シーダム
ラッパースヴィル・ゼーダムは、チューリッヒ湖の最も狭い区間、フルデン（SZ）とラッパースヴィル（SG）を結ぶ人工の土手道です。2つの橋梁区間で構成され、全長は約1キロメートル（0.62マイル）です。ゼーダムには湖を横断する道路（ハウプトシュトラーセ8）と鉄道が通っており、鉄道はチューリッヒSバーンのS5系統とS40系統、そして南東鉄道のフォアアルペン・エクスプレスが運行しています。
ルガーノ湖の狭い部分を横切るメリーデ土手道は、シーダムに匹敵します。
地理と位置
ゼーダム川は、スイスのシュヴィーツ州（フルデン）とザンクト・ガレン州（ラッパースヴィル）を結んでいます。フルデン村は、チューリッヒ湖の南岸に突き出た半島に位置しています。この半島は末端モレーンであり、約1万7000年前の氷河期（リント氷河）によって形成されました。 [ 1 ]フルデン半島とゼーダム川は、チューリッヒ湖の主要部分と上流のオーバー湖を隔てています。ゼーダム川は浅瀬を流れています。
ゼーダム湖の東側には、2001年に建設された木製の歩行者用橋、ラッパースヴィル＝フルデン橋があります。フラウエンヴィンケルはフルデン湖の西側、そしてフルデン湖とプフェフィコン湖の間の南岸に位置し、湿原地帯となっています。フラウエンヴィンケルの近くには、リュツェラウ島とウーフェナウ島があります。
ゼーダムの橋のひとつに位置する考古学遺跡、 フライエンバッハ・フルデン・ロスホルンで、先史時代の湖の渡りの遺跡が発見されました。
歴史
ゼーダム橋の前身は、 1360年に初めて完成し、その後幾度か改築された歴史的な木造橋でした。何世紀にもわたり、この橋はヤコブスウェグと呼ばれる古い巡礼路の一部となっていました。
1873年、スイス連邦議会は現在の石造りの土手道と橋の建設を承認しました。工事は1875年に着工し、1878年に完成しました（同年、既存の木造橋は撤去されました）。建設費は146万2000スイスフランで、そのうち110万スイスフランはラッパースヴィル市が負担しました。1878年、チューリッヒ湖-ゴッタルド鉄道がラッパースヴィル駅からゼーダムを経由して開通しました。
1939年と1951年には、現在ゼーダム・コーズウェイと呼ばれるこの橋梁区間は、増大する需要に対応するため補強されました。ゼーダムの橋梁区間では小型船舶の通行が可能となっていますが、チューリッヒ湖の上下を結ぶ主要航路は、1942年から1943年にかけてフルデン半島の基部に開削されたフルデン船舶運河を通っています。この運河にはシュテルネン橋が架けられており、道路と鉄道も通っています。このコーズウェイは2010年3月から11月にかけて改修され、 40トントラックがゼーダムを通行できるようになりました。 [ 2 ] [ 3 ]
21世紀初頭には、毎日約75本の旅客列車と24,000台の車両が土手道とラッパースヴィル＝ヨーナの町を横断し、2016年時点では平均26,000台の車両が通行していた。[ 4 ]ラッシュアワー時の道路と鉄道の交通渋滞を緩和するため、ラッパースヴィル＝ヨーナは、いわゆるモビリティ課金のパイロットプロジェクトにスイスの都市として初めて参加する予定である。[ 4 ]
文学
- Hans Rathgeb: Brücken über den を参照。 Arbeitsgemeinschaft Fussgänger-Holzsteg Rapperswil-Hurden、Rapperswil 2001. ISBN 3-9522511-1-9
参照
参考文献
- ^ "Übersicht 1: Seedamm [概要 1: Seedamm]]" (PDF) (ドイツ語)。ベルン大学。2024 年5 月 20 日に取得。
- ^ “Die Geschichte von Hurden” [ヒュルデンの歴史] (ドイツ語)。うーん。2021年5月24日のオリジナルからアーカイブ。2014 年8 月 18 日に取得。
- ^ “Seedamm wird saniert” [土手道は改修中].ターゲス アンツァイガー(ドイツ語)。 2010 年 3 月 9 日。2014 年8 月 18 日に取得。
- ^ a b "FOKUS: Mobility Pricing soll Pendlerverkehr entlasten" (ドイツ語)。10vor10。 2016 年 6 月 30 日。2016 年6 月 30 日に取得。
外部リンク
北緯47度13分16秒、東経8度48分40秒 / 北緯47.22111度、東経8.81111度 / 47.22111; 8.81111
