カム・アンド・ダーズリー駅

カム・アンド・ダーズリー
一般情報
所在地	イングランド、ストラウド 、コーリー
座標	北緯51度43分05秒 西経2度21分32秒 / 北緯51.718度 西経2.359度 / 51.718; -2.359
グリッドリファレンス	SO753021
管理者	グレート・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	CDU
分類	運輸省カテゴリーF2
歴史
元の会社	線路
主要な日付
1994年5月14日	限定運行開始
1994年5月30日	全線運行開始
乗客
2019/20	22万6千人
2020/21	42,818
2021/22	13万2千人
2022/23	18万3千人
2023/24	20万8千人
所在地
注記 鉄道道路局による乗客統計

v t e ブリストル・アンド・グロスター鉄道
凡例
グロスター・ニューポート線 ( SWR )ニューポート行き グロスター グロスター（イーストゲート） バーミンガム・アンド・グロスター鉄道 ( MR )バーミンガム行き タフリー・ループ線  M5  ヘアーズフィールド ゴールデン・バレー線 ( GWR )スウィンドン行き ストーンハウス (ブリストル・ロード) ストーンハウス＆ネイルズワース鉄道 ( MR )ネイルズワース／ストラウド行き ストラウドウォーター・ナビゲーション フロスター カム＆ダーズリー コーリー・ジャンクション ダーズリー＆ミッドランド・ジャンクション鉄道 ( MR )ダーズリー行き  M5  バークレー・ロード シャープネス支線 ( MR )シャープネス行き  M5  チャーフィールド ウィックワー ウィックワー・トンネル ソーンベリー支線 ( MR ) ソーンベリー行き イェート ウェスターリー・ジャンクション サウスウェールズ本線 ( GWR )ロンドン・パディントン行き コールピット・ヒース側線 ラム・ヒル炭鉱 ウェスターリー貨物デポ  M4  ブリストル・パークウェイ マンゴッツフィールド＆バース支線 ( MR )バース行き サウスウェールズ本線 ( GWR )スウォンジー行き マンゴッツフィールド 貨物線 エイボンマス港行き ステイプル・ヒル・トンネル ステイプル・ヒル フィルトン・アビー・ウッド フィッシュポンズ エイボンサイド機関車工場 クリフトン延伸鉄道 （グレート・ウェスタン鉄道とメリーランド鉄道）エイボンマス行き キングスウッド・ジャンクション フローム川 アト​​ラス機関車工場 炭鉱  M32  ステイプルトン・ロード ローレンス・ヒル 廃棄物置き場 貨物置き場 ブリストル・セント・フィリップス ブリストル港 エイボン川（バース発） （グレート・ウェスタン鉄道） テンプル・ミーズ 貨物置き場 グレート・ウェスタン本線 ロンドン・パディントン行き ブリストル・テンプル・ミーズ ヴィクトリア・ストリートにかかる橋 トンネル下 セント・メアリー・レッドクリフ教会墓地 ブリストル・ハーバー鉄道 セント・フィリップス・マーシュ車庫 エイボン川（海へ） ブリストル・アンド・ノース・サマセット鉄道 （グレート・ウェスタン鉄道） ブリストル・アンド・エクセター鉄道 （グレート・ウェスタン鉄道）トーントンおよびエクセター行き

カム・アンド・ダーズリー駅は、イギリス、グロスターシャー州にある大きな村カムと市場町ダーズリーにサービスを提供する鉄道駅です。ブリストル・バーミンガム本線、イェイトとグロスターの間に位置し、 1856年から1965年まで コーリー・ジャンクション駅があった場所の近くにあります。

新駅

コーリー・ジャンクション駅の再開を求めるキャンペーンの後、カム・アンド・ダーズリーと呼ばれる新しい駅は、1994年5月14日に元の場所から約420ヤード（380メートル）北に開業しましたが、完全な開業は1994年5月30日まで行われませんでした。^[1]新しい駅は無人駅で、歩道橋で結ばれた2つのプラットフォーム、CCTVで監視された駐車場、そして待合所付きのバス停で構成されています。旅客設備は、両方のプラットフォームに座席付きの待合所と券売機で構成され、2010年後半に旅客ヘルプポイントが設置されました

ブリストルからグロスターへの路線では、グレート・ウェスタン鉄道がほぼ1時間ごとに旅客サービスを提供しています。この駅は、7マイル離れた ウォットン・アンダー・エッジの町に最も近い駅です。

ステージコーチ・ウェストが運行するバスサービスは、2021年8月の時刻表変更以降、この駅への運行頻度が低くなっています。65番系統は、ストーンハウス経由でグロスター、ダーズリーとユーリー経由でストラウドへ接続するために、朝3便、夕方2便の計5便を運行しています。

カム・アンド・ダーズリー駅は、グロスターブリストル方面の列車に接続するグレート・ウェスタン鉄道の時刻表に従って運行しています

駅には鉄道利用者グループであるコーリー・ジャンクション・アクション委員会（CoJAC）があり、新駅の開業後もグループとしてサービスの改善を求め続けています。

以前の駅

コーリー・ジャンクション駅。右側にダーズリー支線の列車が停車、1960年

コーリー・ジャンクション駅は、もともと1856年に建設され、後にミッドランド鉄道に引き継がれた、カムとダーズリーへのダーズリー・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道の短い支線の分岐駅でした。ダーズリー・ジャンクションとしても知られるこの駅は、1856年8月2日に貨物専用、1856年9月18日に旅客専用として開業しました。駅には本線に2つの短いプラットホームがあり、支線には非常に短く急カーブのプラットホームがありました。貨物設備は限られていましたが、クレーン付きのレンガ造りの貨物倉庫（現在も設置されています）がありました。信号所は支線と本線の間のプラットホームの端に設置されていました。^[2]

支線は1962年9月10日に旅客輸送から廃止されましたが、本線のプラットホームは1965年1月4日まで旅客輸送のために営業していました。駅は1968年6月28日に貨物輸送から廃止されましたが、支線は1970年7月13日までダーズリーにあるRAリスター・アンド・カンパニーの工場 への長い側線として存続しました

駅長

• J.ハリス 1863年まで^[3] (その後119)
• F.バーデット 1863年 - 1865年^[3] (後にウィックワー駅長)
• B.デリー 1865年 - 1866年^[3]
• J.ベインズ 1866年^[3] (後にデフォード駅長)
• J.ドーソン 1866年から^[3]
• ジェームズ・ボートン 1870年頃
• ルーベン・スティーブンス 1871年頃^[4] - 1879年^[5] (後にラドレット駅長)
• チャールズ・ジョビンズ 1879年^[5] - 1881年 (元バートン・ジョイス駅長、後にバースのウェストン駅長)
• トーマス・ヴァイニー 1881年 - 1892年^[6] (元セリーオーク駅長)
• ジョージ・J・ゴスコム 1892 ^[6] - 1902 ^[7] (元ワドボロー駅長、後にチャーフィールド駅長)
• HG・クーパー 1902 ^[7] (元ステープルヒル駅長、後にステープルヒル駅長)
• チャールズ・ヘンリー・シル 1902 ^[7] - 1911 (元ステープルヒル駅長、後にブラックウェル駅長)
• T・エドガー・ブラウン 1911 ^[8] - 1926 (元ルーベリー駅長、後にチャーフィールド駅長)
• ウィリアム・ジョン・ハヴァード 1926年から^[9] (元シーミルズ駅長)

サービス

グレート・ウェスタン鉄道のローカル線は、この駅ですべての列車を運行しています。2006年12月10日に新しい時刻表が発表され、ほぼ1時間ごとの「時計盤」サービスが導入され、停車する列車の数が大幅に増加しました。北行き（月曜日から金曜日）の列車は11時台から15時台に、南行きの列車は13時台から16時台に増加しました。北行きはグロスター行きで、代替列車はチェルトナム・スパ、アッシュチャーチ（テュークスベリー方面）、ウスター・シュラブ・ヒル、グレート・マルバーン方面へ運行しています。南行きはブリストル・テンプル・ミーズ行き、バース、ウェストベリー方面へ運行しています。一部の列車はウェイマス方面、時折サウサンプトン・セントラル、ブライトン方面へも運行しています。^[10] 日曜日はブリストルとグロスター間のみ2時間間隔で運行しています。

前駅	ナショナル・レール			次駅
イェート		Great Western Railway Great Malvern/Gloucester - Bristol/Westbury/South Coast		グロスター
	Historical railways
Stopping at Coaley Junction railway station
Berkeley Road Line open, station closed		Bristol and Gloucester Railway Midland Railway		Frocester Line open, station closed
		Sharpness Branch Line Midland Railway		Terminus
	Disused railways
Cam Line and station closed		Dursley and Midland Junction Railway Midland Railway		Terminus

References

1. Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 51. ISBN 1-85260-508-1. R508.
2. Peter K. Smith (1985). An historical survey of the Midland in Gloucestershire: station layouts and illustrations . Poole: Oxford Publishing Co. pp.  95– 97. ISBN 0-86093-301-6。
3. "1859-1866".ミッドランド鉄道雑務部: 118. 1914. 2021年12月26日閲覧
4. 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・客車部門：369. 1871年。2021年12月26日閲覧。
5. 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・客車部門：869. 1871年。2021年12月26日閲覧
6. 「1881-1898 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・客車部門：450。1881年。2021年12月26日閲覧。
7. 「1899-1908 Coaching; Piece 1027」。ミッドランド鉄道運行・交通・客車部門：230。1899年。2021年12月26日閲覧。
8. 「ミッドランド鉄道ノート」。鉄道ニュース。イングランド。1911年6月17日。 2021年12月26日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
9. 「バークレー・ベール・グリーニングス」。チェルトナム・クロニクル。イングランド。1926年4月17日。 2021年12月26日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
10. 表123および134ナショナル・レール時刻表、2016年5月

外部リンク

• カム・アンド・ダーズリー駅の鉄道利用者グループCoJAC