T-72

T-72
2017年モスクワ戦勝記念日パレードのリハーサル中のアラビノのT-72B 。
タイプ主力戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1973年～現在
使用者演算子を参照
戦争
リスト
生産履歴
デザイナーレオニード・カルツェフ＝ヴァレリ・ヴェネディクトフ
設計1967–1973
メーカーウラルヴァゴンザヴォード、大型車両工場
単位コスト1994～1996年には50万～120万米ドル[ 1 ] 、 2009年には100万～200万米ドル（30,962,000～61,924,000ルーブル）、2011年には50万米ドル[ 2 ]
生産1973年～現在
 建造数約25,000 [ 3 ] [ 4 ]
仕様（T-72A [ 6 ] [ 7 ]）
質量
長さ
  • 9.73 m (31 フィート 11 インチ) 砲前方
  • 船体長6.67～6.86メートル（21フィート11インチ～22フィート6インチ）
幅3.40～3.59メートル（11フィート2インチ～11フィート9インチ）
身長2.23メートル（7フィート4インチ）
クルー3人（車長、砲手、運転手）
鎧ERAを備えた鋼鉄と複合装甲
主武装
125 mm 2A26M2/2A46/ 2A46M /2A46M-5 [ 5 ]滑腔砲
副砲
エンジン
  • V12ディーゼル
  • V-46-4（T-72ウラル）、

    V-46-6（T-72A）、V-84-1（T-72B）、

    V-92S2F (T-72B3 & T-72B3M)
  • 780 hp (580 kW) (V-46-4/V-46-6)
  • 840馬力（630kW）（V-84-1）
  • 1,130馬力（840kW）（V-92S2F）
パワー/重量19.0 馬力/トン（T-72ウラル）、18.8 馬力/トン（T-72 A/B）
伝染 ; 感染シンクロメッシュ、油圧アシスト、前進7速、後進1速
サスペンショントーションバー
地上高0.49メートル（19インチ）
燃料容量1,200 L (320 米ガロン; 260 英ガロン)
運用範囲
500 km（310 mi）、燃料ドラムで650～700 km（400～430 mi）
最高速度60 km/h (37 mph) 4 km/h (2.5 mph) (後進)

T -72は1973年に生産が開始されたソ連の主力戦闘戦車シリーズである。[ 8 ] T-72はT-64をベースに、前身のオブイェークト167Mの思想と設計を取り入れて開発された。[ 9 ] [ 10 ]これまでに約2万5000両のT-72戦車が製造され、改修により多くの戦車が数十年に渡って運用されている。[ 11 ] [ 12 ]広く輸出され、40カ国で数多くの紛争に投入されてきた。 1992年に導入されたロシアのT-90と中国の99式戦車はT-72のさらなる発展型である。[ 13 ] [ 14 ]現在も様々な近代化改修型T-72モデルの生産と開発が続けられている。

発達

T-64からの発展

T-72は、ハリコフのアレクサンダー・モロゾフ率いるモロゾフKB設計チームとニジニ・タギルのレオニード・カルツェフ率いるウラルヴァゴンKB設計チームの競争から生まれた製品である。[ 15 ]

T-62を改良するために、1964年にこの戦車をベースにした2つの設計が試験された。ニジニ・タギルのオブジェ167（T-62B）とハリコフのオブジェ434である。[ 15 ]

Ob. 434は技術的に野心的な試作機でした。ハリコフのモロゾフの指揮の下、車体を可能な限り小型化した新設計が生まれました。このため、乗員は3名に削減され、装填手は廃止され、自動装填システムが導入されました。[ 16 ]

Ob. 167は、カルツェフとヴァレリー・ヴェネディクトフが改修したオブイェークトフ140をベースに設計された。Ob. 167はカルツェフのOb. 165やOb. 166よりも先進的で、カルツェフのお気に入りのモデルでもあった。1961年10月、Ob. 166の生産準備を依頼された際、カルツェフは同意せず、代わりにOb. 167の準備を提案した。この提案は却下され、Ob. 166とOb. 165はそれぞれT-62とT-62Aとして準備された。ハリコフ戦車とは異なり、この戦車は最新鋭の試作車を避け、T-62の砲塔と手動の装填手を採用した。1964年、この戦車はOb. 434との比較試験を受け、T-62とT-55の両方に対して優れていることが証明された。 Ob. 167は、ウラル軍最高司令官のIV・オクネフとソ連首相ニキータ・フルシチョフに支持され、彼らはOb. 167の方が価格が手頃だと考えていた。ソ連閣僚会議副議長のドミトリー・ウスチノフは、Ob. 167との並行開発がハリコフ戦車の将来を危うくすると考えていた。1962年12月、ソ連閣僚会議はOb. 432（後にT-64としてシリーズ化）の生産を命じ、カルツェフの戦車は終焉を迎えた。[ 17 ]

カルツェフはオブイェークト167の開発を続けた。オブイェークト167には自動装填装置が組み込まれていた。このモデルも1964年5月に却下された。[ 17 ]

初期生産ラインの問題は最初から明らかだったが、モスクワでOb.434を推進するモロゾフを中心に強力なロビー活動が形成され、競合する開発やアイデアの議論が阻止された。[ 18 ] Ob.434は1968年5月にT-64Aとしてソ連軍に採用された。[ 19 ]

T-64の小型設計は、適切なエンジンを選択する際に問題を引き起こした。[ 20 ]選択された700馬力の5TDFエンジンは信頼性が低く、[ 21 ]修理が難しく、保証された寿命は第二次世界大戦の設計と同程度であった。[ 22 ]

オブジェクト172

1967年、ウラル戦車製造局は「セクション520」を結成し、1970年までにT-64の量産準備を行うことになった。[ 23 ] 5TDFエンジンの製造には、同時代のV-45エンジンの約2倍の時間を要したため、ハリコフのマリシェフ工場では、ソ連のすべての戦車工場に十分な数の5TDFエンジンを供給することができなかった。[ 24 ]軍産委員会(VPK) は、戦時中のT-64用に、より迅速に半分のコストで製造できる、いわゆる「動員モデル」の2種類の代替エンジンの開発を承認した。[ 15 ] Obj. 219 (後のT-80、GTD-1000Tガスタービンを搭載) はレニングラードで設計された。ディーゼルV-45エンジンを搭載した439は、ニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォードにあるウラルヴァゴンKB社によって設計された。[ 25 ]

クビンカ戦車博物館のオブイェークト172

GABTUはT-64Aの試作機とチームをウラルヴァゴンザヴォードに派遣した。カルツェフがこのチームを率いることになっていた。[ 26 ]

カルツェフはT-64の革新性に満足せず、戦車の再設計のためのより包括的なプロジェクトに着手した。カルツェフは、T-64A、オブイェークト167、そして強化されたT-62の最良の点を融合させた。[ 26 ]

開発中、この戦車はウラル山脈地方にちなんで「ウラル」というコードネームがつけられた。[ 15 ]ウラルヴァゴンザヴォード社は1968年1月にT-62砲塔、D-81 125mm砲、V-45エンジンを搭載した最初の試作車を製造した。Ob. 439はT-64と大きく異なっていたため、「オブイェークト172」と改称された。[ 25 ]

カルツェフの反抗的な態度はGABTUの怒りを買い、当初は不服従を理由に彼を叱責した。しかし、この戦車がT-64よりも安価な代替戦車として潜在能力を発揮することが証明されると、カルツェフは設計作業の継続を許可された。政治的動機に基づく反対勢力は、開発過程を通して戦車を悩ませ続けた。ヴァゴンカ戦車工場長のIFクルチャコフは、ヨゼフ・コチン率いるウラルヴァゴンザヴォードを従属させようとした。カルツェフはこの権力闘争を巧みに阻止し、クルチャコフを困惑させた。カルツェフは1969年8月に引退し、ヴェネディクトフが後任となった。[ 26 ]

チームはすぐに、より強力なV-45エンジンがT-64の車体に多大な負担をかけ、しばらくすると亀裂が生じ始めることを発見しました。より安定した解決策が模索されました。[ 24 ]

最終的に、1960年にT-62の改良型が検討されていた際に考案されたアイデアが採用された。1961年、ウラルヴァゴンザヴォード社は「オブイェークト167」の試作車2両を製作し、この戦車のより強固な車体と走行装置の組み合わせを試験した。ハリコフの影響を受けて、このアイデアはモスクワによって却下された。[ 27 ]しかし、この構造はゴムコーティングされた大型の転輪を備え、T-64の動員型の基礎となった。[ 28 ]

自動装填システムにも追加の変更が加えられたが、これもまた以前のプロジェクト（元々はT-62の改修用）から流用されたものである。125mm弾薬は発射体と推進薬が別々に積まれており、T-64のように垂直に1段に積まれていたのに対し、水平に2段に積まれるようになった。[ 29 ]これはT-64の自動装填装置よりも信頼性が高いと言われていた。[ 28 ] 1964年にはD-81型125mm砲2門がT-62への搭載性を評価するために使用されていたため、ウラル工場はT-64Aにも125mm口径砲を採用する準備ができていた。[ 30 ]

ヴェネディクトフのチームは後にT-64型のサスペンションをオブジェ167のサスペンションに交換した。この戦車は1968年にクビンカで、1969年には中央アジアで試験された。 [ 15 ] T-64Aとの徹底的な比較試験の後、オブジェ172は1970年にいくつかの小さな問題に対処するために再設計された。[ 31 ] 1971年にはトランスバイカルでさらなる試験が行われた。 [ 15 ]

T-72

オブジェクト172は動員モデルに過ぎなかったため、平時における量産は不可能であった。しかし、1971年までにウスチノフでさえT-64の諸問題に辟易し始めていた。[ 25 ]不透明な政治プロセス[ 32 ]を経て、法令第326-113号が発布され、1972年1月1日からソ連国内でのオブジェクト172の生産が許可され、ウラルヴァゴンザヴォードはT-64Aの生産から解放された。[ 33 ]

初期生産は1972年にニジニ・タギルで開始され、ソ連軍で試験運用された。最終試作車は「オブイェークト172M」として製造され、1973年に試験運用され、1974年に「T-72」として制式採用された。[ 34 ]

ウラルヴァゴンKB社はT-72をベースに、一連のブロック改良を継続的に行った。Obj. 172M-1では、セラミック/鋼板積層砲塔装甲が導入された。一致測距儀はレーザー測距儀に置き換えられた。Obj. 172M-1は1979年に生産開始時にT-72Aと命名された。砲塔装甲はObj. 184で大幅に改良された。重量増加を補うため、より強力なV-84エンジンが導入された。Obj. 184は1985年にT-72Bとして就役した。[ 15 ]

T-72 に関する少なくとも一部の技術文書は、 1971 年から 1982 年の間にポーランドのRyszard Kukliński大佐からCIAに渡されたことが分かっています。

生産履歴

2017年4月、ロシアのチェバルクリ訓練場にある2台のT-72B戦車

T-72 Object 172Mの最初の量産は、7月にニジニ・タギルのUKBMで開始されました。しかし、T-64からT-72への生産変更に伴う工場の体制整備が困難だったため、1973年には完成した戦車はわずか30両しか納入されませんでした。1974年も問題は続き、国家の生産割当量440両のうち、公式に申告されたのはわずか220両で、実際に完成した戦車は150両近くでした。その結果、金型への多額の投資が行われました。工場の近代化が完了するまで、T-72の本格的な生産は開始されませんでした。ニジニ・タギルでは、1992年まで様々な改良型が生産されました。

T-72は、1970年代から1991年のソ連崩壊までワルシャワ条約機構で最も多く使用された戦車であった。また、フィンランド、インド、イラン、イラク、シリア、ユーゴスラビアなどの他の国々にも輸出され、ライセンス供与の有無にかかわらず、他の場所でコピーされた。

チェコのT-72M4CZの射撃

T-72のライセンス版は、ワルシャワ条約機構加盟国向けにポーランドとチェコスロバキアで製造されました。ポーランド製のT-72G戦車は、ソ連軍の標準装甲（砲塔装甲410mm）と比較して装甲が薄かった。1990年以前、ソ連製のT-72輸出型も同様に、ワルシャワ条約機構加盟国以外の顧客（主にアラブ諸国）向けにダウングレードされていました。多くの部品や工具はソ連、ポーランド、チェコスロバキアの3国間で互換性がなく、物流上の問題を引き起こしていました。

ユーゴスラビアはT-72をより高性能なM-84へと改良し、1980年代には世界中で数百両を販売しました。イラク軍はT-72のコピーを「バビロンの獅子」（アサド・バビル）と呼んでいました。これらのイラク戦車は、国連による武器禁輸措置を回避する手段としてソ連から販売されたキットから組み立てられました。より近代的な派生型としては、ポーランドのPT-91トワルディがあります。ロシアやウクライナを含むいくつかの国も、旧型のT-72の近代化改修パッケージを提供しています。

T-72は数十年にわたり様々な派生型が生産され、装甲の仕様は大きく変化してきました。初期のT-72戦車は、均質鋳鋼装甲に間隔装甲技術を取り入れ、1970年代初頭の基準では中程度の防御力を備えていました。1979年、ソ連は砲塔前面と車体前面にT-64複合装甲に類似した複合装甲を備えたT-72改良型の製造を開始しました。1980年代後半には、ソ連が保有していたT-72戦車（そして世界各地の多くの戦車）に反応装甲タイルが装備されました。

TPD-K1レーザー測距システムは1974年以降、T-72戦車に搭載されている。初期のT-72戦車には視差式光学測距装置が搭載されていたが、1,000メートル（1,100ヤード）未満の距離では使用できなかった。T-72の一部輸出型には1985年までレーザー測距装置が搭載されておらず、場合によっては飛行隊長および小隊長用戦車（K型）にのみ搭載されていた。1985年以降、新たに製造されたすべてのT-72には、反応装甲が標準装備され、より強力な840馬力（630kW）のV-84エンジンと、砲身から誘導対戦車ミサイルを発射できる改良型の主砲が搭載された。これらの開発により、T-72は最終的に、より高価なT-80戦車にほぼ匹敵するほどの威力を持つようになったが、これらの後期型は、1990年のソ連崩壊前には、経済難に陥っていたワルシャワ条約機構加盟国や海外の顧客にはほとんど届かなかった。1990年代には、予備戦車のT-72Bの一部に、エンジンの強化と砲の安定性向上といった小規模な改修が施され、T-72BAとなった。この改修は人気は低かったものの、一時的な供給不足を解消した。[ 35 ]

2000年以降、輸出車両にはフランス製の熱画像暗視装置も搭載されるようになった（ただし、フランス製の熱画像装置を搭載した現地生産の「ブラン・カトリーヌ」システムを採用する可能性が高い）。125mm （ 4.9インチ）砲用の劣化ウラン徹甲弾は、1978年頃からロシアでBM-32弾として製造されているが、実戦配備されたことはなく、後発のタングステン砲弾BM-42や新型のBM-42Mよりも貫通力が低い。

2010年、ロシアは予備として保有していた膨大なT-72Bの在庫を活用した改修を開始した。改修された戦車はT-72B3（オブイェクト184-M3）と呼ばれる。[ 36 ]

2018年、モスクワの第3中央研究所はロボット戦車移動の概念実証デモンストレーションをテストし、T-72B3などのプラットフォームに基づいてさらに開発することを計画していました。[ 37 ]

2022年、ウクライナの情報筋は、ロシアのT-72戦車の改修がウクライナ侵攻中に減速し、より近代的なT-90とT-14アルマータの生産がロシアの軍事産業に影響を与える国際制裁のために減速したと主張した。 [ 38 ]しかし、2022年8月にはT-72とT-90タイプの戦車がさらに発注された。[ 39 ] T-72B3M戦車の新しいバッチが2022年後半に納入されたと報告されている。[ 40 ]

モデル

T-72の主要モデルはソ連とロシアで製造されました。指揮戦車には、名称に「指揮」を意味する「K」が付加されます。例えば、T-72Kは基本型T-72の指揮型です。反応装甲を備えたバージョンには、「爆発」を意味する「V」が付加されます。

T-72 ウラル（1973）[ 41 ]
ボービントン戦車博物館のポーランドT-72
オリジナルバージョンは125mm滑腔砲と光学一致測距儀を装備していた。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]
T-72A（1979年）[ 41 ]
1979年に登場したT-72Aの改良型。輸出型のT-72M1のベースとなった車両です。
一致測距儀がレーザー測距儀に置き換えられ、電子射撃管制装置が追加され、砲塔前面と上部は複合装甲（米情報部はドリー・パートンと呼んだ）で大幅に強化され、反応装甲、発煙弾発射機、前部泥除けにフリッパー装甲マウントを取り付けるための設備が設けられ、内部も変更された。[ 6 ] [ 41 ] [ 43 ] [ 44 ]
T-72M
T-72ウラルをベースにした輸出型。1978年に就役（最初のT-72M型）。ポーランドと旧チェコスロバキアでも製造された。
T-72B（1985年）
新しい主砲、安定装置、照準器、射撃管制装置、9K120スヴィリ誘導ミサイルシステム、高硬度鋼板で構成された改良された車体複合装甲、砲塔装甲の改良された複合材、改良された840馬力（630kW）エンジン。[ 41 ]
T-72B3 モデル 2011 (~2010)
この改修は、予備として保有されていた膨大なT-72Bを用いて2010年に開始されました。これらの車両は、ソスナU多チャンネル照準器、新型デジタルVHF無線、改良型自動装填装置、新型弾薬に対応する2A46M-2機関砲、9K119リフレクス誘導ミサイルシステムなど、新技術を搭載して改修されました。新型V-92S2エンジン、コンタクト5爆発反応装甲などが搭載されています。衛星航法機能は搭載されていません。[ 36 ]
T-72B3 モデル 2016 または T-72B3M
T-72B3の改良型で、側面にレリクト爆発反応装甲、ソフトコンテナ反応装甲とスラットスクリーンを備えたサイドスカート、新型​​弾薬を搭載した2A46M-5機関砲、9K119M Refleks-M誘導ミサイルシステム、V-92S2F 1,130馬力（840kW）エンジン、オートマチックトランスミッション、デジタルディスプレイ、リアビューカメラを装備。ウクライナでは、後進速度が著しく向上したT-72B3Mが目撃されているが、後進トランスミッションの改良に関する公式報告はない。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]しばしば誤って「T-72B4」と呼ばれる。

T-72の設計は、以下の外国のモデルに採用されている：T-72M4CZ（チェコ共和国）、PT-91 トワルディ（ポーランド）、M-84（ユーゴスラビア）、M-84AS1 （セルビア）、M-84D（クロアチア）、バビロンのライオン（イラク）。[ 36 ]

変種

さらに、T-72 の車体は、次のような他の重車両設計の基礎としても使用されています。

デザインの特徴

ニジニ・タギルのT-72製造場所にある記念碑

T-72は、ソ連製の他の戦車設計と多くの設計上の共通点を持っています。NATO軍の戦車と単純に比較すると欠点とみなされるものもありますが、そのほとんどは、第二次世界大戦におけるソ連の実戦経験に基づいて想定された運用方法によるものです。

重さ

T-72は41トンと非常に軽量で、西側諸国の主力戦闘戦車と比べると非常に小型である。旧ワルシャワ条約機構加盟国の道路や橋の一部はT-72が編隊を組んで走行できるように設計されていたが、NATOの戦車はまったく通行できなかったか、あるいは1台ずつしか通行できなかったため、機動力は著しく低下していた。基本的なT-72は比較的出力が低く、元々は第二次世界大戦時代のT-34用に設計された基本の500馬力(370kW)V12ディーゼルエンジンの780馬力(580kW)スーパーチャージャー付きバージョンである。幅0.58メートル(1フィート11インチ)の履帯は大径のロードホイール上を走行し、T-72とその子孫は簡単に識別できる(T-64ファミリーは比較的小型のロードホイールを備えている)。

T-72は、現地で組み立てられた小径のシュノーケルを使用し、最大5メートル（16.4フィート）の深さまで潜航しながら河川を横断できるように設計されています。乗員には、緊急事態に備えて簡易リブリーザー（胸部パック式）が個別に支給されます。水中でエンジンが停止した場合、6秒以内に再始動する必要があります。さもないと、T-72のエンジン室が圧力低下により浸水します。シュノーケルによる潜航は危険を伴う作業ですが、作戦機動性を維持するために重要です。

核兵器、生物兵器、化学兵器からの防護

ERAを掲げたT-72の記念碑。アスケランでアゼルバイジャン軍陣地へ進撃中、地雷に接触し、爆発によりアルメニア人乗員が死亡した。戦車は戦後修復された。

T-72は核・生物・化学（NBC）防護システムを備えています。車体と砲塔の内側は、中性子爆弾の爆発による透過放射線を低減するホウ素化合物製の合成繊維で覆われています。乗員にはエアフィルターシステムを介して清浄な空気が供給されます。また、わずかな過圧により、軸受けや接合部からの汚染物質の侵入を防ぎます。主砲に自動装填装置を採用することで、従来の手動装填式（「ピッグローダー」）戦車砲に比べて、より効率的な強制排煙処理が可能になり、理論上は戦闘室のNBC遮断を無期限に維持できます。

インテリア

T-72の乗員: 運転手1名、車長2名、砲手3名、自動装填装置4名

他のソ連時代の旧式戦車と同様に、T-72の設計では車内空間を犠牲にして非常に小さなシルエットと装甲の有効利用を図っており、4人目の乗員を機械式装填手に置き換えるまでに至っている。冷戦時代には、ソ連の戦車は手狭であったため車高制限が設けられ、最大車高は5フィート4インチ（163cm）であったという通説が広く信じられている。しかし、公式の規則ではT-72は車高5フィート9インチ（175cm）までとしており、これは当時の他の戦車の標準であった。[ 48 ] T-72の基本設計では、戦闘戦車の制限された基準から見ても非常に小さな潜望鏡ビューポートしかなく、ハッチが閉じているときの操縦士の視野は著しく狭くなる。操舵システムは、現代の西側諸国の戦車で一般的な、より使いやすいステアリングホイールやステアリングヨークではなく、伝統的なデュアルティラーレイアウトである。この設定では両手をほぼ常に使用する必要があり、7速マニュアルトランスミッションの使用が複雑になります。

鎧

外部画像
画像アイコン鋳造砲塔の空洞
画像アイコンT-72Bの積層砲塔マトリックス
T-72A 上面図。砲塔前面には厚い「ドリー・パートン」複合装甲が施されています。
爆発反応装甲（ERA）を備えたインドのT-72

T-72の装甲防御力は、世代を重ねるごとに強化されていった。オリジナルのT-72「ウラル」オブイェークト172M（1973年製）の砲塔は、積層インサートのない従来の鋳造高硬度鋼（HHS）装甲で作られていた。最大厚は280mm（11インチ）、機首は80mm（3.1インチ）と推定されている。新しい積層装甲の前面装甲は205mm（8.1インチ）で、80mm（3.1インチ）のHHS、105mm（4.1インチ）の二重積層装甲、そして20mm（0.79インチ）のRHA鋼で構成されており、傾斜時には視線方向に沿って約500～600mm（20～24インチ）の厚さとなる。1977年、T-72オブイェークト172Mの装甲は若干変更された。砲塔にはセラミック製の砂州「クワルツ」ロッドが充填されたインサートが備えられ、前面装甲の構成も変更された。60mm（2.4インチ）の高強度高炉鋼、105mm（4.1インチ）のガラス繊維強化ガラス（テクストリット）積層板、そして50mm（2.0インチ）の高強度高炉鋼が採用された。この型はソ連軍ではT-72「ウラル1」としてよく知られていた。その後の装甲更新はT-72A（オブイェークト172M-1）で行われ、1976年に設計され、1979年から1985年にかけて生産ラインで初代に取って代わった。1985年のT-72B（オブイェークト184）の導入に伴い、複合装甲は再び変更された。退役少佐のジェームズ・M・ウォーフォードによると、T-72ベースモデルとT-72M/T-72G主力戦車の後に開発された派生型は、アメリカの「溶融シリカ」装甲に似た形で石英または砂を充填した空洞を備えた鋳鋼製の砲塔を備えていた。[ 49 ] 1977年に生産が開始されたT-72モデル1978（Obiekt 172M sb-4）は、セラミックロッドで構成された特殊な装甲を備えた新しい砲塔を備えていた。[ 50 ]

T-72Aは、より厚く、ほぼ垂直な前​​面装甲を備えた新型砲塔を備えていました。その外観から、アメリカ陸軍からは非公式に「ドリー・パートン装甲」という愛称で呼ばれていました。 [ 51 ]この砲塔には、新型のセラミックロッド砲塔充填材が採用され、改良された前面積層装甲が組み込まれ、新型の成形炸薬対策サイドスカートが装備されていました。[ 52 ]

T-72Mは防御面ではベースモデルのT-72ウラルと同一であり[ 53 ] 、一体型の鋼鉄製砲塔を維持していた[ 54 ] 。近代化されたT-72M1は防御面でT-72Aに近づいた。前面装甲板に16mm（0.63インチ）の高硬度鋼製追加装甲が追加され、これにより視線厚が43mm（1.7インチ）増加した。また、砲塔にセラミックロッドを含む複合装甲を採用した最初の輸出型でもあり[ 55 ] 、 「サンドバー装甲」と呼ばれることもあった[ 50 ] 。砲塔装甲の構成は基本的にT-72「ウラル-1」と同一であったが、ソ連専用のT-72Aは砲塔防御力がわずかに強化されていた。

T-72の一部のモデルは爆発反応装甲（ERA）を備えており、主に対戦車榴弾（HEAT）タイプの兵器に対する防御力を強化しました。後期型のT-72戦車の一部には、運動エネルギー貫通弾に対して部分的に有効な汎用ERAであるコンタクト5 ERAが搭載されていました。これは、ソ連が鹵獲したイスラエルのマガフ4戦車に対して行った試験で、T-72の前面装甲が105mm M111 APDSFSヘッツ弾によって貫通可能であることが判明したことを受けて、T-72に追加されたものです。[ 56 ] [ 57 ]

T-72Bなどの後期型T-72は砲塔装甲が改良され、砲塔前面が明らかに膨らんでおり、西側情報部から「スーパー・ドリー・パートン」装甲というあだ名が付けられた。[ 58 ] T-72Bの砲塔装甲はソ連戦車の装甲の中で最も厚く、最も効果的だった。その厚さはT-80Bの前面装甲よりも厚かった。[ 58 ] T-72Bは新型の「反射板装甲」（ブロンヤ・ス・オトラザユシュチミ・リストアミ）を採用しており、鋳造砲塔の前面空洞に鋼鉄と非金属（ゴム）の層を交互に積層したものが充填されていた。[ 59 ]前面装甲にも20mm（0.8インチ）のアップリケ装甲が​​装着された。 T-72B/B1およびT-72A派生型の後期生産型では、車体天井に放射線防止層も備えていました。

初期型のT-72にはサイドスカートが装備されておらず、代わりに車体前部の両側に鰓型またはフリッパー型の装甲パネルが備えられていました。1979年に登場したT-72Aは、サスペンション上部を覆うプラスチック製サイドスカートと、燃料パニアと収納パニアの側面を保護する別パネルを備えた最初のモデルとなりました。

ソ連崩壊後、米国とドイツのアナリストは、コンタークト5 ERAを搭載したソ連製T-72戦車を検証する機会を得ました。その結果、冷戦期における米国とドイツのほとんどの戦車砲弾と対戦車兵器を貫通できないことが証明されました。米陸軍の報道官は展示会で、「湾岸戦争でダウングレードされたT-72輸出戦車の失敗によって永続してきた、この兵器生産分野におけるソ連の劣勢という神話は、ついに払拭されました。これらのテストの結果は、もしNATOとワルシャワ条約機構がヨーロッパで衝突した場合、ソ連は装甲において互角（あるいは優位）であったであろうことを示しています」と述べました。[ 60 ]コンタークト5のようなKE効果のあるERAは、M829A3弾薬の開発を推進しました。[ 61 ]

1980年代後半、ソ連はオブイェクト187（Объект 187、略称T-72BI）を開発した。これはオブイェクト188（T-90戦車）と並行して開発された計画だった。T-72Bをベースに大幅に改造された砲塔を備えていた。オブイェクト187は、砲塔（スーパー・ドリー・パートン複合装甲）と車体前面に複合装甲を使用し、その他の部分には反応装甲（RHA）を採用した。この装甲は、セラミックや高密度ウラン合金などの特殊材料で構成されている可能性もある。受動装甲（反応装甲（ERA）を除く）の最大物理的厚さは950mm RHAであった。コンタクト5 ERAにより、T-72BIの前面装甲はNATOの120mm L/44戦車砲の攻撃に耐えることができた。[ 62 ] [ 63 ]しかし、ソ連崩壊後、この戦車は採用されなかった。

2021年、ロシア軍のT-72B3には砲塔上部に隆起したメッシュスクリーンが装備されているのが確認された。このスクリーンは、FGM-148ジャベリン対戦車誘導ミサイル（ATGM）や無人航空機（UAV）から発射される小型空対地弾などの上面攻撃兵器から戦車を防御するための一種のスラットアーマーとして機能しているようであった。[ 64 ] [ 65 ]

推定保護レベル

次の表は、圧延均質装甲相当におけるさまざまな T-72 モデルの推定保護レベルを示しています。つまり、T-72B の砲塔の複合装甲は、520 mm (20 インチ) の厚さの鋼鉄装甲層と同等の 、徹甲フィン安定型廃棄サボ(APFSDS) 弾に対する保護を提供します。

モデル 砲塔 vs APFSDSタレット vs HEAT船体対APFSDSハル対ヒート
んんでんんでんんでんんで
T-72「ウラル」[ 53 ] (1973) [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]480～510 19～20 740～800年 29～31 335～410 13.2～16.1 410～450 16～18歳
T-72A (1979–1985) [ 69 ] [ 70 ] /(1988)+Kontakt 1 [ 67 ] [ 70 ] [ 71 ]410～500 16～20歳 500～560 20～22歳 360～420 14～17 490～500 19～20
T-72M（1980）[ 67 ]380 15 490 19 335 13.2 450 18
T-72M1（1982）[ 53 ]380 15 490 19 400 16 490 19
T-72B+コンタクト1 [ 53 ] [ 72 ] (1985) 520～540 20～21 900～950 35～37 [ 73 ]480～530 19～21 900 35
T-72B+コンタクト5 [ 72 ] [ 74 ] (1988) [ 75 ]770～800年 30～31ページ 1,180 46 690 27 940 37

Kontakt 1または5は、後期型ERAパッケージであるReliktに置き換えることができます。Reliktはタンデムチャージ弾頭を防御し、APFSDS弾の貫通力を50%以上低減します。[ 76 ] T-72Bの場合、Reliktを追加すると、砲塔のAPFSDS防御力が1,000～1,050 mm、車体のAPFSDS防御力が950～1,000 mmに向上します。ReliktはT-90MSに標準装備されており、Kontakt 5はT-90Sに引き続き標準装備されています。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

銃

訓練中のポーランドのT-72の射撃

T-72は125mm（4.9インチ）2A46シリーズ主砲を搭載しており、これは同時代の西側諸国の主力戦車に搭載されている標準的な105mm（4.1インチ）砲よりも大幅に（20mm）大きい口径であり、多くの現代の西側諸国の主力戦車に搭載されている120mm/L44砲よりもわずかに大きい。ソ連戦車に典型的なように、この砲は対戦車誘導ミサイルと、HEAT弾やAPFSDS弾を含む標準的な主砲弾を発射することができる。

オリジナルのT-72 Object 172M（1973年）は、T-64に初めて搭載された2A26M2型砲を搭載していました。砲身長は6,350mm（50.8口径）で、最大定格薬室圧力は450MPaでした。砲には電気メッキのクロムライニングが施されていましたが、サーマルスリーブはありませんでした。この砲は、3BM-9鋼製サボを装填した3VBM-3弾と、3BM-12タングステン製サボを装填した3VBM-6弾を発射可能で、それぞれ2,000m、0度角度でRHA鋼を245mm（9.6インチ）と280mm（11インチ）貫通することができました。 T-72 Object 172Mは、APFSDS弾に加え、3BK-12 HEAT弾頭を搭載した3VBK-7弾、および3BK-14 HEAT弾頭を搭載した3VBK-10弾も発射可能でした。HEAT弾は、0度角度でそれぞれ420mm（17インチ）および450mm（18インチ）のRHA鋼貫通を可能にしました。搭載された高性能爆薬弾には、3OF-19弾頭を搭載した3WOF-22弾、または3OF-26弾頭を搭載した3WOF-36弾が含まれていました。いずれの弾薬にもZh40推進薬が使用されました。オリジナルの砲塔構成を補完するものとして、毎秒0.05度から6度までの速度で自動安定化を可能にする2E28M「サイレン」2面電気油圧式スタビライザーが装備されていました。

T-72 Object 172M（1973年）の生産開始と同時に、西側諸国の装甲開発の進展を補うため、新たな弾薬が開発されました。1972年からは、3BM-15タングステン弾頭を搭載した3VBM-7弾と、3BM-17サボを搭載したもののタングステンカーバイドプラグを装備していない「より安価な」3VBM-8弾という、2種類の新型装甲徹甲弾が導入されました。これらの弾頭は、それぞれ2,000mの0度射程において、310mm（12インチ）と290mm（11インチ）のRHA鋼板を貫通することができました。同時に、汎用Zh52推進薬も導入されました。3VBM-7は、1970年代のT-72 Object 172M戦車に搭載された最も一般的な装甲徹甲弾でした。

2A26M2 モデルガンの公称銃身寿命は、600 発の HE/HEAT 弾（有効フルチャージ）または 150 発の APFSDS 弾と同等です。

T-72の主砲は、射程1,800m（1,968.5ヤード）で平均誤差1m（39.4インチ）である。最大射程距離は、正仰角の制限により3,000m（3,280.8ヤード）である。砲発射式対戦車誘導ミサイルの照準限界は4,000m（4,374.5ヤード）である。T-72の主砲には一体型の予備圧力ドラムが装備されており、射撃後に砲身から速やかに煙を排出するのを補助する。125mm砲身は、戦車を40cmの鉄筋レンガ壁を突き破るのに十分な強度が認定されているが、そうするとその後の射撃精度に悪影響を与える。

T-72の大部分は、赤外線ランプなしで長距離の夜間視認を可能にする高度なFLIR熱画像照準器を搭載していません。ほとんどのT-72は、特徴的な「ルナ」赤外線照明装置を備えています。輸出アップグレードにより、高度な夜間照準器の搭載が可能になります。

オートローダー

外部ビデオ
ビデオアイコンYouTubeのオートローダーアニメーション

以前の国内専用T-64と同様に、T-72には自動装填システムが搭載されており、専用の乗組員が不要になり、戦車のサイズと重量が削減されました。

2014年3月、ウゴ・チャベス元大統領に敬意を表するパレードに参加したベネズエラ軍のT-72B1V戦車

しかし、自動装填装置の設計は著しく異なっています。T-64 と T-72 はどちらも、2 セクションの125 mm 弾薬(砲弾と満載の推進薬、またはミサイルと減量した推進薬) を、互いに重ねて配置された別々の装填トレイに搭載しています。しかし、T-64 では、これらのうち 28 個が砲塔リングの下にリングとして垂直に配置されており、正しいトレイを砲塔後部のホイスト システムの下の所定の位置に配置するために回転していました。これには、砲塔が戦車の残りの部分 (特に操縦手) から切り離されるという欠点がありました。車体にアクセスするには、トレイを部分的に取り外す必要がありました。T-72 では、幅要件がより低く、砲塔室を分離しない設計が採用されています。トレイは戦闘室の最下部に円形に配置されています。トレードオフとして、トレイの数が22に減った。2つ目の違いは、T-64ではトレイが蝶番で連結されており、所定の位置に来ると開くため、砲弾/ミサイルと推進薬の両方を一度の​​動作で砲尾に押し込むことができたのに対し、T-72では、トレイはそのまま砲尾に運ばれ、砲弾は下部のスロットに、推進薬は上部のスロットに入れられ、機械式ランマーが順番にそれらを装填するため、再装填サイクルが長くなったことである。[ 81 ]

自動装填装置の最小サイクルは 6.5 秒 (ATGM は 8 秒)、最大サイクルは 15 秒で再装填できます。後のバージョンでは、シーケンス モードにより 5 秒未満で再装填が可能になり、13 秒で 3 発の射撃が可能になります。

オートローダー システムには、次の再装填サイクル中に砲塔の背面にある開口部から推進薬ケースを排出する自動ケース除去機構も含まれています。

自動装填装置は、砲を垂直安定装置から切り離し、水平より3度持ち上げて砲尾を押し下げ、装填トレイと装填棒に一直線に並べます。装填中でも、砲手は垂直独立照準器を備えているため、照準を行うことができます。レーザー測距装置と弾道計算機を備えているため、最終的な照準には少なくとも3～5秒かかりますが、これは自動装填の最終段階に組み込まれ、同時に進行します。

T-72は22発の自動装填弾に加えて、車体内に通常通り17発[ 82 ]の弾薬を搭載しており、空になった自動装填トレイに装填するか、直接砲に装填することができる。

T-72B3の近代化改修では、3BM59や3BM60といった長弾に対応するため、旧式の自動装填装置が新型に交換されました。以前の型は搭載できる弾の長さが制限されており、旧式のAPFSDS弾しか搭載できず、その長さは一定を超えないため、対戦車弾の性能は低下していました。

未使用の弾薬を自動装填装置に保管する方法に欠陥があることが露呈しました。貫通弾が容易に連鎖反応を引き起こし、弾薬がすべて爆発してしまう可能性があると、観察者は指摘しています。その結果、砲塔が吹き飛ばされ、いわゆる「びっくり箱」爆発が発生します。この脆弱性は湾岸戦争で初めて確認されました。[ 83 ]しかし、一般的な考えとは異なり、この欠陥は主に砲塔内の予備弾薬、つまり自動装填装置の外側に保管されていることに起因しています。自動装填装置はある程度の防弾性能を備えていますが、T-72の弾薬の約半分しか搭載できません。 1994年のチェチェン紛争では、ロシア軍は戦車の搭載弾薬数を減らし、弾薬と推進剤をすべて自動装填装置に保管することで損失を軽減することができました。[ 84 ]

オペレーターとサービス

オペレーター:  現在  前者
エレバンでの軍事パレード中のアルメニアのT-72B。
2018年、訓練中のウクライナのT-72。

T-72はアフガニスタン戦争では使用されなかった。アフガニスタンに展開したソビエト第40軍は、主にT-55とT-62戦車を保有していた。[ 85 ]

ロシア連邦は1万両以上のT-72戦車を運用しており、そのうち約2,000両が現役、8,000両が予備戦車（主にT-72B）であった。T-72は、第一次および第二次チェチェン戦争、ロシア・グルジア戦争、そしてロシア・ウクライナ戦争においてロシア軍によって運用された。T-72は世界40カ国以上で運用されている。

2025年3月7日に締結された契約により、インドはソ連時代のT-72戦車向けに1,000馬力の高性能エンジンを取得し、戦場能力を強化しました。この契約には、インド国内生産のための技術移転も含まれていました。[ 86 ]

シリア

1982年のレバノン戦争では、シリア軍のT-72戦車がレバノン南部でイスラエル軍の戦車（ M60A1、マガフ、あるいはメルカバ戦車）と交戦したとみられている。 [ 87 ] 1982年6月9日、シリア軍司令部は、T-72戦車で新たに装備された第1機甲師団の旅団に対し、直進して国境を越え、ベカー高原東側に沿って進軍するイスラエル軍部隊の右翼を攻撃するよう命じた。この戦闘でイスラエル軍の進撃は阻止され、イスラエル国防軍の主力戦車10両が破壊された。戦後、シリアのハーフィズ・アサド大統領はT-72戦車を「世界最高の戦車」と称した。[ 88 ]

T-72は、2011年以降、シリア内戦においてシリア・アラブ軍によって広く使用されました。鹵獲された数両は、反政府勢力である自由シリア軍や、イスラム戦線、イラク・シリア・イスラム国などのジハード主義組織によって運用されています。

当初、反乱軍は政府軍の装甲部隊に対してIEDとRPG-7待ち伏せ戦術を用いていた。その後、反乱軍は最新のロシア製RPGとユーゴスラビア製M79オサスを入手し、T-72に対して効果的に使用した。[ 89 ] 2012年以降、中国製のHJ-8、ソ連製の9K111ファゴット、9M113コンクールス、9K115メティス、米国製のBGM-71 TOWミサイルなどの最新の対戦車誘導ミサイルがシリアから押収され、その後、外部スポンサーによって直接提供されたことで、反乱軍はT-72を含むあらゆる政府軍の装甲車両タイプをより安全な距離から攻撃し、破壊することができるようになった。[ 90 ]視覚記録によると、2020年3月時点で、シリア軍が運用する少なくとも837両のT-72戦車が破壊された。[ 91 ]

イラク

イラクのT-72ウラル（1973年）、T-72ウラル近代化版、T-72M、T-72M1は、イラン・イラク戦争中およびナスル作戦、バスラの戦い、タワカルナ・アラ・アッラー作戦など、数え切れないほどの作戦で効果的に使用された。105mmM68戦車砲とTOWミサイルは、イラクのT-72の正面装甲に対して効果がなかった。[ 92 ] [ 93 ] 8年間の戦争中に60両のT-72戦車が失われた。[ 94 ] [ 95 ]イラク共和国防衛隊の将軍ラアド・アル・ハムダニは「チーフテン戦車で装備していたイラン第16機甲師団は、T-72戦車で構成されたイラク第10機甲旅団との戦いに敗れた。機甲旅団が12時間で師団を壊滅させるのは難しいが、それが現実となった。イランにとっては大惨事だった」と述べている。[ 96 ]開戦時に配備された894両のチーフテン戦車のうち、終戦までに残ったのはわずか200両だった。[ 97 ] 3BM9 APFSDS砲弾は、M60A1やチーフテンなどの最も重装甲の戦車を含む、当時のNATO軍のあらゆる戦車に対処するのに十分以上であった。イラン・イラク戦争初期にイラク軍が鹵獲したイランのチーフテン戦車に関するソ連の分析によると、チーフテンMk.5は最も強力な部位でさえ防御力が全く不十分であるとされていた。砲塔全体の前面、車体上部前面装甲、下部前面装甲は、3km以上離れると全て破壊される可能性がある。これはつまり、T-72ウラルがNATO軍の最も頑強な戦車の一つでさえ、妥当な戦闘距離であれば撃破できるということを意味している。[ 98 ]イラン人とイラク人によると、T-72はイラン・イラク戦争で最も恐れられた戦車だった。[ 99 ]

クウェート侵攻の際、イラクは主にT-55、T-62、T-72を中心に690両の戦車を使用した。[ 100 ]クウェートは281両の戦車を保有しており、その内訳はT-72が6両、チーフテンが165両、ヴィッカースが70両、センチュリオンが40両であった。[ 101 ] 8月2日の朝、ムトラ峠付近で、クウェート第6機械化旅団のヴィッカース戦車と共和国親衛隊第17機甲旅団、第1ハンムラビ機甲師団のT-72戦車の間で戦車戦が起こった。クウェート戦車は待ち伏せ攻撃でT-72を1両撃破したが、反撃にも敗れ、第6旅団の指揮官が捕虜となった。[ 102 ]生き残ったヴィッカース戦車はわずか20両のみがサウジアラビアへ撤退した。

イラクで組み立てられたT-72版バビロンのライオンは、 2度のイラク戦争で連合軍と交戦した。イースティングの戦いは、イラク砂漠の砂嵐の中で起こった。アメリカのM1A1とブラッドレー戦闘車両がイラク共和国親衛隊のT-72MとBMPと遭遇し、イラク機甲部隊に37人の損害を与え、ブラッドレー1両を敵の砲火で失った。[ 103 ]主攻撃は、第2ACRの約400人の兵士からなる3個中隊と第1歩兵師団の先頭2個旅団によって行われ、それぞれ2,500人から3,000人の人員からなるイラクの第18機械化旅団と第37機甲旅団を攻撃し、壊滅させた。[ 104 ]イラク軍のT-72Mは3BM9砲弾（ソ連軍では1973年に運用が終了）を使用し、[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ]最大2,500メートル（8,200フィート）の距離で245mmの貫通力があった。[ 109 ]しかし、T-72は連合軍の装甲車、特にM1A1エイブラムスに大きく打ち負かされ、M1A1の乗組員はイラク軍のT-72から発射された数回の正面直撃にもかかわらず、損害は最小限に抑えられたと報告している。また、M1A1エイブラムスは優れた照準/画像能力を備えており、より遠距離から、また霧や夜間などの状況でもT-72と交戦することができた。[ 110 ] [ 111 ] 砂漠の嵐作戦中に失われたT-72の総数は約150両であった。[ 112 ]

1996年時点で、イラクは当初受領した1,038両のうち776両のT-72戦車を運用していた。[ 113 ]

チェチェン戦争

第一次チェチェン戦争（1994年12月から1996年9月）は、ロシア連邦とジョハル・ドゥダエフ率いるチェチェン・イチケリア共和国との間で戦われ、ロシア連邦はT-72とT-80戦車を投入した。最初の3ヶ月間の戦闘でロシア軍のAFVの損失は、戦車（T-72/T-80）62両（T-72は141両中44両、T-80は71両中18両、PT-76は9両中0両）であった。修理不能車両の損害分析によると、携帯式対戦車兵器による車体正面貫通で失われたT-72はなかった。[ 114 ]

これらの損失の原因を分析したところ、そのほとんどはチェチェンの4人編成の対装甲ハンターキラー部隊によるものであることが判明した。この部隊は、ロシア製RPG-7またはRPG-18肩撃ち対戦車ロケットランチャーを装備した砲手、機関銃手、狙撃手で構成されており、[ 114 ] 5～6個のこのような部隊が同時に1両の装甲車両を攻撃していた。記録された損失の大部分は、車両の側面、上部、後部に3～6発の致命傷弾が命中したことによるものであった。

重大な戦術的配置の失敗が浮き彫りとなり、戦車の価値を決定づける主要な要素として教義と戦術が改めて示された。ロシア連邦軍によるグロズヌイへの最初の攻撃で甚大な損害を受けた後、装甲車両の戦術は見直された。ロシア軍は歩兵を先頭に展開させ、装甲戦闘車両が歩兵を支援する戦術に変更したことで、装甲車両の損失は減少した。特に対空装甲車両の使用により、これらの車両はT-72よりも高い角度まで主砲を仰角させることができる。

ロシア軍はドゥダエフのT-72を7両鹵獲し、実戦に投入した。第一次チェチェン紛争では、少なくとも2回の戦車戦が行われた。最初の戦では、ドゥダエフのT-72Aが親ロシア派チェチェン人のT-62Mを1両撃破した。2回目の戦では、ドゥダエフのT-72Aのうち1両がロシアのT-72Bによって破壊された。1997年から2003年にかけての第二次チェチェン紛争では、チェチェン分離主義者の手によってロシアのT-72が3両破壊されたと記録されており、そのうち1両は戦車であった。 [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]

ロシア・グルジア戦争

ジョージア軍T-72SIM1。

2008年の南オセチア紛争では、両陣営とも多数のT-72戦車を投入した。紛争当時、ジョージア軍は191両のT-72戦車を配備しており、そのうち120両はT-72SIM1に改修されていた。ジョージア軍は合計75両のT-72戦車を南オセチアに配備した。[ 120 ]ジョージア軍は30両のT-72戦車を失った。そのうち10両はツヒンヴァリ周辺での戦闘中に戦闘で失われ、[ 121 ]さらに20両はロシア軍の空挺部隊によって鹵獲後に破壊された。[ 122 ]

ロシア・ウクライナ戦争

ドンバス戦争

2014年8月26日、国際戦略研究所（ISS）は、ドンバス紛争において、少なくとも3台のT-72Bと1台のT-72B3からなるロシア軍の混成部隊を確認したと発表した。この目撃情報の重要性は、ロシアが分離主義者への戦車やその他の兵器の供給問題に関して、もっともらしい否認を維持しようとしたことにある。ロシアは、分離主義者が運用する戦車はすべてウクライナ軍から鹵獲されたに違いないと主張し続けた。T-72B3はロシア軍で多数運用されている。この近代化改修されたT-72が他国に輸出されたり、運用されたりしたという記録はない。[ 123 ]

2015年3月のドルジ・バトムンクエフとのインタビューで、彼は2015年2月にウクライナのデバルツェボで戦った際、32両のロシア軍戦車部隊の一員としてT-72Bを操縦していたことが明らかになった。彼の戦車は破壊され、彼は重度の火傷を負った。[ 124 ]

紛争前、ウクライナは600台のT-72を保管していた。[ 125 ]しかし、使用可能な装甲車両が不足したため、ウクライナ国防省はT-72の一部を再び配備し始めた。[ 126 ]

ロシアによるウクライナ侵攻

ロシアのウクライナ侵攻中に放棄されたロシアの戦車 T-72B3 mod. 2016 (上) と T-72B mod. 1989 (下) の例。砲塔には間に合わせのさまざまな種類の鋼鉄製グリルが取り付けられている。

T-72は2022年のロシアによるウクライナ侵攻で両陣営で広く使用された。[ 127 ]

ロシアで最も多く保有されている戦車はT-72B3（2011年および2016年型）と、より古いT-72B（1985年および1989年型）である。[ 128 ]侵攻の準備段階で、ロシア軍は砲塔の上部に即席の鋼鉄製グリルを取り付けた。これは一部の評論家から「コープケージ」と呼ばれている。 [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]軍事アナリストは、このようなグリルは、ウクライナ軍による米国製のFGM-148ジャベリンやイギリス=スウェーデン製のNLAWなどの上部攻撃兵器の使用に対抗する目的で追加されたと推測している。[ 132 ] [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ]これらの実装により、戦車の重量が増加し、視覚的なプロファイルが増加し、乗組員が戦車から脱出するのがより困難になる。[ 136 ]アナリストたちはまた、2020年のナゴルノ・カラバフ戦争の教訓を受けて、市街戦で上空から発射されるRPG-7 、徘徊型弾、またはドローン攻撃に対する対抗手段として、これらが使用される可能性があると推測している。[ 137 ] [ 138 ]異なる金網と鉄柵で作られた間に合わせのケージの亜種間の統一性がないことは、それらが主に戦車乗組員によって即興で作られたものであり、標準装備ではないことを示唆している。[ 139 ] 2022年5月、一部のロシアの戦車兵は、機関銃と無線の使用を妨げ、戦車が火災を起こした場合に避難を妨げるため、最終的にケージを撤去したと述べた。[ 140 ]オリックスによると、2025年10月現在、ロシアはすべての派生型合わせて1,781両のT-72を失っている。[ 141 ]

侵攻前、ウクライナはソ連から引き渡されたT-72を保有していたが、一部近代化されていた。これらには主にT-72AとT-72AV、そして近代化されたT-72AMT（2017年改造）が含まれていた。[ 142 ] 4月3日、Kontakt-1 ERAを装備した希少なT-72「ウラル」（1973年製）が損傷した画像が公開された。[ 143 ] 2022年4月現在、チェコ製のT-72M1が不特定多数にウクライナに供与されている。[ 144 ]ポーランドも200両以上のT-72M1/M1R戦車をウクライナに寄贈した。[ 145 ] [ 146 ] Oryxによると、2025年7月現在、ウクライナは全派生型合わせて374両のT-72を失っている。 T-72ウラル13両、T-72M/M1(R)115両（破壊92両、損傷4両、放棄9両、鹵獲10両）、T-72EA28両（破壊22両、損傷2両、放棄3両、鹵獲1両）、T-72AV81両（破壊62両、損傷2両、放棄9両、鹵獲8両）、T-72AMT28両（破壊18両、損傷1両、放棄2両、鹵獲7両）、T-72B56両（破壊48両、損傷2両、鹵獲6両）、T-72AMT Zr.20223両（全滅）、PT-91トワルディ近代化改修型12両（破壊8両、損傷1両、放棄3両）、その他型式不明のT-7238両（破壊36両、損傷2両）。[ 147 ]

戦闘歴

2006年のイラクのT-72
イラクの「サダム」主力戦車が砂漠の嵐作戦中の連合軍の攻撃で破壊された

参照

注記

  1. ^ “Сравнение характеристик ЗРК С-300 ПМУ-1 и Пэтриот” [S-300 PMU-1 とパトリオット防空システムの特性の比較] (ロシア語)。2014 年 10 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 11 月 15 日に取得。
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  139. ^アリア・ショアイブ（2022年3月26日）「ロシア兵は、ウクライナの対戦車ミサイルから身を守るため、戦車の砲塔に間に合わせのケージを取り付けているようだ」。Business Insider。2022年3月26日時点のオリジナル記事よりアーカイブ。ケージの統一性の欠如と、一部の戦車にしか見られないという事実は、ロシア軍部隊が主に即席でケージを取り付けていることを示している。
  140. ^セルゲイ・ヴァルチェンコ (2022年5月24日)。"Танкист-герой рассказал о спецоперации и погиб: "Победим, но легко не будет"" . Moskovskij Komsomolets (ロシア語)。2022-05-24にオリジナルからアーカイブ。Обвесы (металлические резетки для защиты от противотанковых ракет) мы Во-первых, неудобно: пулемет не двигается, антенна когда. замыкает об резетку –必要に応じて、必要な情報を入力してください。 И если будет какое-то возгорание, там просто нереально будет вылезти из танка... Поэтому их все сняли и выкинули.［当初は車体キット（対戦車ミサイル防御用の金属グリル）を戦車に溶接していましたが、その後すべて取り外してしまいました。まず、不便です。機関銃は移動できず、アンテナがグリルに触れると無線接続が消えます。何らかの火災が発生した場合、その場から逃げるのはまったく非現実的です。タンク…なので全部取り外して捨てました。
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ウィキメディア・コモンズには、T-72 戦車に関連するメディアがあります。
外部ビデオ
Zvezda live13.0公式YouTubeチャンネル（ロシア語）
ビデオアイコン軍の承認。T-72。YouTubeで見る時の征服者
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