ダッファリン ゲート ループ
ダッファリン ゲート ループ
一般情報
位置ダッファリン ストリートトロント、オンタリオ州カナダ
座標北緯43度38分04秒 西経79度25分33秒 / 北緯43.63444°、西経79.42583° / 43.63444; -79.42583
所有者トロント交通委員会
線 29  929  504 
トラック1
工事
構造タイプディスパッチャータワーを備えたターミナルビル。1996年に西口に職員施設が再建された。
歴史
オープン1898 （1898年）
再建された1960～1961年、2013年、2016年（ポール交換）
サービス
前駅 トロント交通委員会次の駅
ターミナル504B キングセントアンドリュー
ブロードビュー方面
位置
地図

ダッファリン・ゲート・ループ（ダッファリン・ループとも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州トロント市、ダッファリン通りの南端近くにあるトロント交通委員会（TTC）のバスターミナル兼路面電車の折り返し地点である。カナダ博覧会（CNE）開催中は、このループはダッファリン・ゲートを通って博覧会会場に入る訪問者にとって主要なアクセスポイントとなる。[ 1 ] CNEの西側入口へは、レイクショア・ウェスト鉄道回廊とガーディナー・エクスプレスウェイをまたぐダッファリン通りの橋を渡って行くことができる。

説明

ダッファリン通りを南行きの路面電車は、ループ内を反時計回りに走り、スプリングハースト通りを西へ、フォート・ルイユ通りを南へ進み、東行きで駅に入り、北行きでダッファリン通りへ戻ります。バスは駅の西端、線路の南側に停車します。ダッファリン通りとスプリングハースト通りの角には、ループ・ザ・ループ（連続ループ）走行が可能な北西方向の線路もあります。[ 2 ]

この構造物には、小さな半密閉型の待合室、ゲート、そして指令塔を備えた事務室スペースがあります。CNE（中央回廊）時には、多数の乗客を処理するため、乗降プラットフォームを運賃支払いエリアとして運用し、切符売り場、改札口、指令塔が利用可能となり、乗客はどのドアからでも路面電車やバスに乗車できます。

ダッファリン・ストリートには、クイーン・ストリート・ウェストからキング・ストリート・ウェストを横断し、ダッファリン・ゲート・ループまで路面電車の線路が敷設されています。クイーン・ストリートとキング・ストリートの特別工事により、ダッファリン・ゲート・ループでは、クイーン・ストリートで西行きの路面電車、キング・ストリートで東西行きの路面電車の折り返しが可能になりました。[ 2 ]

現在、ダファリン ゲート ループを使用する地上ルートは次のとおりです。

歴史

1920年頃の旧通信塔

1898年、トロント鉄道会社（TRC）は、ダッファリン・ゲート・ループ線を建設しました。これは、スプリングハースト・アベニュー（当時はハクスリー・アベニュー）のダッファリン・ストリートにあった渡り線を置き換えるものでした。トロント交通委員会が1921年にTRCを買収した時点では、このループ線は、フォート・ルイユ・ストリートの西側、スプリングハースト・アベニューに短い後続線が設けられた点を除けば、現在のループ線と同じ構成でした。[ 6 ] [ 7 ]

ループへの歩行者入口は、もともと木造の構造物でしたが、1960年以降に再建・改修されました。[ 8 ]路面電車の線路の最新の更新は2013年に行われました。[ 9 ]

29番ダッファリンバスと193番エキシビションロケットバス（北行き）

ダッファリン・ゲート・ループは、かつて季節運行の522番エキシビション・ウェスト路面電車の終点であり、CNE期間中はダンダス西駅からロンセスバジェス・アベニュー、キング・ストリート、ダッファリン・ストリートを経由して運行されていた。 [ 6 ]このサービスはその後、193番エキシビション・ロケット・バスに置き換えられた。これは、ダンダス西駅からダンダス・ストリート西沿いにダッファリン・ストリートを南に走るノンストップ急行バスである。2018年のCNE期間中、TTCはダッファリン駅にエレベーターが設置された際に不要とみなされた193番ルートを廃止し、代わりに29番ダッファリン・バスを利用するよう乗客に推奨した。[ 10 ] 2018年10月、新しいバスルート929番ダッファリン・エクスプレスがルート29を補完したが、停留所は少なかった。[ 4 ]

2016年6月19日、TTCは新しい路面電車路線514チェリーの運行を開始した。この路線はダッファリン・ゲート・ループからキング・ストリートに沿ってサマック・ストリートまで走り、そこで南に曲がって東の終点であるディスティラリー・ループに至る。運行開始時は低床のフレキシビリティ車両が数台使用された。[ 11 ] [ 12 ]新しい路線の両終点は、以前は軽工業用に指定された土地に建設された新興住宅地のすぐ近くにある。ダッファリン・ループに近いリバティ・ビレッジのTTC利用者は長年、ラッシュアワー時には乗車したい車両がすでに満員で乗車できないことが頻繁にあるため、フラストレーションを感じていた。近くのループにより、西のリバティ・ビレッジや東のカナリー地区およびディスティラリー地区の利用者は空の車両に乗車できることが確実となる。

2018年10月7日、トロントキングストリートパイロットプロジェクトの一環として514チェリー系統が廃止され、504キング系統の路面電車は2つの支線に分割されました。504Aダンダスウェスト駅からディスティラリーループまでと504Bブロードビュー駅からダッファリンゲートまでです。その結果、現在このループは504B路面電車が運行しています。[ 13 ]

未来

2019年4月、ウォーターフロント・ウェストLRTプロジェクトの第一段階として、TTCはエキシビション・ループからエキシビション・プレイスを経由してダファリン・ストリートまで西進し、さらに北上してダファリン・ゲート・ループとキング・ストリートへの既存線路に接続する計画を提案しました。ループは両方向の路面電車を折り返せるように改修され、南側に直通側線が追加されます。[ 14 ]市は、この工事の調達および建設を承認しました。[ 15 ]

参考文献

  1. ^ 「CNE / アクセス方法 / 公共交通機関 / TTC」 . Canadian National Exhibition. 2014年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月20日閲覧。
  2. ^ a b Forman, Roman (2011年3月). 「Streetcar Track Map March 2011」 . Transit Toronto . 2019年5月9日閲覧。
  3. ^ 「TTCによる29番ダッファリンの説明」。トロント交通委員会。2014年8月31日閲覧。29番ダッファリンのバス路線は、ライン1のヤング・ユニバーシティ・スパダイナのウィルソン駅とエキシビション・プレイスの間を、概ね南北方向に運行しています。また、ライン2のブロア・ダンフォースのダッファリン駅にも停車します。
  4. ^ a b「929 Dufferin Express」トロント交通委員会。2019年5月9日閲覧。
  5. ^ 「504 King」 .トロント交通委員会. 2019年5月8日閲覧。
  6. ^ a bジェームズ・ボウ「エキシビション・プレイスへの交通サービスの歴史」トランジット・トロント。 2019年5月9日閲覧。
  7. ^アッパー・カナダ鉄道協会（1921年6月）「TTC買収前夜のトロント路面電車の軌跡（トロント鉄道会社とトロント市民鉄道） - 1921年6月」（PDF）トランジット・トロント. 2019年5月9日閲覧。
  8. ^ 「エキシビション・プレイスへの交通サービスの歴史」。トランジット・トロント。1960年8月撮影。ダッファリン・ループの改修工事前のTTC PCC路面電車が停車している。撮影者は不明で、ピート・コールマン・コレクションより。
  9. ^ Robert Mackenzie (2013年4月14日). 「TTC、ダッファリン・ゲート・ループの線路を修復」 . Transit Toronto . 2014年8月31日閲覧。TTCは、エキシビション・プレイスのすぐ北に位置するダッファリン・ゲート・ループの路面電車の線路を改修している。
  10. ^ 「TTCによる193番エキシビション・ロケットの説明」。トロント交通委員会。2014年8月31日閲覧。193番エキシビション・ロケットのバス路線は、ブロア・ダンフォース地下鉄ダンダス西駅とエキシビション・プレイスのダッファリン・ゲート（西口）間を運行しています。
  11. ^ 「キングストリートカー、6月に運行再開の可能性」 CBCニュース2016年3月16日閲覧。水曜日に公表された報告書では、新路線の運行開始を6月19日にすることを推奨している。運行区間は、東はディスティラリー・ループ、西はダファリン・ゲイツ・ループ間を、チェリー通り、キング通り、ダファリン通りを経由して運行される。
  12. ^ “TTC 514 Cherry – New service” . ttc.ca. 2016年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月21日閲覧。
  13. ^ 「現在の区間はサービス勧告504 キングと514 チェリーのルート変更です」トロント交通委員会2018年10月7日。2018年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月7日閲覧。
  14. ^トロント交通委員会、エンジニアリング部門（2019年4月10日）「ウォーターフロント・トランジット・ストリートカー接続：エキシビション・ループ – ダファリン・ゲイツ・ループ」（PDF）トロント市政府。2019年5月7日閲覧。
  15. ^ 「トロントの交通拡張プログラム - 最新情報と今後のステップ」（PDF）トロント市政府2019年4月3日2019年5月7日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの ダッファリン・ゲート・ループ関連メディア

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