オンド級給油艦
 1932年5月19日のナルト。 | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | オンド級給油艦 |
| ビルダー | |
| オペレーター |  大日本帝国海軍 |
| 先行 | 鴨居 |
| 後継者 | 風早 |
| 料金 | 225万円 |
| 建設された | 1922–1924 |
| 委託中 | 1923–1946 |
| 計画済み | 5 |
| 完了 | 3 |
| キャンセル | 2 |
| 失った | 2 |
| 引退 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 15,400ロングトン（15,647トン） |
| 長さ | 138.68 m (455 フィート 0 インチ) Lpp |
| ビーム | 17.68メートル（58フィート0インチ） |
| 下書き | 8.08メートル（26フィート6インチ） |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（時速14マイル、22km/h） |
| 容量 | 石油8,000トン |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
|
音戸型給油艦(隠戸型給油艦、音戸型給油艦)は、大日本帝国海軍(IJN)の 3 つの給油員の 1 つのクラスで、1920 年代と第二次世界大戦中に勤務しました。
工事
音戸級は、1920年に八八艦隊最終計画に基づき、カモイ級給油艦6隻として計画されました。しかし、ワシントン海軍軍縮条約の締結と調印により、カモイ級給油艦のうちカモイのみが完成しました。残りの5隻は、その後、改良型ノトロ級に再計画されました。
5隻のうち1隻は砕氷船「おおとまり」、もう1隻は補給船「間宮」となり、能登呂型改（音戸型）給油艦 として建造されたのはわずか3隻のみであった。
平時の奉仕
彼らは北米と東南アジアからの原油輸入に専念しました。音戸級と能登呂級が日本へ輸送した 原油は、 1941年までに388回の出撃、300万トンに及びました。
太平洋戦争での従軍
速度が遅かったため艦隊に随伴することはできず、海軍基地での補給任務に従事した。
同クラスの船舶
| 船 | ビルダー | 敷設された | 発売 | 完了 | 運命 |
| 隠戸 | 川崎・神戸造船所 | 1922年3月15日 | 1922年10月21日 | 1923年12月3日 | 1944年11月13日、マニラ湾の空襲により沈没。 |
| 早鞆（はやとも） | 呉海軍工廠 | 1922年3月14日 | 1922年4月12日 | 1924年5月18日 | 1946年シンガポール沖で自沈。1947年5月3日に退役。 |
| NARUTO (鳴戸) | 横須賀海軍工廠 | 1922年11月4日 | 1923年1月30日 | 1924年10月30日 | 1944年1月14日、ラバウル空襲により大破し、座礁。1944年3月2日に再び損傷。1944年3月15日に自沈。 |
| 2隻 | 砕氷船・食料補給船として再計画。 |
写真
- はやとも
- 1932年5月29日、横須賀の鳴門
参照
八八艦隊案(ja)
参考文献
- 『歴史群像』。太平洋戦争史 第37巻「日本軍の支援艦艇」学研（日本）、2002年6月、ISBN 4-05-602780-3
- 世界の艦船特集第47巻大日本帝国海軍の補助艦艇、『海人社』。（日本）、1997年3月
- 丸スペシャル、日本海軍艦艇第34号「日本の補助艦艇」、『潮書房』。（日本）、1979年12月
- 戦史叢書第31巻、海軍軍備と戦争準備（1）「1941年11月まで」、朝雲新聞（日本）、1969年11月
外部リンク
