丸太運び

スウェーデンのKlarälvenのログドライバー。

丸太運びとは、川の流れを利用して森林から下流の製材所やパルプ工場まで丸太（製材された木の幹）を運ぶ手段である。ヨーロッパや北米における初期の伐採産業では、丸太運びが主な輸送手段であった。^{[ 1 ]}

歴史

フィンランドのコトカにある、丸太を浮かべた製材所。

最初の製材所が設立された当時は、木材の産地近くに水力を利用した小規模な施設が一般的でした。森林伐採が進み農業が定着すると、製粉所へと転換されることもありました。その後、川の下流域に大型の円形製材所が開発され、丸太は丸太運びによって流されるようになりました。^{[ 2 ]}川幅が広く流れが緩やかな区間では、丸太は束ねられて木材筏（たき）にされました。^{[ 3 ]}筏が通れない、川幅が狭く荒れた区間では、大量の丸太が牛の群れのように川下へと流されました。スウェーデンでは「丸太流し」（timmerflottning ）が16世紀までに、フィンランドでは17世紀までに「ツキヌイット」（ tukinuitto ）が始まりました。^{[ 4 ]}フィンランドにおける木材流しルートの総延長は4万キロメートルでした。^{[ 4 ]}

ニューハンプシャー州ベルリンの丸太の渋滞。

伐採作業は、遠隔地における製材工程の大きな一歩でした。冬に雪が降る地域では、毎年の作業は通常秋に始まります。少人数の作業員が道具を川の上流の森林地帯まで運び込み、伐採地を切り開き、伐採キャンプ用の簡素な建物を建設します。^{[ 5 ]}冬に凍結すると、より大規模な作業員がキャンプに入り、木の伐採作業に着手します。幹は5メートル（16フィート）の長さに切断され、牛や馬で凍った道を川岸まで運びます。そこで丸太は「転車台」に積み込まれます。春に雪が解けて水位が上昇すると、丸太は川に転がされ、伐採作業が開始されます。^{[ 6 ]}

川沿いに丸太がスムーズに流れるようにするためには、「丸太運び屋」または「川豚」と呼ばれる男たちが丸太を誘導する必要がありました。丸太運び屋は通常2つのグループに分かれ、経験豊富で機敏な男たちは「ジャム」班または「ビート」班を構成しました。彼らは丸太が詰まりやすい場所を監視し、詰まり始めるとすぐに現場に駆けつけ、丸太が積み重なる前に重要な丸太を移動させようとしました。そうしないと、川はさらに丸太を積み上げ続け、部分的なダムを形成して水位を上昇させる可能性があります。^{[ 7 ]}数百万ボードフィートの木材が何マイルも上流に滞留することがあり、それを解消するには数週間かかり、浅瀬に押し込めすぎると木材の一部が失われることもありました。^{[ 8 ]}ジャム班は詰まりが始まるとすぐに駆けつけ、ピービーや場合によってはダイナマイトを使って解消しようとしました。この仕事には、ある程度の物理学の知識、強靭な筋力、そして極めて機敏な動きが求められました。ジャムクルーは非常に危険な仕事で、運転手は動く丸太の上に立ち、丸太の間を走り回っていました。多くの運転手が転落したり、丸太に押しつぶされて命を落としました。^{[ 7 ]}

ニューハンプシャー州のブラウン社で働く丸太運転手。

各班には経験豊富なボスが同行し、しばしば戦闘スキルを買われて、屈強で無謀な部下たちを統制した。全体の移動は「ウォーキング・ボス」と呼ばれる指揮官によって統制され、各班を調整しながら場所を移動し、問題箇所を通過させていた。酒場の近くで移動が滞ると、酔っ払った隊員たちによる問題が次々と発生することがよくあった。^{[ 9 ]}

経験の浅い大勢の男たちが最後尾につき、岸や木に引っかかった散らばった丸太を押していった。彼らは動く丸太の上でバランスを取るよりも、氷のように冷たい水の中を歩く時間の方が長かった。彼らは「後部班」と呼ばれていた。他の男たちは岸から彼らと共に働き、パイクポールで丸太を押しのけた。また、馬や牛を使って平地の奥深くまで迷い込んだ丸太を引き寄せる男たちもいた。^{[ 7 ]}

バトーは、丸太運び屋が丸太の群れを操船しながら、パイクポールを使って座礁した丸太をどかしながら、丸太運び屋を乗せて運んだ。 ^{[ 10 ]}ワニガンは、いかだの上に作られた台所で、川下りの丸太運び屋の後を追った。 ^{[ 7 ]}ワニガンは、冷たい水の中で働く男たちにエネルギーを与えるため、1日4食^{[ 11 ]}を提供した。また、より良い宿泊施設がない場合には、夜間のテントや毛布も提供した。^{[ 7 ]}丸太運び屋が購入する衣類、タバコ、特許医薬品を積んだ補給車もワンガンと呼ばれた。伐採会社のワンガン列車はメアリー・アンと呼ばれ、4頭または6頭の馬に引かれた荷馬車の隊列で、川沿いの道路で丸太運び屋が必要とするテント、毛布、食料、ストーブ、道具を運んだ。^{[ 12 ]}

丸太流しにとって理想的な川とは、直線的で均一で、急峻な岸と予測可能な水の流れを持つ川でした。しかし、荒川はそうではありませんでした。そこで人々は、丸太に引っかかる倒木を切り倒し、厄介な岩を爆破し、所々で岸を築きました。水の流れを制御するために、小さな川には「フラッシュダム」や「ドライブダム」を建設し、必要に応じて水を放出して丸太を押し流すことができました。^{[ 13 ]}

各木材会社は丸太に「エンドマーク」と呼ばれる独自のマークを付けていました。木材マークを消したり変更したりすることは犯罪でした。^{[ 14 ]}製材所では丸太は丸太ブームで回収され、製材前に所有者が選別されました。^{[ 7 ]}

丸太の流し込みは航行と衝突することがよくありました。丸太が川全体を埋め尽くし、船の航行が危険になったり不可能になったりしたからです。^{[ 15 ]}

川に丸太を流す方法は、松材の中でも特に高級な木材にとっては効果的でした。なぜなら、松はよく浮くからです。しかし、広葉樹は密度が高く、容易に打ち込めるほど浮力がなく、また、松の中には川に近くない木もありました。鉄道の発達と伐採道路でのトラックの普及により、丸太打ちはますます不要になっていきました。しかし、そのようなインフラが整備されていない一部の遠隔地では、この慣習が生き残りました。アメリカ合衆国とカナダでは、1970年代の環境法改正により、丸太打ちのほとんどが廃止されました。カタルーニャ地方のピレネー山脈など、一部の地域では、年に一度の人気の祝日として、今でもこの慣習が残っています。

スウェーデンでは、1983年に丸太流しの法的免除が廃止されました。「スウェーデン南部で最後に流し木が使われたのは1960年代で、スウェーデンの他の地域では流し木時代は1991年にクラレルヴェン川で行われた多くの丸太流しの最後で完全に終わりを告げました。」 ^{[ 4 ]}

大衆文化

ドイツの川下りでは、ドイツ語でいかだ用フック (Flößerhaken、丸太を運ぶという意味) と呼ばれる粗雑なパイクポールを使い、おそらく 1 つか 2 つのピカロンと丸太を転がすためのリングドッグも使用します。

• 現代の丸太転がし競技であるバーリングは、もともと丸太運び人が考案した技術を披露する競技である。^{[ 10 ]}
• 複雑な品揃えを「メアリー アンのすべて」と総称する表現は、通り過ぎる丸太の群れの興奮で静かな田舎のコミュニティを定期的に変貌させた湾岸キャラバンの多彩な性格に由来しています。
• カナダでは、「丸太運転手のワルツ」は丸太運転手のダンスの腕前を自慢する人気のフォークソングです。
• 1974年に発行され、1989年に廃止されたカナダの1ドル紙幣には、オタワ川の風景が描かれており、前景には丸太運びが行われ、背景には国会議事堂がそびえ立っています。この紙幣は、カナダ銀行が発行した「カナダの風景」と題された第4シリーズ紙幣の一部です。この紙幣に描かれた丸太は、国会議事堂のすぐ上流にあるショーディエール滝付近の6つのパルプ工場、製紙工場、製材工場、あるいはさらに下流にある他の工場に送られた可能性があります。
• 1801年に、あるイギリス人がメイン州バンゴーで木こりたちがぶらぶらしているのを見て、次のように報告した。「彼らの森での習慣と川での航海の習慣は、根気強い勤勉さを破壊し、交互に働く労苦と怠惰、苦難と放蕩を繰り返す体制に取って代わる。そして、その変化の中で、必然的に怠惰と放蕩が最大限に耽溺することになるだろう。」^{[ 16 ]}
• 『サイダーハウス・ルール』（1985年）の第 1 章で、ジョン・アーヴィングは1930 年代の薪集めについて簡単に説明しています。
• ハリー・ブランデリウスの1950年代のスウェーデンの歌「Flottarkärlek」は、若い丸太運び人の物語です。^{[ 4 ]}
• テウヴォ・パッカラの1899年のフィンランドの演劇『トゥッキヨエラ』は、いわゆる「丸太運びロマン」の時代を開始し、丸太運びの生活を描いた映画や書籍が数多く制作されました。^{[ 4 ]}
• スレイド・クリーブスの歌「Breakfast in Hell」は、オンタリオ州の運転手サンディ・グレイの死の物語を歌っている。^{[ 17 ]}
• ジョン・アーヴィングの小説『ツイステッド・リバーの最後の夜』 （2009年）の最初の4章では、ニューハンプシャー州の木材運転手たちの過酷で危険な生活が詳細に描かれています。
• カナダのバンドGreat Big Seaは、ニューファンドランドの丸太運び屋を題材にした曲「River Driver」をアルバム『The Hard and the Easy』に収録しました。
• 2019年の映画『灯台』では、元木材伐採業者である主人公の一人が、カナダでの丸太運び中に職長を溺死させた罪悪感から気が狂いそうになる。

出典

• ホルブルック、スチュワート・H.（1961年）『ヤンキーの伐採業者』インターナショナル・ペーパー・カンパニー

参照

• 一竹流し
• 木材ラフティング

注記

1. 「マニスティー国有林（NF）、ペレ・マルケット野生・景観川（WSR）、提案環境影響評価書」マニスティー国有林、1976年12月31日、62ページ。 2019年9月29日閲覧。
2. ホルブルック 1961、42～43頁。
3. ロシュルト、マルコム (1980). 『ウィスコンシン伐採記録 - 1839-1939』 (PDF) . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. p. 190. ISBN 0-910417-05-9。
4. Kari, Serafia (2019年9月). 「川を操る：スウェーデンとフィンランドでの丸太運び」 . Europeana (CC By-SA) . 2019年9月28日閲覧。
5. ロシュルト、マルコム (1982). 『チッペワ族の木こり - キャンプ』（PDF） . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. p. 8. ISBN 0-910417-00-8。
6. ロシュルト、マルコム (1982). 『チッペワの木材業者たち』（PDF） . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. p. 23. ISBN 0-910417-00-8。
7. ロシュルト、マルコム (1982). 『チッペワの木材業者たち - ドライブ』 (PDF) . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. pp.  63– 64. ISBN 0-910417-00-8。
8. ロシュルト、マルコム (1980). 『ウィスコンシン伐採記録 - 1839-1939』 (PDF) . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. p. 182. ISBN 0-910417-05-9。
9. ホルブルック 1961、pp.53-56, 64, 66, 72。
10. ホルブルック 1961、119ページ。
11. 「丸太運び（と川豚）」 .森林歴史センター. ミネソタ歴史協会. 2012年4月7日閲覧。
12. ホルブルック 1961、65ページ。
13. Vogel, John N. (1982–1983). 「ラウンド・レイク伐採ダム：ウィスコンシン州の丸太運び時代の生き残り」 .ウィスコンシン歴史誌. 66 (3): 176. 2011年9月22日閲覧。
14. ロシュルト、マルコム (1982). 『チッペワ族の木こり - エンドマークと樹皮マーク』（PDF） . ロシュルト、ウィスコンシン州: ロシュルト・ハウス. pp.  91– 95. ISBN 0-910417-00-8。
15. ウィーラー、スコット（2002年9月）『バーモント州北東部王国における伐採の歴史』『キングダム・ヒストリカル』
16. ホルブルック 1961、18ページ。
17. 「ベアリング『地獄の朝食』 - メインフォークライフセンター - メイン大学」メインフォークライフセンター。2019年12月1日閲覧。

外部リンク

• 「春の丸太流しのスリル」、1931年2月、ポピュラーメカニクス誌、カナダのケベック州での丸太流しに関する大きな記事
• マルコム・ロショルト著の「The Wisconsin Logging Book 1839-1939」は読みやすく、古い写真も多数掲載されており、オンラインで入手できます。
• 同じくロシュオルト著の「チッペワ川の水夫たち」にも同様のことが書かれている。