R/Vオデッセイ・エクスプローラー(前)とRFA アーガス、ファルマス、イギリス
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ファルネッラ(後の北の王子) |
| 所有者 | ファルネラ株式会社(後にノーザンプリンス株式会社)[2] |
| ビルダー | クレランズ造船株式会社[2] |
| ヤード番号 | 572 |
| 発売 | 1971年12月2日[3] |
| 完了 | 1972年4月24日 |
| 名前を変更 | 1994年4月1日 |
| 母港 | ハル |
| 識別 | |
| 運命 | 販売済み |
| 注記 | 用途: 船尾トロール船、深海貨物輸送 |
| 名前 | オデッセイ エクスプローラー |
| 所有者 | オデッセイ・レトリーバー社[2](オデッセイ海洋探査) |
| オペレーター | マール・ベッセル・マネジメント株式会社[2] |
| 取得した | 2003年8月7日[1] |
| 母港 | ナッソー、バハマ |
| 識別 | コールサイン3EGK2 |
| 運命 | 販売済み |
| 注記 | 用途: 救助船 |
| 名前 | ペルシャ帝国 |
| 所有者 | リズドン・ビーズリー・マリン株式会社 |
| 船籍港 | パナマ |
| 取得した | 2016 |
| 識別 | コールサイン:3EGK2 |
| 運命 | 2024年エスビャウで廃車 |
| 注記 | 用途: 沖合補給船 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 12.65メートル(41フィート6インチ) |
| 下書き | 8.11メートル(26フィート7インチ) |
| 設置電力 | 2,782馬力(2,075kW)[4] |
| 推進 | リスターブラックストーンディーゼルエンジン |
| スピード | 最大9.3ノット(17.2 km/h、10.7 mph) |
RVオデッセイ・エクスプローラーは、オデッセイ・マリン・エクスプロレーションが所有していたサルベージ・回収船でした。2016年に売却され、同船を購入したラトビアの複合企業によってエンパイア・ペルシアと改名されました。[5]
フォークランド紛争
1982年、オデッセイ・エクスプローラーはキングストン・アポン・ハルを拠点として、ファーネラという名前で船尾トロール船として運航していました。[6]フォークランド紛争の勃発に伴い、ファーネラは3隻の姉妹船と共にイギリス海軍によって貿易から外され、南大西洋での作戦のための暫定的な掃海艇として就役しました。[7]ファーネラは1982年10月に船主に返還されました。
スペインとの紛争
2007年10月16日、スペインはイギリスの海外領土ジブラルタルを出港したオデッセイ・エクスプローラー号を拿捕した。船長のスターリング・ヴォルス氏は公海上にいたと主張したが、ヴォルス氏曰く「致命的な武力の脅迫」を受け、アルヘシラスへの入港を強制された。入港後、ヴォルス氏はオデッセイ・エクスプローラー号の船籍国であるバハマ連邦の承認を得ずに船の検査を拒否したため、不服従で逮捕された。ヴォルス氏は翌日釈放された。拿捕当時、オデッセイ・エクスプローラー号には約12名のジャーナリストと写真家が乗船しており、全員のビデオテープ、テープレコーダー、コンピューター記憶装置がスペイン当局に押収された。[8]
スクラップとして販売
2024年8月、デンマークのスメデガーデン社は、この船をリサイクル目的で購入したことを確認した。この船の最後の航海は、スケーゲンからエスビャウへの曳航航海であった。[9]
参考文献
- ^ abcde 「オデッセイ・エクスプローラー」MarineTraffic.com . 2012年11月20日閲覧。
- ^ abcdef 「オデッセイ・エクスプローラー」。DNV Exchange Vessel Info . Det Norske Veritas (DNV). 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月22日閲覧。
- ^ tynebuiltships.co.uk
- ^ ロイド船級協会、1982年
- ^ 「独占:オデッセイ・エクスプローラー、売却と報道 | thePipeLine」2016年6月7日。
- ^ “FARNELLA H135”. 2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ペレット、ブライアン(1982年)『フォークランド紛争の兵器』プール:ブランフォード・プレス、34頁。ISBN 0-7137-1315-1。
- ^ 「US ship held in $500M busty row」CNN 2007年10月18日. 2010年4月26日閲覧。
- ^ BBCニュース記事 2024年8月29日
