ルーアン路面電車

ルーアン路面電車
概要
現地名	ルーアン地下鉄
場所	フランス、ノルマンディー、ルーアン
交通機関の種類	ライトレール
路線数	2
駅数	31
1日あたりの乗客数	67,000人（2010年）[ 1 ]
年間乗客数	1,885万人（2018年）[ 2 ]
運用
運用開始	1994年12月16日[ 2 ]
運営者	TCAR
技術
システムの長さ	15.1 km (9.4 マイル)
軌道軌間	1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
路線図 ルーアンの公共交通機関の路線図（路面電車（青色）を含む） 静止画地図を表示 ブーラングラン ボーヴォワジーヌ ヴェール通り駅 最高裁判所 ジゼル・ハリミ テアトル・デ・ザール ジョッフル・ミュチュアリテ サン・スヴェール カーン通り ヨーロッパ ジャン・ジョレス オノレ・ド・バルザック フランソワ・トリュフォー ヴォルテール 8月広場 ガリバルディ サン・ジュリアン オテル・ド・ヴィル ソットヴィル シャルル・ド・ゴール ジュリエット14 地方 ジャン・ゼ JF・ケネディ シャン・ド・コース レオン・ブルム エルネスト・ルナン ポール・セザンヌ ル・パルク ジョルジュ・ブラック マリーズ・バスティエ テクノポール ルート図を表示

ルーアン路面電車（フランス語：Tramway de Rouen）は、ルーアンメトロ^{[ 3 ]}（フランス語：Métro de Rouen）^{[ 4 ]}としてブランド化されており、フランスのノルマンディー地方ルーアン市にあるライトレール^{[ 5 ] [ 6 ] [ 3 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}網です。建設は1991年に始まり、1994年12月17日に開通しました。この網には、市内中心部の地下1.8kmを走る地下トンネル区間があり、セーヌ川の南で2つの地上支線に分岐しています。^{[ 3 ]}

現代のネットワーク

路面電車は2つの路線から成り、北は共通ルートで、南はサン＝テティエンヌ＝デュ＝ルヴレとル・グラン＝ケヴィイ方面への2つの支線に分岐しています。ルーアン市内中心部の路線の最北端は、ジョッフル＝ミュチュアリテ駅からブヴォワジーヌ駅までを含む1.7キロメートル (1.1マイル) の地下鉄区間を走っています。テアトル・デ・ザール駅では、路面電車とルーアンの3つのバス高速輸送路線 (T1-T3) 間の乗り換えが可能で、路面電車とSNCF鉄道線間の乗り換えは、ガール＝リュ・ヴェルト駅で行われます。地下部分の南側の路面電車の残りの部分は、路面と専用線で走行しています。

このシステムは技術的には路面電車であるが、商業的にはブランド化されており、運行会社（TCAR）^{[ 4 ]}とルーアンとその近郊の住民^{[ 10 ]}の両方から「メトロ」と呼ばれている。 1997年9月、路面電車はテクノポール・デュ・マドリエまで延伸された。^{[ 11 ]}

技術データ

• ネットワークの長さ：18.2km（11.3マイル）
• 停留所数：31
• 車両数：27
• 平均商用速度：19.125 km/h（11.9 mph）
• 最高速度: 80 km/h (50 mph)
• 1日の交通量：65,000回
• 営業時間：午前5時～午後11時30分
• 運行頻度: 3分間隔 (ピーク時)、20分間隔 (オフピーク時)

車両

2012年までこのシステムで使用されていた最初の車両は、GECアルストム・トラムウェイ・フランセ・スタンダード（TFS）^{[ 12 ]}で、グルノーブル路面電車（1987年）とパリ路面電車1号線で使用されていたものと同一でした

2010年1月、アルストムはTFS車両の置き換えとして、2011年から2012年にかけて27台のCitadis 402トラムを供給する9000万ユーロの契約を獲得した。 ^{[ 12 ]} TFSトラムはすべて2012年に運用から外され、その後、同市で新たに建設された路面電車路線の拡張車両としてトルコのガズィアンテプへ輸送された。^{[ 13 ]}

ネットワークマップ

かつての路面電車システム

ルーアンの第一世代の路面電車網は1877年から1953年まで運行されていました。18世紀後半には馬車と乗合バスが導入されましたが、成長する都市には不十分でした。その後、蒸気路面電車が導入され、 1877年12月29日からマロムから蒸気動力を使用する最初の路線が認可され、 1896年にはトムソン・ヒューストン社によって完全電化されました。 ^{[ 14 ]}その結果、同年には1,500万人の乗客が輸送されました。1915年には路面電車網は70km（43マイル）まで拡張され、当時フランスで最長の電化路線となりました。

1928年には3000万人以上の乗客数を記録した記録的な年であったにもかかわらず、^{[ 15 ]}個人自動車、バス、トロリーバスの台頭、世界恐慌、第二次世界大戦により路面電車は衰退しました。^{[ 16 ]} 1950年3月に市当局は路面電車の廃止を決定し、このシステムの最後の路面電車は1953年に運行されました。^{[ 17 ]}

参照

• ルーアンの交通
• フランスの路面電車
• フランスの市街地路面電車システム一覧
• エルブフ路面電車

参考文献

1. 「SNCF – 時間、列車、交通情報、サービス、国際グループ」 。 2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月7日閲覧
2. 「路面電車の搾取に関する報告書 2018 年 sur le parc, le trafic et les événements」(PDF) (フランス語)。 STRMTG - Remontées Mécaniques および Transports Guide のサービス技術。 2019 年 12 月 20 日。p. 11. 2021-04-21 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2020年9月2日に取得。
3. 「ルーアン地下鉄、都市革命」 .ショワジール・ラ・ノルマンディー。 2024-11-20 。2025 年 4 月 23 日に取得。
4. 「My Astuce」 . www.myastuce.fr . 2025年4月23日閲覧。
5. 「ルーアンにおける3つの既存交通手段の戦略的正当性」 www.ejrcf.or.jp . 2025年4月23日閲覧。
6. Hue, Reymond (2000年9月). 「ルーアンのライトレールシステム：成功の要因」 . Public Transport International . 2025年5月24日閲覧。
7. オイロ、ブノワ (2020 年 1 月 10 日)。都市環境における交通機関のシステム運用のパフォーマンス: 定義と方法論のアプローチ(フランス語)。パリ東大学p. ３９．2025 年1 月 12 日に取得。
8. 生活の質を評価する必要はありません。ルーアンの集大成を目指すエチュード・パイロット。 - 第 3 巻(フランス語)。ヌイイ: 環境大臣。 1980.p. 79 ．2025 年1 月 12 日に取得。
9. 「公共都市を輸送する」（フランス語）。モンテスキュー大学 - ボルドー第 4 大学2011 年 1 月 28 日。p. 85 ．2025 年1 月 12 日に取得。
10. 「ルーアン」 . La chronologie des TCSP en France par ville (フランス語)。 2022 年 12 月 20 日。2025 年5 月 24 日に取得。
11. 「パリ開業によりフランスの路面電車プロジェクトの次期ラウンドが始動」『Railway Gazette International』 1997年8月1日。 2011年5月24日閲覧。
12. 「ルーアン、路面電車の容量増加を命令」レールウェイ・ガゼット・インターナショナル2010年1月5日オリジナルより2010年2月12日時点のアーカイブ。 2011年5月24日閲覧。
13. Barrow, Keith (2014年3月5日). 「旧ルーアン路面電車、トルコへ輸送」 . International Railway Journal . 2017年11月1日閲覧。
14. Bertin、pp. 186–187。ネットワークの地図。
15. ベルタン、189ページ。
16. ベルタン、188ページ
17. クーラント、123ページ。

出典

• ベルタン、エルヴェ（1994）『オート・ノルマンディーの小型列車と路面電車』（フランス語）ル・マン：セノマーヌ／ラ・ヴィ・デュ・レール。ISBN 978-2-905596-48-2。
• クーラン、ルネ（1982年）『鉄道の日々 』（フランス語）。マントン：エディション・デュ・カブリ。ISBN 978-2-903310-22-6。

外部リンク

• Réseau Astuce – 公式ウェブサイト(フランス語)
• UrbanRail.netのルーアン（英語）
• ルーアン・セーヌ渓谷観光局のウェブサイト