2018年サヒールF2ラウンド
| ラウンドの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2018 FIA フォーミュラ 2 選手権、全 12 戦中第 1 戦。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 バーレーン国際サーキットのレイアウト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール、バーレーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | 常設レース施設5.406 km (3.359 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フィーチャーレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| スプリントレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018年バーレーンFIAフォーミュラ2ラウンドは、 2018年4月7日と8日にバーレーンのサヒールにあるバーレーン国際サーキットで開催された、 FIAフォーミュラ2選手権の2レースである。 2018年FIAフォーミュラ2選手権の開幕戦であり、 2018年バーレーングランプリのサポートレースとして開催された。[ 1 ]
このラウンドでは、新型ダラーラF2 2018シャーシとターボチャージャー付きメカクロームエンジンが実戦デビューを果たしました。F2 2018は、2011年から同選手権とその前身であるGP2シリーズで使用されてきた老朽化したダラーラGP2/11シャーシと自然吸気エンジンの後継として導入されました。[ 2 ] [ 3 ]
報告
背景
このレースでは、シリーズがGP2シリーズとして知られていた2011年から使用されていたダラーラGP2/11に代わる、全く新しいシャシーが導入されました。新しい車、ダラーラF2 2018は、設計に大幅な技術的改良が施され、現在のF1マシンに近いものになっています。ドライバーの頭部を保護するコックピット保護装置「ハロー」を備え、メカクロームが開発した全く新しい3.4リッター（207立方インチ）シングルターボV6エンジンを搭載しています。これは、GP2シリーズが始まった2005年以来使用されていた4.0リッター（244立方インチ）自然吸気V8エンジンの後継として導入されました。
今シーズンのドライバー変更では、パスカル・ウェーレインに代わり、現チャンピオンのシャルル・ルクレールがアルファロメオ・ザウバーチームからF1に参戦した。昨年プレマ・レーシングで彼のチームメイトだったアントニオ・フォーコは、新しいチャロウズ・レーシング・システムチームに参加し、2017年にレーシング・エンジニアリングとラパックスでレースをした後、同チームに加わったルイ・デレトラズに加わった。現チームのチャンピオンであるロシアン・タイムは、アルチョム・マルケロフのパートナーとして日本人ドライバーの牧野任輔と契約した。2017年にロシアン・タイムでレースをしていたルカ・ギオットは、カンポス・レーシングに加入した。DAMSはオリバー・ローランドに代わりアレクサンダー・アルボンと契約、プレマ・レーシングはショーン・ゲラエルとニック・デ・フリースを、MPモータースポーツは2017年のカタルーニャラウンドでカンポスのチームメイトだった ロベルト・メルヒとラルフ・ボシュングと契約
今シーズンのデビュードライバーには、カンポスに加入したチャノック・ニッサニーの息子、ロイ・ニッサニー、それぞれFIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権とGP3シリーズからBWTアーデンに昇格したマキシミリアン・ギュンターと福住仁嶺、同じくGP3シリーズを卒業したアルジュン・マイニがサンティーノ・フェルッチのパートナーとしてトライデントに加入した。ARTグランプリはジャック・エイトケンとGP3シリーズ現チャンピオンのジョージ・ラッセルをF2チームに昇格させ、ランド・ノリスはカーリンで初のフルシーズンを開始した。
予選
F2フルタイムルーキーのランド・ノリスとジョージ・ラッセルの2人がグリッドの最前列を占めた。[ 4 ]一方、2列目はより経験豊富なアレクサンダー・アルボンとニック・デ・フリースが占めた。
フィーチャーレース
ポールポジションからスタートしたランド・ノリスはレースを支配し、チームメイトのセルジオ・セッテ・カマラに7秒近い差をつけて勝利した。[ 5 ]セッテ・カマラは、グリッド上でエンストしたためピットレーンからのスタートを余儀なくされたロシアン・タイムのドライバー、アルテム・マルケロフからの最終ラップでのプレッシャーの後に、表彰台で2位の座を守った。アレクサンダー・アルボンは、F2に出場したことのないドライバーの中で最高位のドライバーであったラッセルの前でフィニッシュした。プレマのニック・デ・フリースとショーン・ゲラエルのペアはラッセルの後ろでフィニッシュした。ルーキーのマキシミリアン・ギュンターは8位でフィニッシュし、その後スプリントレースではポールポジションからスタートした。ラッセルのチームメイトでもう一人のルーキードライバー、ジャック・エイトケンは9位でフィニッシュした。ラルフ・ボシュングがトップ10に入った。ニコラス・ラティフィ、ルカ・ギオット、ルイ・デレトラズ、サンティーノ・フェルッチは、経験を活かすことができずポイント獲得に至らなかった。アルジュン・マイニとロイ・ニッサニーは、 F2デビュー戦ながら15位と16位でフィニッシュした。アントニオ・フォーコは、最後に完走した日本人ルーキーの福住仁嶺と牧野任輔を抑えてフィニッシュした。マルケロフと同様に、ロベルト・メルヒもグリッド上で失速し、ピットレーンからレースをスタートすることができなかった。
スプリントレース
アルテム・マルケロフが今シーズン初優勝を果たし、マキシミリアン・ギュンターが2位、セルジオ・セッテ・カマラが3位、ランド・ノリスが4位で表彰台を締めくくりました。ポイント獲得者は、ファステストラップも記録したニック・デ・フリース、ルカ・ギオット、ラルフ・ボシュング、そして福住仁嶺が8位で初ポイントを獲得しました。全ドライバーがレースを完走し、サンティノ・フェルッチは20位でフィニッシュしました。
分類
予選
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 |  ランド・ノリス | カーリン | 1:41.761 | – | 1 |
| 2 | 8 | ジョージ・ラッセル | アートグランプリ | 1:41.823 | +0.062 | 2 |
| 3 | 5 |  アレクサンダー・アルボン | ダム | 1:41.850 | +0.089 | 3 |
| 4 | 4 |  ニック・デ・フリース | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 1:41.880 | +0.119 | 4 |
| 5 | 20 |  ルイ・デレトラズ | シャルーズレーシングシステム | 1:42.174 | +0.413 | 5 |
| 6 | 18 |  セルジオ・セッテ・カマラ | カーリン | 1:42.221 | +0.460 | 6 |
| 7 | 12 |  福住仁嶺 | BWTアーデン | 1:42.246 | +0.485 | 7 |
| 8 | 2 | 牧野忠祐 | ロシア時間 | 1:42.264 | +0.503 | 8 |
| 9 | 7 | ジャック・エイトケン | アートグランプリ | 1:42.282 | +0.521 | 9 |
| 10 | 11 |  マクシミリアン・ギュンター | BWTアーデン | 1:42.336 | +0.575 | 10 |
| 11 | 21 |  アントニオ・フオコ | シャルーズレーシングシステム | 1:42.342 | +0.581 | 11 |
| 12 | 14 | ルカ・ギオット | カンポス・ベクサテック・レーシング | 1:42.414 | +0.653 | 12 |
| 13 | 9 |  ロベルト・メルヒ | MPモータースポーツ | 1:42.423 | +0.662 | 13 |
| 14 | 16 |  アルジュン・マイニ | トライデント | 1:42.437 | +0.676 | 14 |
| 15 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ダム | 1:42.447 | +0.686 | 15 |
| 16 | 10 | ラルフ・ボシュング | MPモータースポーツ | 1:42.460 | +0.699 | 16 |
| 17 | 1 |  アルテム・マルケロフ | ロシア時間 | 1:42.816 | +1.055 | 17 |
| 18 | 17 |  サンティーノ・フェルッチ | トライデント | 1:42.818 | +1.057 | 18 |
| 19 | 3 |  ショーン・ゲラエル | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 1:43.016 | +1.255 | 19 |
| 20 | 15 |  ロイ・ニッサニー | カンポス・ベクサテック・レーシング | 1:43.350 | +1.589 | 20 |
| 出典: [ 6 ] | ||||||
フィーチャーレース
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | ランド・ノリス | カーリン | 31 | 57:46.206 | 1 | 25 (6) |
| 2 | 18 | セルジオ・セッテ・カマラ | カーリン | 31 | +8.321 | 6 | 18 |
| 3 | 1 | アルテム・マルケロフ | ロシア時間 | 31 | +8.532 | PL1 | 15 |
| 4 | 5 | アレクサンダー・アルボン | ダム | 31 | +9.349 | 3 | 12 |
| 5 | 8 | ジョージ・ラッセル | アートグランプリ | 31 | +13.947 | 2 | 10 |
| 6 | 4 | ニック・デ・フリース | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 31 | +14.661 | 4 | 8 |
| 7 | 3 | ショーン・ゲラエル | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 31 | +19.326 | 19 | 6 |
| 8 | 11 | マクシミリアン・ギュンター | BWTアーデン | 31 | +22.573 | 10 | 4 |
| 9 | 7 | ジャック・エイトケン | アートグランプリ | 31 | +28.559 | 9 | 2 |
| 10 | 10 | ラルフ・ボシュング | MPモータースポーツ | 31 | +31.585 | 16 | 1 |
| 11 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 31 | +35.514 | 15 | |
| 12 | 14 | ルカ・ギオット | カンポス・ベクサテック・レーシング | 31 | +44.273 | 12 | |
| 13 | 20 | ルイ・デレトラズ | シャルーズレーシングシステム | 31 | +49.429 | 5 | |
| 14 | 17 | サンティーノ・フェルッチ | トライデント | 31 | +55.424 | 18 | |
| 15 | 16 | アルジュン・マイニ | トライデント | 31 | +57.453 | 14 | |
| 16 | 15 | ロイ・ニッサニー | カンポス・ベクサテック・レーシング | 31 | +1:27.436 | 20 | |
| 17 | 21 | アントニオ・フオコ | シャルーズレーシングシステム | 31 | +1:47.169 | 11 | |
| 18 | 12 | 福住仁嶺 | BWTアーデン | 31 | +1:50.462 | 7 | |
| 19 | 2 | 牧野忠祐 | ロシア時間 | 30 | +1ラップ | 8 | |
| DNS | 9 | ロベルト・メルヒ | MPモータースポーツ | 0 | 油圧 | PL2 | |
| 最速ラップ：ランド・ノリス（カーリン）— 1:48.072（19周目） | |||||||
| 出典: [ 5 ] | |||||||
- 注記
- ^1 –アルテム・マルケロフはグリッド上で失速した後、ピットレーンからスタートした。
- ^2 –ロベルト・メルヒはグリッド上でエンストし、ピットレーンからレースをスタートする予定だったが、車を再始動することができなかった。
スプリントレース
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | アルテム・マルケロフ | ロシア時間 | 23 | 42:42.161 | 6 | 15 |
| 2 | 11 | マクシミリアン・ギュンター | BWTアーデン | 23 | +2.106 | 1 | 12 |
| 3 | 18 | セルジオ・セッテ・カマラ | カーリン | 23 | +3.803 | 7 | 10 |
| 4 | 19 | ランド・ノリス | カーリン | 23 | +5.043 | 8 | 8 |
| 5 | 4 | ニック・デ・フリース | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 23 | +10.265 | 3 | 6 (2) |
| 6 | 14 | ルカ・ギオット | カンポス・ベクサテック・レーシング | 23 | +15.696 | 12 | 4 |
| 7 | 10 | ラルフ・ボシュング | MPモータースポーツ | 23 | +23.511 | 10 | 2 |
| 8 | 12 | 福住仁嶺 | BWTアーデン | 23 | +24.582 | 18 | 1 |
| 9 | 20 | ルイ・デレトラズ | シャルーズレーシングシステム | 23 | +25.194 | 13 | |
| 10 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 23 | +25.687 | 11 | |
| 11 | 9 | ロベルト・メルヒ | MPモータースポーツ | 23 | +25.804 | 20 | |
| 12 | 21 | アントニオ・フオコ | シャルーズレーシングシステム | 23 | +26.638 | 17 | |
| 13 | 5 | アレクサンダー・アルボン | ダム | 23 | +31.759 | 5 | |
| 14 | 16 | アルジュン・マイニ | トライデント | 23 | +36.793 | 15 | |
| 15 | 15 | ロイ・ニッサニー | カンポス・ベクサテック・レーシング | 23 | +43.989 | 16 | |
| 16 | 3 | ショーン・ゲラエル | プルタミナ プレマ セオドール レーシング | 23 | +57.845 | 2 | |
| 17 | 2 | 牧野忠祐 | ロシア時間 | 23 | +1:03.819 | 19 | |
| 18 | 7 | ジャック・エイトケン | アートグランプリ | 23 | +1:39.757 | 9 | |
| 19 | 8 | ジョージ・ラッセル | アートグランプリ | 22 | +1ラップ | 4 | |
| 20 | 17 | サンティーノ・フェルッチ | トライデント | 22 | +1ラップ | 14 | |
| 最速ラップ：ニック・デ・フリース（ペルタミナ・プレマ・セオドア・レーシング）— 1:47.711（11周目） | |||||||
| 出典: [ 7 ] | |||||||
ラウンド終了後のチャンピオンシップ順位
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注記
- ^メインレースは32周の予定だった。アルテム・マルケロフとロベルト・メルヒがグリッド上でストップしたため、2周目のフォーメーションラップが必要となった。その後、レース距離は31周に変更された。
参考文献
- ^ Di Zinno, Tony (2017年11月6日). “F2, GP3 2018 schedules released” . motorsports.nbcsports.com . NBC Sports . 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月2日閲覧。
- ^ 「F2が新車を発表、2018年からのハロー導入を確認」 speedcafe.com 2017年9月1日. 2018年4月2日閲覧。
- ^ Khorounzhiy, Valentin (2016年12月16日). 「GP2はV6への切り替えを目指すが、2018年マシンではタイヤ幅の拡大は目指さない」 . Motorsport.com . Motorsport.com . 2018年4月2日閲覧。
- ^ Esler, William (2018年4月6日). 「ランド・ノリス、カーリンとのF2デビュー戦でバーレーンでポールポジションを獲得」 . skysports.com .スカイスポーツ. 2018年4月7日閲覧。
- ^ a b Esler, William (2018年4月7日). 「ランド・ノリスがバーレーンF2フィーチャーレースで圧倒的勝利」 . skysports.com .スカイスポーツ. 2018年4月7日閲覧。
- ^ 「2018 FIA Formula 2 バーレーン大会結果」 . FIA Formula 2 選手権. FIA Formula 2. 2018年4月6日. 2018年4月7日閲覧。
- ^ 「マルケロフがバーレーン・スプリント・レースで勝利」 fiaformula2.com FIAフォーミュラ2選手権2018年4月8日. 2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月10日閲覧。
外部リンク
