ケン・アンダーソン | |
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| 生まれる | （1956年1月24日）1956年1月24日 |
| 職業 | モータースポーツエンジニア |
ケン・アンダーソン（1956年1月24日生まれ）は、アメリカのモータースポーツエンジニアであり、インディカー、F1、NASCAR 、そして陸上速度記録プロジェクトなど、40年以上にわたるキャリアを積んできました。彼は複数のチームで上級技術職を歴任し、数々のチャンピオンシップやレース優勝車の開発に貢献してきました。[1] [2]
若いころ
アンダーソンはモトクロスレースでキャリアをスタートさせた。1979年から1984年にかけて、モトクロス・フォックス/フォックス・ファクトリーでゼネラルマネージャー兼チーフデザイナーを務め、チャンピオンシップを制したオートバイやオフロードレース車両に使用されるサスペンションシステムを開発。[3]彼のサスペンション設計は後にインディカーにも応用され、1982年のインディカー選手権と1983年のインディアナポリス500レースに貢献した。
キャリア
インディカー/CARTとF1
1984年、アンダーソンはペンスキー・レーシングのチーフエンジニアに就任し、その後1985年から1988年にかけてリック・メアーズの下でレースエンジニアを務めました。この期間、ペンスキーはインディ500で複数回の優勝とチャンピオンシップ獲得を達成しました。また、彼はペンスキー・レーシング・ショックの設計と設立にも携わり、同社はポルシェ・ノース・アメリカの962スポーツカーやウィリアムズF1チームなどのプログラムにサスペンション技術を提供しました。[4]ウィリアムズでの彼の仕事は、チームが1987年にコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した時期と重なりました。
1989年、アンダーソンはF1のリジェでテクニカルディレクターに就任し、ルネ・アルヌーと共に活躍した。その後、オニキス・グランプリに移籍し、ステファン・ヨハンソンやJJ・レートらと共に活躍した。この頃、彼はクォンタム・サスペンション・テクノロジーとクォンタム・データを設立した[5]。
インディカーとGフォース
1991年から1992年にかけて、アンダーソンはチップ・ガナッシ・レーシングのテクニカルディレクターを務め、ドライバーのエディ・チーバーとロビー・ゴードンと共に仕事をしました。後に彼はイギリスでG-Force Precision Engineeringを共同設立しました。同社は、新設されたインディ・レーシング・リーグ（IRL）のシャシーを製造し、1997年に音速の壁を破った世界初にして唯一の車となったスラストSSC陸上速度記録車を開発しました。[6]
1990年代半ば、アンダーソンはIRLの技術規則を策定し、ブラッドリー・モータースポーツのテクニカルディレクターを務めた。彼はバズ・カルキンスをエンジニアリングし、1996年のIRL初戦で勝利と同年のチャンピオンシップ獲得に導いた。彼のG-Forceシャーシは、アリー・ルイエンダイク[7]と共に1997年のインディアナポリス500で優勝し、トニー・スチュワートと共に1997年のIRLチャンピオンシップでも優勝した。アンダーソンは、 AJフォイト・レーシング（1993年）、ベッテンハウゼン・モータースポーツ（1994年）、PPI / アルシエロ・ウェルズ・レーシング（1998年）、チーム・ゴードン（1999年）でも技術職を歴任した。
NASCARと風洞開発
2003年から2007年まで、アンダーソンはNASCARのハースCNCレーシング（後のスチュワート・ハース・レーシング）でテクニカルディレクターを務めました。この間、彼はエンジニアリング開発を担当し、ノースカロライナ州シャーロットに建設された時速180マイル（約290km/h）のフルスケールローリングロード風洞「ウィンドシア」の建設を監督しました。[ 8 ]
アメリカF1チーム
2008年後半、アンダーソンはピーター・ウィンザーとともにF1チームUS F1を設立することが発表され、同チームは2010年シーズンの参戦に成功した。[9]契約していたスポンサー料が支払われなかったため、[10]チームは2010年3月に選手権から撤退せざるを得なくなった。
後期の作品
グランプリ・エンジニアリングLLC（2016～2025年）を通じて、アンダーソンは様々なシリーズのレーシングコンポーネントの設計・製造を続けました。彼のキャリアには、ペンスキー・レーシング、ウィリアムズF1、リジェF1、ブラバム、チップ・ガナッシ・レーシング、AJフォイト・レーシング、ハースCNCレーシング、オール・アメリカン・レーサーズといったチームとのコラボレーションが含まれています。
キャリアのハイライト
- エンジニアとしてインディアナポリス500で優勝：1983年、1985年、1987年、1988年、1997年
- インディカー/CART選手権: 1982、1985、1988、1996
- F1コンストラクターズ選手権：1987年（ウィリアムズ）
- 陸上速度記録:スラストSSC、1997年
参考文献
- ^ 「People: Ken Anderson」. GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 2009年2月27日. 2009年2月27日閲覧。
- ^ 「ケン・アンダーソンとピーター・ウィンザーとは誰？」『モータースポーツマガジン』 2014年7月7日。
- ^ 「EP162: レーシング界のフォレスト・ガンプ、ケン・アンダーソンが衝撃とファンを巻き起こす」Crate Insider 2023年8月15日. 2025年9月12日閲覧。
- ^ Lerner, Preston (2010年3月16日). 「US F1：勝利の方程式」. Motor Trend . 2025年9月12日閲覧。
- ^ “ケン・アンダーソン”.グランプリ. 2025年9月12日閲覧。
- ^ “ケン・アンダーソン - チームプリンシパル、CEO/社長”. Usgpe . 2021年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月12日閲覧。
- ^ ティム・タトル（2009年8月6日）「Team US F1、初シーズンの基盤を築く」SI . 2025年9月12日閲覧。
- ^ Knutson, Dan (2009年2月26日). 「アメリカのF1への取り組みが勢いを増す」ESPN . 2025年9月12日閲覧。
- ^ Steven English (2009年2月4日). 「アメリカチーム、F1参戦を計画」. autosport.com . Haymarket Publishing . 2009年2月27日閲覧。
- ^ Bernstein, Viv (2010年2月17日). 「スポンサーシップの不振が米国F1チームの将来を脅かす」ニューヨーク・タイムズ. 2024年9月29日閲覧。
