ロタレフ DV-2
| DV-2 | |
|---|---|
 DV-2ターボファンエンジン | |
| タイプ | ターボファン |
| 国籍 | ソビエト連邦/チェコスロバキア |
| メーカー | イフチェンコ・プログレス/ PSLM RD-35 by Klimov |
| 最初の実行 | 1987 |
| 主な用途 |
|
| 建造数 | 124 [ 1 ] |
| 開発元 | イヴチェンコ AI-25 |
ロタレフDV-2 (またはPSLM DV-2、DV: Dnepr - Váh、ウクライナ語: Лотарев ДВ-2 ) [ 2 ]は、スロバキアのポヴァシュカ・ビストリツァでPovažské Strojarne Letecké Motory (PS 航空機エンジン/モーター)によって製造された2 スプールターボファン エンジンです。 (PSLM) (旧 ZVL Závody na Výrobu Ložísk「ベアリング生産/製造工場」) であり、イフチェンコ ロタレフ設計局と提携して設計されました。[ 3 ]
設計と開発
イフチェンコAI-25ターボファンエンジンから開発されたZVLは、試作および量産エンジンの製造も担当した。[ 1 ]
DV-2は、単段オーバーハングファン、二段低圧圧縮機、七段高圧圧縮機、単段高圧タービン、二段低圧タービン、および環状燃焼システムを備えた2軸モジュラー航空ターボファンエンジンである。最大出力は21.58 kN（4,850 lb f） 、燃料消費率は60 kg/(kN h)（0.593 (lb/lbf h)）で、最大定格、海面静圧、ISAである。[ 4 ]
この軍用エンジンの最も独特な特徴の一つは、単段ファンであることです。ほとんどの練習機や戦闘機は多段ファンを搭載していますが、単段ファンは通常、民間および軍用輸送機のターボファンエンジンにのみ搭載されています。イフチェンコ・ロタレフはDV-2に非常に低い比推力（正味推力/空気流量）サイクルを選択したため、単段ファンで所望のファン圧力比を実現できます。それでもなお、得られる圧力比は、通常の単段ファンで得られる圧力比よりもいくらか高くなります。比推力が低いため、このエンジンのバイパス比は、軍用ターボファンエンジンとしては一般的なものよりも高くなります。
このエンジンは、L-39練習機、L-39MS、およびL-59の新型機に搭載されました。DV-2ファミリーの他のターボファンエンジンモデルには、DV-2A、DV-2A.2、DV-2Sがあります。[ 2 ]
DV-2Sは1993年にPSLMとのライセンス契約に基づきクリモフ社によって「RD-35」に改名された。 [ 2 ]
アプリケーション
- L-59 スーパー アルバトロス(L-39MS アルバトロス)
- 紅都L-15
- イリューシン Il-108
仕様（DV-2S）
PSLMウェブサイトのデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 型式: 単段ファン付き2軸低バイパスターボファンエンジン
- 長さ: 1.72 m (67.7 インチ)
- 幅: 0.82 m (32.2 インチ)
- 高さ：1.04メートル（40.9インチ）
- 直径：ファン：0.64 m（25.2インチ）
- 乾燥重量: 439 kg (967.8 ポンド)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大推力：2,498 kgf; 5,508 ポンド力 (24.50 kN)
- 総圧力比：15.5
- バイパス比：1.4
- タービン入口温度：1,440 K
- 比燃料消費量：60 kg/(kN・h) (0.593lb/(lbf・h))
- 推力重量比：5.69
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ a b PSLM-DV-2（janes.com）
- ^ a b c MOTサイト:
- Letecká Atlantída (2013/03) (スロバキア語)
- Letecká Atlantída II (2013/04) (スロバキア語)
- Letecká Atlantída IV (2013/06) (スロバキア語)
- Letecká Atlantída V (2013/07-08) (スロバキア語)
- ^ PSLM 航空エンジンメーカー
- ^ロシア、中央/東ヨーロッパ、中国のターボファンおよびターボジェットエンジン
- ^ DV-2S by PSLM 2010年1月10日アーカイブWayback Machine
外部リンク
