッチェル、ウィルフ・フランス、パーシー・スタッグ、W・ホランド、G・イングランド、ビル・アダムスでした。1970年代初頭には、エディ・ムーア、ハリー・バンフォード、ロン・サンダースの3人の新しい調教師が加わりました。1971年には、GRAによる8頭立てのドッグレース導入の試みが本格的に始まり、ハリンゲイでのトライアル、ベルビューとホワイトシティでのレースが行われました。[8]
エディ・ムーアのダークブリンドルのマータウンは、1974年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービーでジムスンに次ぐ2位となり、1年後の1975年には再びイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出した。[5] 1970年代後半にもトレーナーが競馬場に加わり、ジョージ・バーネットとジャック・ハートがその2人だった。後者はキルベリン・ルーラーというグレイハウンドで成功を収め、ハートは1977年にプレストン・グレイハウンド・スタジアムからやって来た。 [8]
スピードウェイ
ダートトラックレースは1928年6月16日土曜日に始まり、1930年に終了しましたが、1958年に復活して開催されました。[9] [10]
ストックカーレース
このスタジアムは1972年、マイク・パーカー・プロモーションズが運営するブリスカ・フォーミュラ1ストックカーのレース開催地となりました。当初、コースは非常に凹凸のある頁岩質でしたが、1976年にマイク・パーカーによって舗装されました。ブリスカ・フォーミュラ1ストックカー世界選手権決勝レースは、ホワイトシティで2回開催されました。1976年はスチュアート・バンフォース、1979年はフランキー・ウェインマンが優勝しました。レースは1981年シーズン終了まで続きました。[11]
閉鎖
その後、R・トーマスはイアン・トラヴィスの支援を受けてRMになったが、GRAの分派であるGRAプロパティトラストは積極的に大都市の土地を販売しており、ホワイトシティもそのカテゴリーに含まれていた。[12]
スタジアムは1981年に開発業者に売却され、1982年に閉鎖されました。数年後、ショッピングパーク建設のため取り壊されました。チェスターロードにある白い柱廊のある入口は今も残っています。[13]
競技会
北の雄鶏
マンチェスターカップ
| 年 | 勝者 | 育種 | トレーナー | 時間 | SP |
|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | バリーパトリック | グランドチャンピオン – D.West | シリル・ボーモント（ベルビュー） | 29.39 | 4-7階 |
| 1959 | ダンシング・シェイク | インペリアルダンサー – デリアス・グリーン | テッド・ブレナン（オウラートン） | 29.50 | 2-1f |
| 1961 | レッド・ラッパリー | 大火 – リサモテ・プリンセス | オースティン・ヒスコック（ベルビュー） | 29.54 | |
| 1962 | 忠実なチャーリー | キラキラ輝く表情 – レディ・アークティック | ジム・アーヴィング（二等兵） | 29.41 | |
| 1963 | ダルカシアン・サン | チャンピオンの息子 – ダルカシアンエルフ | オースティン・ヒスコック（ベルビュー） | 29.43 | |
| 1964 | サンヘドリム | オッドベンチャー – シングルピーパー | ハリー・バンフォード（二等兵） | 29.34 | 6-4f |
| 1965 | サンヘドリム | オッドベンチャー – シングルピーパー | ハリー・バンフォード（二等兵） | 29.04 | |
| 1966 | バリーズ・シャムロック | バミューダの雲 – ドロミスキンの娘 | スタン・ミッチェル（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 29.80 | |
| 1967 | フォワードフラッシュ | クレイジーパラシュート - 至高の魔女 | ジャック・ブレナン（オウラートン） | 30.31 | |
| 1968 | スペシャルマーテル | 良質なブランデー – タンジーのスペシャル | スタン・ミッチェル（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 29.92 | |
| 1969 | デザートクダ | キルベグ・クダ – ファー・ダウン | ジム・アーヴィング（二等兵） | 29.86 | 5-1 |
| 1970 | 常に君主 | 常に誇りを持って – リベ・ラティヌス | エディ・ムーア（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 29.49 | 5-2 |
| 1971 | ジョン・シルバー | 忠実な希望 - トロイの銀 | バーバラ・トンプキンス（プライベート） | 29.50 | |
| 1972 | アロウデール時代 | 素晴らしい時代 - 不注意なスマック | エディ・ムーア（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 30.24 | 5-1 |
| 1973 | フライダズラー | キルベグ・クダ – ヌアラス・ラブリー | ノーマン・オリバー （ブラフ・パーク） | 29.08 | 3-1 |
| 1974 | デイズ・ヴァリアント | ヴァリアント・レイ – グリーンビル・バンド | ロン・サンダース（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 29.12 | 4-6階 |
| 1975 | マータウン | マイロス・アゲイン – ロングスタウン・ラッシー | エディ・ムーア（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 29.00 | |
| 1976 | エル・テイデ | 自分のプライド - ロンを奪え | ロン・チェンバレン（二等兵） | 29.99 | 14-1 |
| 1977 | チェンス・ムラ | 唯一の目的 – マーク・ヘザー | テッド・パーカー（ハリンゲイ） | 29.56 | 1-1f |
| 1978 | ぶつかり合うそよ風 | 衝突 – プリンセス・ペインター | エディ・ムーア（ベルビュー） | 29.85 | |
| 1979 | キルベリン定規 | 最高の楽しみ - Duritza | ジョージ・バーネット（ホワイト・シティ・マンチェスター） | 30.03 | |
| 1980 | クッシー・スノーボール | 30.09 | |||
| 1981 | オークディーン・ソニー | ソニー – ケスレイク・ヤンカ | エディ・ムーア（ベルビュー） | 29.75 | 7-4 |
（1958-65 ベルビュー）、（1966–81 ホワイトシティマンチェスター）
実績
プレメトリック
| 距離 ヤード |
グレイハウンド | 時間 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 500 | コインズ城 | 28.55 | 1946年5月22日 |
| 500 | ベイタウン・ダガー | 28.04 | 1955年6月13日 |
| 525 | ティダニ | 30.01 | 1941年10月15日 |
| 525 | ジャージークリーマリー | 29.65 | 1948 |
| 525 | グランジロー | 29.21 | 1959年6月15日 |
| 525 | リオバリー・ショーン | =29.21 | 1959年9月24日 |
| 525 | かわいそうなリンダ | 29.00 | 1964年7月27日 |
| 525 | あのケイリン | 28.94 | 1970 |
| 700 | 豚肉 | 41.26 | 1934年5月24日 |
| 700 | ダークヒソップ | 41.07 | 1946 |
| 700 | SSアメリカ | 40.18 | 1959年5月11日 |
| 725 | クレイディ・ボーダー | 42.26 | 1946 |
| 725 | ブラックベリーランブラー | 42.16 | 1956年4月2日 |
| 725 | マイティ・カーン | 41.15 | 1964年7月30日 |
| 880 | ロゼルズ・ブルー・ガール | 50.63 | 1964年6月15日 |
| 949 | ベイタウンの歯科医 | 56.40 | 1955年7月4日 |
| 525時間 | ドノバン | 31.29 | 1932年7月28日 |
| 525時間 | ミスター・イマキュレート | 30.28 | 1959年6月4日 |
| 525時間 | ハンターズギフト | 30.04 | 1964年5月14日 |
| 525時間 | ビーモンズ・フィーチャリング | 30.00 | 1970 |
ポストメトリック
| 距離 メートル |
グレイハウンド | 時間 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 255 | バンカー・プリンス | 15.15 | 1980年8月15日 |
| 485 | マータウン | 28.76 | 1976年5月5日 |
| 670 | クロガンホステス | 41.12 | 1969年10月13日 |
| 485時間 | ビーモンズ・フィーチャリング | 30.00 | 1969年10月30日 |
| 485時間 | ストレボル宝石 | 30.00 | 1973年6月10日 |
参考文献
- ^ abc Tarter, P Howard. Greyhound Racing Encyclopedia . Fleet Publishing Company Ltd.
- ^ 「OS 計画 1954」. old-maps.co.uk。
- ^ 「Dirt Track Lessons」マンチェスター・イブニング・ニュース1928年6月18日2025年2月21日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ アッシュ、エドワード・C (1933). 『グレイハウンドの本』ハッチンソン社 p. 303.
- ^ abc ダック、バリー (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。ISBN 0-948955-36-8。
- ^ 認可競馬場の詳細、表1 認可犬競馬場。認可当局。1946年。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1975). 『グレイハウンドとレーシング・グレイハウンド』 ペイジ・ブラザーズ (ノーリッチ). ISBN 0-85020-0474。
- ^ ab ジェンダーズ、ロイ (1981).グレイハウンドレース百科事典. ペルハム・ブックス社. ISBN 07207-1106-1。
- ^ 「マンチェスター・ホワイト・シティ」。廃止されたスピードウェイ・トラック。
- ^ 「マンチェスター・ホワイト・シティ・スピードウェイ・トラック」。国立スピードウェイ博物館。
- ^ BriSCA Formula One - 最初の50年間 1954-2004 キース・バーバー p 188-189
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1990). NGRCグレイハウンドレースブック. ペルハムブックス社. ISBN 0-7207-1804-X。
- ^ バーンズ、ジュリア (1988).デイリー・ミラー・グレイハウンド・ファクト・ファイル. リングプレス・ブックス. ISBN 0-948955-15-5。
