イトム

Itom (Industria Torinese Meccanica の略) は、1944 年にトリノ(Via Millio の 41 番地) に設立されたオートバイ工場で、1957 年から1958 年にかけてサンタンブロージョ ディ トリノに移転し、 1975 年末までオートバイを生産していました。所有者は弁護士の Corrado Corradi でした。

歴史

Itom社は自転車メーカーBenottoとの提携から始まり、同じくトリノを拠点とするOfficine Meccanica Broglia (OMB)製のエンジンを搭載したSIRIOという電動自転車モデルの生産を開始しました。その後まもなく、若い技術者Giuseppe Spottoがシチリア島からやって来ました。彼は第二次世界大戦中に飛行機のパイロットであり、Silvano Bonettoとともに、最初はフォークに取り付け、次にサドルの後ろに取り付け、最終的には（有名なTOURISTモデルから始めて）ペダルの間に配置するように自転車に適用される新しいエンジンの設計を開始しました。[ 1 ] 1953年にモノコック構造のEsperiaモデルが発売され、[ 2 ] 1954年には2速と3速のASTOR [ 2 ]とASTOR Sportモデルが、1957年にはASTOR Sport Competizioneが発売されました。 [ 2 ] 1959年には、4速の65cc TABORモデルが発売されました。最初は手動で操作し、その後、エンジンの下にペダルプリセレクターを配置しました。[ 2 ]

1950年代末、ITOMは1957年から1958年にかけてスーザ渓谷のサンタンブロージョ・ディ・トリノにある旧Maglificio Fratelli Bosioの工場に移転し、IMSA（Industria Meccanica Sant'Ambrogio）となり、オートバイの生産を強化した。1960年にITOM Juniorモデルが発売され、1965年には最も有名なITOMモデルとなる4速ペダルギアボックス付きASTOR Sportが発売された。この時期はよく知られた黄色/白または赤/白のカラーリングだった。1969年にSIRIO Crossが発売され、1970年にはASTORの新しいバージョンが発売された。[ 2 ] 1973年に社内でのエンジン生産が中止され、ITOMモデルにはモト・モリーニ製のエンジンが搭載された。同年、ミラノモーターショーでツェンダップエンジンを搭載したCross Competitionモデルが発表された。[ 2 ]

Via Itom、S.Ambrogio di Torino

ITOMはエアコンプレッサーも製造していました。[ 1 ]これらは、ピストン式ではなくロータリー式コンプレッサーを採用した革新的なシステムで動作し、当時としては非常に革新的でした。ITOMはまた、一般的な量産オートバイの構造をベースにした三輪バイクも製造しました。

1965年には、ITOMで約130人が働いていました。[ 3 ] 1965年8月26日の夕方、突然の火災が屋根裏部屋で発生し、工場の屋根が破壊され、設備と完成済みの製品の両方に大きな損害が発生しました。

1975年にサンタンブロージョ・ディ・トリノ工場での生産は終了した。[ 2 ]

2010年、サンタンブロージョ・ディ・トリノの旧工場に通じる道路が、この企業にちなんで「Via Itom」と名付けられました。

モデル

当初の生産は自転車に取り付けられる補助エンジンに限られていたが、 [ 2 ]その後、エンジンも含めて完全に自社生産のモペットへと移行した。 [ 4 ]この後者の事実は、ミナレッリやフランコ・モリーニといった専門メーカーが生産したエンジンを使用していた当時のイタリアメーカーの大多数との違いである。

ITOMの生産はモペットに限られていたが、例外として、オートバイとして登録されている大型モデル、すなわち50cm 3の各種モデルから派生した65cm 3モデルのTaborと、オフロードバイク2モデルがあった。これらのオフロードバイクは、1973年のミラノEICMA国際自転車・オートバイ展示会で発表された。5速Zündapp 125エンジンを搭載した「Gringo」と呼ばれるモトクロスモデルと、5速ギアボックス付きのMinarelli 125エンジンを搭載した「Enduro」モデルである。Itom 125はあまり成功せず、数台しか売れなかった。50cm 3の生産は、シングルスピードモデルから、2速、3速、さらには4速スポーツモデルまで及び、後者はスポーツ/競技用とモトクロス/レギュラリティ用の両方のバージョンが生産された。

ITOMモデル（1948～1975年）

アイトム 50 スーパースポーツ
モデル名 容量 生産元 それまで
49,5 シリオ（49.5cc）1948
48 アルバ（48cc）1948
49.5 観光客（49.5cc）1949
48 スポーツ（48cc）1950
48スプリント（48cc）1951
49,5 アスタートライアル（49.5cc）1953
48 エスペリア（48cc）1953
48 ユニム（48cc）1953
48 理想（48cc）1954
48 ミニトム（48cc）1956
49,5 アスタースーパー（49.5cc）1957
49,5 アスター（49.5cc）1959
48 ジュニア（48cc）1960
49,5 アスター・コンペティツィオーネ（49.5cc）1960
48 エスペリア 32（48cc）1963
48 エスペリア 36（48cc）1964
49,5 スペシャル（49.5cc）1964
49,5 アスタースーパースポーツ[ 5 ]（49.5cc）1965
49,5 フオーリ・ストラーダ（49.5cc）1968
49,5 シリオクロス（49.5cc）1969
125 グリンゴ（125cc）1973
125エンデューロ（125cc）1974

競技会

1950 年から 1969 年まで、ITOM は国内および国際モータースポーツ大会に参加しました。

ITOMの最も有名なモデルは依然としてAstorであり、このモデルの最高性能のモデルは、多くのプライベートライダーや様々なトレーナー、またITOM自身によって広く競技に使用され、全国レベルで参加しました（ハウスの公式ドライバーであるセルジオ・ボンジョヴァンニは、1964年と1965年に選手権で2位になり、その後ドメニコ・デ・ジョルジに取って代わられました）。また、クラス50の世界選手権には、プライベートチーム（イギリスのトゥーリーズディーラーのチームが有名）やオランダ、フランス、ベルギー、ドイツのチームが散発的に参加していました。後に世界チャンピオンになった何人かのライダーは、Itom Astorでレース活動を始めました：マイク・ヘイルウッド、ビル・アイビー、デイブ・シモンズ、F1ドライバーのジャン＝ピエール・ベルトワーズ。 [ 6 ]

また、1962年のツーリストトロフィーに出場したイギリス人ライダーのベリル・スウェインも特筆に値します。彼女はマン島の競技の厳しい世界に参加し、その地位を確立した最初の女性でした。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

1961年5月21日、クレルモン＝フェラン・サーキットで1961年フランス・モーターサイクル・グランプリ（1961年世界選手権第3戦）の一環として、50ccクラスの国内レースが開催され、ジャン＝クロード・セールのItomが優勝した。1961年、ベルギー人ドライバーのピエロ・フェルブロウゲンはItomでFIM 50ccクラス3位を獲得した。この8レースの選手権で、他のItomは8位、10位、19位、20位、22位、24位でフィニッシュした。[ 10 ]

ITOMミーティング

ITOMに限らず、歴史あるバイクやスクーターの多くのブランドと同様に、ヨーロッパ各地で同ブランドの愛好家を集めたイベントが開催されています。2019年9月29日には、トリノのサンタンブロージョにある当時の生産工場で「ITOM at Home」[ 11 ]の第一回が開催され、数百人の愛好家が訪れ、復元された数十台のITOMモデルが展示されました。イタリアチャンピオンのセルジオ・ボンジョヴァンニや、50ccバイクの世界最速記録保持者であるピエルカルロ・ボッリ[ 12 ]も出席しました。

参考文献

  1. ^ a bマーク・ダニエルズ. 「理想的な発展」 . www.icenicam.org.uk . 2021年3月11日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g hフランコ・ボナドンナ。「ITOMの歴史」。サイバーバイク.com 。2021 年3 月 11 日に取得。
  3. ^ “ブルシアバ アンコラ スタマネ ラ ファッブリカ ディ S. アンブロージョ” . www.archiviolastampa.it 版エウロパ。 1965 年 8 月 27 日。2021 年3 月 11 日に取得。
  4. ^ “1957 イトム 50cc スーパースポーツ” . www.bonhams.com 。2021 年3 月 12 日に取得。
  5. ^ 「1969年製アスター・スーパースポーツ」www.sfomuseum.org . 2021年3月12日閲覧。
  6. ^ “ジャン・ピエール・ベルトワーズ、自動車の運転手、ダカールの運転手” . www.automoto.it。 2015 年 1 月 7 日。2021 年3 月 11 日に取得。
  7. ^ 「IoM TTデータベース1962」www.iomtt.com . 2015年1月18日閲覧。
  8. ^ 「歴史：マン島TTのアクセルペダルの女神 - マン島BBC」 www.classic50racingclub.co.uk . 2021年3月10日閲覧。2016年10月12日アーカイブ、 Wayback Machine
  9. ^ 「女性初の単独TTレーサーを記念したイベント開催」 www.motorcyclenews.com 2019年5月20日. 2021年3月12日閲覧。
  10. ^ “COUPE D'EUROPE FIM DES 50cc (1961)” . racingmemo.free.fr 。2021 年3 月 11 日に取得。
  11. ^フランコ・ダウド (2019 年 9 月 26 日)。「ITOM at Home: primo grandeevento dedicato alla ITOM」。www.motoappassionati.it 。2021 年3 月 11 日に取得。2019年10月7日にWayback Machineにアーカイブされました
  12. ^ “Da Chivasso al desserto di Bonneville in sella al Cinquantino fai-da-te” . www.lastampa.it。 2019 年 6 月 16 日。2021 年3 月 11 日に取得。

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