ウッドコット（1786年EIC船）
| 歴史 | |
|---|---|
.svg) イギリス | |
| 名前 | ウッドコット |
| 同名の人物 | ウッドコート |
| オーナー |
|
| オペレーター | イギリス東インド会社 |
| 建造者 | ウェルズ、デプトフォード[ 1 ] |
| 進水 | 1786年12月21日[ 1 ] |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | バークシャー |
| 取得 | 1799年頃、賞品の購入により |
| 運命 | 2023年1月時点では不明 |
| 一般的な特徴[ 2 ] | |
| トン積載量 | 802, [ 3 ] [ 2 ]または 802 47 ⁄ 94 [ 1 ] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 36フィート1インチ (11.0メートル) |
| 船底深さ | 14フィート9インチ (4.5メートル) |
| 推進力 | 帆 |
| 補数 | |
| 兵装 | |
| 注記 | 3層デッキ |
ウッドコット（またはウッドコート）は、1786年にイギリス東インド会社（EIC）の東インド会社船として進水しました。EICのために4回の航海を行いました。1798年、5回目の航海を終えて帰国途中、テリチェリーでフランスに拿捕されました。アメリカの船主が購入し、バークシャーと改名し、1799年にボンベイへ航海しました
経歴
EIC航海第1号（1787～1788年）
ニニアン・ロウイス船長は1787年3月12日、ダウンズを出航し、マドラスと中国を目指しました。ウッドコットは7月12日にジョアンナ、8月12日にマドラスに到着し、 12月11日に黄埔停泊地に到着しました。帰路、ウッドコットは1788年4月2日にセカンド・バーを渡り、 8月12日にセントヘレナ、10月31日にキャリック・ローズに到着し、11月13日にダウンズに到着しました。[ 2 ]
EIC航海第2回（1790～1791年）
ロウイス船長は1790年2月20日にダウンズを出航し、再びマドラスと中国を目指した。ウッドコットは7月2日にマドラス、8月8日にペナンに到着し、9月12日に黄埔に到着した。帰路につき、1791年3月14日にセカンド・バーを通過した。 [ 2 ]中国艦隊は3月21日にマカオを出港した。HMSレパード とテムズがジャワ岬まで護衛した。[ 4 ]ウッドコットは7月4日にセントヘレナに到着し、8月28日にダウンズに到着した。[ 2 ]
EIC航海第3回（1793～1794年）
ロウイス船長は1793年1月14日にダウンズを出航し、今度はマドラスとベンガルを目指した。ウッドコットは5月30日にマドラスに到着し、 6月29日にダイアモンド・ハーバーに到着した。9月7日にマドラスに戻り、10月2日に再びダイアモンド・ハーバーに帰港した。帰路、ウッドコットは12月22日にソーガー、1794年1月30日にマドラスに到着した。2月21日にマドラスを出港し、5月1日にセントヘレナ、 7月20日にゴールウェイ湾に到着した。8月27日にダウンズに到着した。[ 2 ]
EIC航海第4回（1795～1796年）
1793年にフランスとの戦争が勃発したため、ウィリアム・ヘイグ船長は1795年5月6日に私掠免許状を取得した。 [ 3 ]彼は1795年6月18日にポーツマスを出航し、ベンガルに向かった。ウッドコットは10月27日にダイアモンド・ハーバーに到着した。[ 2 ]ヘイグ船長は11月27日に亡くなり、カルカッタに埋葬された。帰路、ウッドコットは1796年1月19日にソーガーに到着し、5月17日に出発した。7月3日にセントヘレナに、11月26日にクルックヘイブンに到着した。12月11日にダウンズに到着した。
EIC航海第5回（1797年～ロス）
アンドリュー・ハネイ船長は1797年2月28日に私掠免許状を取得した。[ 3 ]ハネイ船長は6月5日にポーツマスを出港し、ボンベイに向けて出発し、1798年2月にボンベイに到着した。[ 2 ]ウッドコットはテリチェリーに向けて出航し、その途中の4月3日に北緯14度1分、東経74度19分で火災に遭ったプリンセス・アメリア号の生存者を救助した。[ 5 ] / 北緯14.017度 東経74.317度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ウッドコットは4月16日にテリチェリーに到着し、胡椒を積み込んだ。4月20日にはレイモンドもボンベイから到着し、約1マイル離れたところに錨を下ろした。その後間もなくフランスのフリゲート艦プレヌーズが、そこで荷積み中の東インド会社船2隻がいると知らせを受けて接近した。プレヌーズは2隻の間を航行しながら攻撃を開始し、それぞれに片側一斉射撃を行った。レイモンドとプレヌーズの間で交戦が起こり、約45分続いた後、プレヌーズが出航してウッドコットと約20分間交戦した。プレヌーズはウッドコットに小火器のみを発砲した。ウッドコットは積んだ100トンの胡椒で甲板が重くなっていたため砲を発射できなかった。レイモンドとウッドコットの両船長は、これ以上の抵抗は無駄だろうとして攻撃を決断した。レイモンドでは3名が死亡、4、5名が負傷し、その中には破片がかすめた女性船員もいた。プレヌーズ号の死傷者も同様であった。
翌日、フランス軍は休戦旗を掲げ、両船の船長、乗組員、乗客を荷物と共にテリチェリーに上陸させた。4月22日の夜明け、レイモンド号とウッドコット号は拿捕船員を乗せて西へ航海を開始した。 [ 6 ]初期の報告ではウッドコット号が沈没したとされていたが、[ 7 ]この報告は正確ではなかった。
EICはウッドコットで失われた貨物の価値を20,621ポンドと見積もった。一方、テリチェリーで貨物を積む時間がなかったレイモンドで失われた貨物の価値は8,963ポンドであった。 [ 8 ]
追記
ウッドコートとレイモンドは9月にイル・ド・フランスにいたと報告されています。[ 9 ]フランス人はウッドコートをアメリカ人の船主に売却し、バークシャーと名付けたようです。ホワイト船長は1799年2月26日にイル・ド・フランスを出航し、4月29日にボンベイに到着しました。[ 10 ]その後の運命は現在のところ不明です
引用
- ^ a b c Hackman (2001)、217ページ
- ^ a b c d e f g h大英図書館:ウッドコット.
- ^ a b c d e f g私掠免許状、p.93 - 2017年7月25日にアクセス。
- ^ロイズリストNo.2326。
- ^アジア年報、または：ヒンドゥスタンの歴史とアジアの政治、商業、文学の見解、（1801年）、第1巻、pp.1-2。
- ^「Ship News」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1798年8月24日: 3. タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2018年1月5日。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第3025号、1798年8月21日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
- ^庶民院（1830年）、976ページ。
- ^「The Marine List」ロイズ・リスト第3047号、1798年12月25日。hdl : 2027/uc1.c3049069。
- ^「インド」タイムズ（ロンドン、イギリス）、1799年10月21日：4。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2018年1月5日。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ジェームズ、ウィリアム（2002 [1827]）。『グレートブリテン海軍史』第2巻、1797-1799年。コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-906-9。
- 英国議会、庶民院（1830年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および総索引。第2巻。取締役会の命令により、J.L.コックスによって印刷
